Тестово шофиране на Chrysler PT Cruiser

Chrysler PT Cruiser 2007 издание

Антидепресантът е лекарство, което може да помогне за облекчаване на симптомите на депресия. Това лекарство подобрява настроението, намалява или облекчава меланхолията, летаргията, апатията, безпокойството и емоционалния стрес, увеличава умствената активност, нормализира съня и апетита. Днес на нашия тестов автомобил антидепресант Chrysler PT Cruiser.

За външна и вътрешна употреба

Яркочервената пълна бутилка на това „лекарство“ веднага привлича вниманието - това не са някакви хапчета в една и съща пластмасова опаковка. Chrysler PT Cruiser е почти произведение на изкуството. Защо почти? Защото той е на поточната линия от дълго време и вече е оцелял от рестайлинга. Дизайнът на каросерията в стила на американските хот-родове от 30-те и 40-те години е, разбирате ли, необичаен и в същото време доста модерен и привлекателен. PT Cruiser - взривоопасна смесица от ретро и модерни мотиви, както отвън, така и отвътре.

Хромирани дръжки на вратите с копчета и радиаторна решетка, стесняващ се капак, покрит с метеща емблема на Крайслер, висок покрив и привидно тесни прозорци, масивни врати с приливни первази, като че ли, свободно стоящи предни калници и щамповане отзад, оформяйки голяма задна врата, напомнят за корените на този американски пич. Бронята с широка усмивка на въздухозаборника и осветлението на главата са изработени по съвременни стандарти.

За да влезете вътре, PT Cruiser предлага салон с почти миниван с плосък под, висок покрив и вертикални места за сядане, между другото, процесът на кацане е много удобен: благодарение на големите врати едва ли трябва да се навеждате.

Първото нещо, което привлича вниманието отвътре, е волан с кръгла главина и четири спици, вертикален преден панел с аналогов часовник и вложки в цвят на корпуса, три кладенци на арматурното табло с бели везни и бледо зелено осветление, мощна дръжка в отпред на предния пътник и копче за избор на топката "машина" на тънък хром крак. Тези звънци и свирки бяха присъщи на почти всички автомобили от началото на миналия век. Въртящи се дефлектори на въздуховоди, CD радио, бутони за регулиране на прозорците, климатик, блок за държачи, подлакътници и отделения за ръкавици - това са повече или по-малко модерни интериорни детайли.

Зад волана е уютно. Наедрената, регулируема с наклон франзела се вписва идеално в ръцете и тънките игли за плетене не припокриват показанията на инструмента във всяка позиция. Високите предни седалки с механични настройки не са лоши, но късата възглавница и почти никаква странична опора не ви позволяват да се настаните максимално удобно. Вертикалното кацане е удобно за малки пътувания и в града, но при дълго пътуване може да причини известен дискомфорт.

На задната седалка трима пътници ще се поберат без проблеми, има достатъчно място в ширината, но еднаквото вертикално положение на седене и късата възглавница на седалката няма да ви позволят да се отпуснете напълно. Между другото, задните седалки са не само трансформирани (сгънати и наклонени напред), но и напълно демонтирани, превръщайки PT Cruiser в товарен микробус.

Няма противопоказания

Но управляемостта и плавността на пътуването с висока скорост бяха изненадващо добри. На права линия PT Cruiser перфектно държи пътя, като не изисква корекция на курса и практически не обръща внимание на състоянието на асфалта. При завиване воланът се влива с информативна сила и благодарение на еластичното окачване на PT Cruiser демонстрира добра стабилност. Вярно е, че с рязко преместване на волана (заобикаляйки препятствие) той хапе малко. Карането не е внушително американско, но доста комфортно дори по европейски стандарти. Сглобеното окачване перфектно изпълнява малки и средни неравности, само сериозни подутини се предават на тялото, добре, честият гребен кара тялото да се люлее малко.

Приличната шумоизолация има голям ефект върху комфорта на PT Cruiser: дълбокото бръмчене на двигателя прониква в кабината само след 3000 оборота в минута, шумът от пътя е минимален. Като цяло не са установени противопоказания и странични ефекти.

