Toyota Highlander - описание на модела

История на създаването на Toyota Highlander

Новият модел кросоувър е показан за първи път на автомобилното изложение в Ню Йорк в началото на 2000 година.

В Япония колата е известна под друго име - Toyota Kluger (от немското прилагателно, което се превежда като „умен“).

Технически характеристики на Toyota Highlander

Toyota Highlander се задвижва от същите мощни и икономични двигатели, които са направили кросоувърите, предлагани на пазара под луксозната марка Lexus на Toyota. Основните двигатели, които бяха оборудвани с първото поколение автомобили Highlander (до 2007 г.), са три, като единият от тях е четирицилиндров, а другите два са изградени по схемата V6. Най-мощният от тях е 3,3-литровият 3MZ-FE, развиващ 225 конски сили. Обемът на четирицилиндровия двигател 2AZ-FE също е доста голям - 2,7 литра - което позволява на собствениците на Highlander, оборудвани с "четворка", да не усещат значителни загуби в динамиката в сравнение с по-мощните модификации.

Highlander с трилитров 1MZ-FE V6 ускорява до 100 километра в час за 8,8 секунди, а в конфигурацията с 3,3-литров двигател тази цифра е по-малка с още една секунда. 3.3-литровият двигател е инсталиран на Highlander от 2004 г., така че колата да не изглежда "бавна" в сравнение с по-мощния Infinity FX и други автомобили от същия клас. В същото време, с 3.3-литров двигател, за да се осигури икономия на гориво, беше монтиран нов петстепенен "автоматик" в двойка с двигателя, осигуряващ значителна икономия на гориво.

Плюсове и минуси на Toyota Highlander

V6 двигателите на Toyota като цяло и по-специално моделите Higlander са изключително икономични. Например средният разход в комбинирания цикъл на Highlander с задвижване на всички колела, четиристепенна автоматична скоростна кутия и климатик, дори през зимата, рядко надвишава 12 литра на 100 километра. Тази цифра, която предизвиква изненада сред собствениците на други автомобили с двигатели V6 от 3 литра или повече, е постигната благодарение на използването на голяма верига с много клапани (24 клапана) и патентована система за регулиране на времето на клапаните VVT-i Двигатели на Toyota. Във версията с 3.3-литров двигател практически няма разлика в разхода на гориво, тъй като в Highlander с този двигател е инсталирана петстепенна автоматична скоростна кутия.

В същата модификация като опция може да се закупи трети ред седалки, увеличавайки броя на пътническите седалки до 7. За монтирането на трети ред седалки, задната част на носещата конструкция на тялото е преработена, за да се свалете нивото на пода. При модификации без третия ред същата вдлъбнатина се използва за съхранение на багаж, а в автомобилите, произведени преди 2004 г., на това място е разположено пълноразмерно резервно колело, което по-късно е преместено под дъното. Автомобилите след стайлинг могат да се отличават с модифицирана решетка на радиатора, брони и фарове.

В интериора на автомобила най-забележима е масивната централна конзола, интегрирана с таблото. В горната част на конзолата има голям екран с навигационна система и възможност за управление на бордовия компютър, под него има селектор на предавките. Много интериорни детайли ще изглеждат познати на онези, които трябваше да шофират в първото поколение Lexus RX300, тъй като са унифицирани.

Като цяло интериорът се отличава повече с качеството на изработката и наличието на удобни опции, отколкото с атрактивния си външен вид. От ярките петна в него може да се назоват може би само дървените вложки на дръжките на вратите и конзолите между седалките и инструментите, осветени в синьо на модерен вид под полукръглата козирка, която е традиционна за Toyota.

Второ поколение Toyota Highlander

През 2007 г. моделът претърпя значителни промени. Обемът на V6 двигателите се увеличи до 3,5 литра, което увеличи мощността на автомобила. За да компенсира увеличаването на обема, в основата се превърна петстепенна автоматична скоростна кутия. Четирицилиндровият 2.7-литров двигател е напълно преработен и агрегиран с шестстепенна "автоматична".

Хибридната версия на автомобила, която съществуваше от първото поколение, се популяризира активно от 2007 г. насам. При проектирането на хибрида се използва необичаен и интересен принцип - основният бензинов двигател е отговорен за предаването на въртящия момент към предната ос, докато задното, включено задвижване се управлява от електрически мотор. Маркетинговото име на системата е 4WD-i. Като част от активна система за безопасност, отзивчивият електрически дизайн на щепселното задвижване реагира бързо на промени в пътната настилка. Дизайнът на сервоуправлението също се е променил. Ако в Highlander от първо поколение е инсталиран класически сервоусилвател, тогава в модерната версия той е заменен от електрически усилвател.

Интересни факти за Toyota Highlander

През 2012 г. Toyota обяви намаляване на цената на модела Highlander за руския пазар. Цената на новите автомобили е спаднала значително - с повече от 200 хиляди рубли. Това стана възможно благодарение на премахването на редица опции от основното оборудване: трети ред седалки, релси на покрива, седалки с кожена облицовка, тризонов климатичен контрол и т.н.