Топ 10 спортни ATV

Най-легендарните ATV за всички времена

Спортният ATV сегмент винаги е следвал труден път на самоусъвършенстване. Бумът в края на 80-те години донесе на света моделите 250R, LT250 и Tecate 4. Взривното развитие на ATV беше заменено от затишие на 90-те. Спадът беше забележим за всички производители, серийното производство на практика спря. 20-ти век е заменен от 2000-те. Спортният ATV сегмент отново е във водата. Нови модели се изсипаха от „Голямата четворка“ като рог на изобилието. Разработката стигна толкова далеч, че в ATV започнаха да се появяват нови класове, големи, мощни спортни четворни модели: Kawasaki 700, Bombardier DS 650, Yamaha Raptor и в крайна сметка 700xx Honda. Феновете на състезанията получиха възможността да седнат зад волана на наистина мощни състезателни автомобили, привържениците на по-малко екстремното забавление просто се наслаждаваха на надеждни, внимателни четириколесни превозни средства.

Поглеждайки назад през последните двадесет и пет години, много машини могат да се считат за иновативни или новаторски за времето си.

Въпреки че голям брой ATV от миналото и настоящето трябва да бъдат похвалени за техния принос към спортните рекорди или иновациите, които са внесли в индустрията, нашите топ 10 са най-добрите и най-добрите ATV за всички времена. Оценката не е ограничена само до най-добрите продажби или най-доброто представяне, но целият спектър от влияние върху пазара на ATV, иновации или влияние върху спортния сегмент като цяло.

Yamaha banshee

Ами царят на дюните? 350-кубиковият двутактов двигател на Yamaha разтърси индустрията от старта си през 1987 г. и е фаворит в спортния сегмент през 90-те години. С няколко актуализации през 20-годишния си живот, Banshee показва, че Yamaha е инвестирала най-много в първоначалното развитие, главата и раменете над най-близките си конкуренти по отношение на производителност и възможности. И въпреки че Banshee не се превърна в най-популярната платформа за състезатели, тя се хареса на завоевателите на дюни и любителите на екстремните по целия свят.

Honda TRX 250R

Въпреки факта, че TRX 250R се произвежда само за три години (от 1986 до 1989 г.), Honda TRX 250R се смята от мнозина за най-голямото спортно ATV на всички времена. Той остава доминиращата платформа за всички състезателни ATV до ерата на четиритактовите. Дизайнът му продължава да вълнува умовете на производителите на ATV и различни тунинг компании.

Класическите 250R в добро състояние все още са доста скъпи за покупка и продажба, но това е оправдано поради тяхната популярност и носталгия. Това е едно от малкото спортни ATV в историята, което не е губило стойност през годините.

Yamaha raptor

Yamaha Raptor влезе в нашия списък като единственото оцеляло голямо спортно ATV, което остава в производство и до днес. Други модели идват и си отиват, но Raptor издържа изпитанието на времето. Yamaha твърди, че Raptor остава един от най-продаваните си модели ATV. Първоначално издадена през 2001 г. като вариант с 660 кубика, Yamaha разшири своя хоризонт през 2006 г. с версията от 700 кубика, която обичаме и все още почитаме днес.

Honda TRX450

Няма съмнение, че Honda има огромно количество лоялни фенове по целия свят. TRX 450 е създаден точно за тях. Прилича много на емблематичния си предшественик, Honda 250R. Защо не? Той сподели дизайнерските елементи с малкия си брат и дори на склад е изграден около невероятно здрава платформа. Откакто производството започна през 2004 г., той се превърна в хит сред феновете на състезанията и остава един от най-популярните ATV на всяка писта по света.

Yamaha YFZ450R

Не че Yamaha беше първата на пазара в 450-кубиковия спортен клас ATV, но YFZ450 успя да влезе в тясна конкуренция. Неговата изключителност е потвърдена от многобройни актуализации в продължение на 12 години производство. През последното десетилетие YFZ450 се доказа като фаворит както за състезатели, така и за спортисти през уикенда. Печелил е многобройни първенства по мотокрос и крос кънтри. През годините Yamaha предлага различни опции за четворки, за да предостави на потребителите най-добрата платформа за техния собствен стил на каране. Версия MX track, версия XC track и оригинален карбуратор YFZ450 дадоха на купувачите бюджетна опция.

Honda 400 EX

Далеч от най-добрите и най-мощните ATV опции в нашия списък, Honda 400 EX направи прехода от двутактовата към четиритактовата ера, на която се радваме днес. Докато много мотоциклетисти се оплакваха, че колата е тежка и не поддържа добре курса си, няма съмнение, че 400 EX е имал неразрушим двигател, който ще зарадва всички ентусиасти на ATV.

Suzuki LT250R

Състезателният LT250R печели място в нашия списък със значителното си влияние на пазара на спортни ATV и като първото висококачествено (за времето си), готово за състезания спортно ATV. По време на пускането му през 1985 г., спортният пазар на ATV е бил доминиран от три ATV, но това бързо се е променило, тъй като други производители следват лидерството на Suzuki. LT250R беше надежден, издържащ по-дълго от всеки 250 кубиков спортен ATV. Той инициира големи промени.

Suzuki LT80

Един от най-дълго работещите ATV в Топ 10, LT 80, печели място като може би най-важният младежки ATV, който някога е влизал в производството. Децата в наши дни със своите състезателни ATV APEX просто не разбират колко трудно е било за младите хора през 90-те, когато LT80 беше единствената жизнеспособна опция за младите ездачи. Опитите за избиване на Suzuki от младежкия пазар, който е започнал да се развива, не доведоха до нищо, Suzuki LT50, Yamaha 4 Zinger 60 и Badger 80 не можаха да заместят LT80, който остана основното младежко ATV в продължение на почти две десетилетия.

Бластер на Yamaha

Yamaha Blaster се превърна в необходимата стъпка между младежки ATV и големи спортни ATV. Въпреки факта, че Yamaha не препоръчва четириъгълниците за тези под 16 години, просто няма по-добри възможности за млади хора, израснали от детски карета. Blaster беше достатъчно малък, за да бъде отлична управляема кола, но достатъчно мощен, за да остане динамичен с пораснал ездач на билото си.

Suzuki LT500

"Quadzilla" беше отговорът на Suzuki на Yamaha Banshee в края на 1980-те. Продължителността на живота на четворката беше кратка, само четири години, но едноцилиндровият му 500-кубиков двутактов двигател го направи легендарен.