Малка отвън, но просторна отвътре, доста функционална, но в същото време стилна и необикновена Chrysler PT Cruiser е не само средство за придвижване, но и причина за ежедневна усмивка на лицето на собственика си. Антидепресант определено.

При избора на кола, честно казано, купих оригиналния външен вид. И си купих кола през уикенда, за да се развеселя. Карам PT Cruiser само през уикендите и наистина се радвам да общувам с тази кола (има по-малко екстравагантен, но по-практичен кросоувър за работа). Харесва ми всичко в колата, перфектно състояние. След покупката единственото, което направих, беше да монтирам хромирани рамки на фаровете и задните светлини, да съобразявам капаците с интериорния стил и да боядисвам огледалата в цвят на корпуса - черните калъфи на яркочервеното тяло изглеждаха чужди. Все още не съм мислил за следващата кола, но ако ще я сменя, ще си купя нещо подобно, ексклузивно и емоционално позитивно.

Преди пет години, когато имахме такава кола на теста, се чудехме - кога тя ще излезе от мода и ще бъде забравена по същия начин, както за диво популярните тетриси, кубчетата на Рубик и други символи от различни епохи, които някога са били диво популярен. Но не, не забравиха.

Изминаха десет години от началото на производството на тази машина, но тя, след като беше разпродадена в тираж от 1,5 милиона, все още остава в търсенето и доста привлекателна от гледна точка на експлоатационните си свойства. Убедихме се в това, карайки 2007 Chrysler PT Cruiser с 2.4 л двигател.

Багажникът е просторен. Най-интересното при него е рафтът, който може да се монтира в три позиции. Може да се сваля и инсталира в специални канали за захващане. И може да се използва като разтегателна маса - тя се разширява и се държи здраво в хоризонтално положение.

Салонът е смесица от стилове. Яркочервеният панел съдържа три кладенци на основните инструменти: скоростомер, оборотомер и блок от контролни индикатори. В центъра червеното разбива сивата конзола. "Брада" ни гледа с два кръгли дефлектора на отоплителната система. И между тях са. бутони за регулиране на стъклата! Бутоните на регулатора на стъклата за задните пътници са особено „забавни“: отдолу, точно под краката на средния пътник. Едно грешно движение на крака и прозорецът ще бъде отворен. Между другото, използването на крак за отваряне на прозореца всъщност е по-удобно.

"Забавен" лостът на "машината". Дълга, тънка пръчка с бяла глава - точно като Москвич-412. Само бутонът за отключване на лоста разкрива съвременния произход.

Американците успяха да предадат духа на автомобилите от следвоенната епоха. Но интериорът привлича не само с това, но и с много необичайни дреболии. Например яркозелени флуоресцентни индикатори от 80-те, разположени под инструментите и на дисплея на аудио системата.

Интересно решение за волана. Крушката за контрол на скоростта се върти с волана, докато останалите ключове остават неподвижни.

Хареса ми шофирането. Управление без функции, но внимателно, което е странно за американска кола. Вярно, воланът се изпомпва малко - напълно празен, не се открива реактивна сила. Но по време на маневра на змия, воланът хапе.

Завойът е придружен от леко търкаляне. Но неудобството е не толкова ролката, колкото почти пълната липса на странична опора на седалките. Не е много лесно да останете на завой в един стол. От друга страна, това може би е отговорът - защо има удобна и здрава дръжка на таблото пред пътника, за която да се хване?.

Някои технически характеристики
Chrysler PT Cruiser:

(фабрични данни за ново превозно средство)

- размери (дължина/ширина) - 4 288/1 704 мм;
- пътен просвет - 140 мм;
- обемът на резервоара за гориво - 57 л;
- работен обем на двигателя - 2 429 см3;
- мощност - 152 литра. с. при 5250 об/мин;
- максимален въртящ момент - 229 Нм при 4000 об/мин;
- максимална скорост - 177 км/ч;
- време за ускорение до 100 км/ч - 12,2 s;
- разход на гориво по магистралата/в града - 9,4/11,8 л/100 км.

Знаеш ли това.

Относно безопасността

Chrysler PT Cruiser получи средна оценка при теста за катастрофа IIHS. Долната част на предния панел е травматична. Значително разминаване на педала заплашва краката на водача и се установява, че контактът на главата с въздушната възглавница е нестабилен.

Съдържанието е много скъпо!

Няма какво да направя, отидох до сервиза. Там те издадоха разочароваща присъда: поради прегряване на мотора, второто и третото бутало бяха иззети и повдигнати, поради което е необходимо буталото да се смени и да се отвори блокът. Работата с резервни части беше около 4000 долара. Беше 2 пъти по-евтино да намеря нормален мотор при разглобяване и да го подменя, което и направих. По пътя смених уплътнения, антифриз, филтри, масло. Започнах да шофирам, а след това нов проблем - вентилаторът на радиатора спря да се включва. Отново отидох до сервиза. Там издадоха присъда на двигателя на вентилатора. Смяна на мотора, господа, просто не падайте - 750 долара. Не можах да направя това! Прибрах се у дома, няма какво да губя, качих се да разглобя. Разглоби почти половината от колата, за да стигне до нея. Той излетя, разглоби самия мотор, оказа се в четките. Накратко, свалих четките, отидох по магазините, взех ги и измислих малка модификация на медно-графитния стартер от „Ока“. Почисти всичко, намаза го, сглоби го, сложи го - работи чудесно.

Тук удариха студове. Износените ластици в ходовата част са се свили. Окачването започна да потупва. Цени за всички ластици + работа = около $ 600. Много скъп! Те казват: „Какво искаш? Това е PT Cruiser! " Е, къде са цените?

Накратко, писна ми от тези цени. И не знаех, че е невъзможно да направите нещо сами! Например, за да замените лампата на фара, трябва: да изключите колелото, да отворите мръсно-мръсната клапа на облицовката на калника, да огънете ръката си на четири места, да извадите старата лампа, да я издърпате, след това да направите пак същото и стигнете до фара с нова лампа, без да го изпускате ... Е, и извадени в калта. По-лесно е да платите 30 долара за замяна.

След продажбата на Chrysler имаше някои противоречиви чувства. От една страна, това е наистина добра кола с интересен дизайн, висококачествено покритие и материали, привличащи вниманието и каращи хората да се усмихват, с добра управляемост, мощен двигател и т.н. и т.н. От друга страна, огромно гориво консумация, твърде скъпи резервни части, прекомерен апетит на военнослужещите (те знаят, че дори и толкова проста операция като подмяна на свещи, когато е необходимо да се премахне всмукателния колектор, 99% от собствениците няма да го направят сами, а ще дойдат при тях ). Например подмяната на ангренажния ремък струва (само работа!) 550 долара и отнема 1-2 дни.

Накратко, експлоатация на устройство като PT Cruiser, о, каква скъпа работа.!

Мога да ви дам A за надеждност

Отпътуване с кола за повече от 50 хиляди км. По време на операцията имаше периодични повреди. Веднага след покупката (взех нова кола в салона) звуковият сигнал не работеше добре (фабричен дефект). В рамките на 10 дни получихме фабричен комплект за ремонт и сменихме нещо в кормилната колона. Спечелих го и нямаше повече проблеми.

След няколко автомивки имаше вода в задната светлина. Обърнах се към салона. Сервизният техник обясни, че ако не е възможно да се запечата, след 3-то обаждане със същия проблем, те ще поръчат сглобяването на фенера в завода.

И така се оказа: те не можаха да запечатат и след 3-ия път снимаха и изпратиха снимката на завода. Фенерчето беше заменено след 5 седмици.

За щастие не е имало неприятни изненади под формата на аварийно спиране на магистралата и повикване на теглещ камион по време на работа. С пробег от 12 хиляди километра кислородният сензор в изпускателната система полетя (индикаторът на двигателя на дисплея светна). Обадих се на сервиза, колата беше тествана, открит дефект, поръчах сензор и го смених след 3 седмици.

Когато изкарах 22 хиляди км, багажникът спря да се отваря с ключ. Нямаше повече грешки. MOT премина навреме и това е всичко. Двигателят е доста мощен. Кабината е достатъчно тиха. Нямаше оплаквания от шасито. Мога да ви дам A за надеждност.

Подготвили Евгений Каримов, Павел Друзин, снимка Иля Стеколников, Анатолий Горносталев.