Електротехнически портал.rf

. за университетски студенти по електротехнически специалности и инженери

Тестове на електрически машини след ремонт

След ремонта машините се пускат и приематтестове съгласно стандартите, дадени в PEEP. Заключението за годността за обслужване се дава не само въз основа на сравнение на резултатите от теста с норматаmi, но също така и от съвкупността от резултатите от всички проведени тестовений и инспекции. Стойностите на параметрите, получени по време на тестоветеровът трябва да се сравнява с първоначалните данни, както и с резултатите от предишни тестове на електрическата машина.

Първоначалните данни се отнасят до стойностите, посочени в паспорта на машината и в протоколите от изпитванията на производителя, в стандартите и техническите условия. При липса на първоначални данникато такива могат да се вземат стойностите на параметрите, получени по време на приемни изпитвания или изпитвания след края на възстановителния ремонт на електрическа машина.

След изтичане на гаранционния срок за специалниелектрически машини на чуждестранни фирми също се тестват в тази програма.

Програма за тестване на двигател с променлив ток след kaЗа ремонт на пълнежа са предвидени следните операции:

изпитване на статорна стомана на двигатели с прави намоткивъглищна тел (специфични загуби - не повече от 5 W/kg,по-голямо прегряване на зъбите при Bz = 1 T не трябва да надвишава 45 ° C, най-голямата разлика при прегряване на различни зъби при една и съща индукция е не повече от 30 ° C);

измерване на изолационното съпротивление на статора, намотките на ротора, термичните индикатори със свързани проводници (ако иматв тази машина) и лагери;

изпитване на статорни и роторни намотки със сглобен двигателвисоко напрежение на индустриална честота в тока1 минута. Изпробвайте напреженията на намоткитепроцесът на тяхното производство и след сглобяването на машината са дадени в табл. 4. 6. Резултатите от теста се считат заако не са наблюдавани пълзящи разряди, скокове на ток на утечка или увеличаване на стойността му в стационарно състояние,боеве или припокривания и ако се измерва съпротивлението на изолациятамегаомът след тестовете остава същият;

измерване на съпротивленията на константата на статора и ротораток (извършва се за двигатели с мощност от 300 kW и повечеповече или за двигатели с Uн> 3 kV), както и реостати и баласти. Отклоненията на съпротивлението на намотките от паспортните данни и на фази не трябва да бъдат повече от ± 2%, за реостатите - не повече от ± 10%;

измерване на въздушната междина (ако конструкцията позволява) в четири точки, изместени на 90 ° (измерените пропуски не трябва да се откъсват от средната стойност с повече от 10%) и празнините в долната частплъзгащи лагери (допустимите хлабини са дадени в таблица 7. Ако хлабината е по-голяма от допустимата, напълнете отново лагерната обвивка;

изпитване на изолациите на завоите от намотки от правоъгълен проводник с високочестотно импулсно напрежение за 5,10 s. Стойностите на изпитвателното напрежение са дадени в таблица. 8;

проверка на празен ход на двигателя (за двигатели с мощност 100 kW или повече и напрежение 3 kV и повече). Токът на празен ход не трябва да се различава с повече от 10% от посочения каталог II с продължителност на теста от 1 час;

измерване на вибрациите на лагери за двигатели с напрежение 3 kV и повече и двигатели на критични механизми. Максиминималната допустима амплитуда на вибрациите е 50, 100, 130 и 160 микрона за двигатели със скорост на въртене съответно 3000, 1500, 1000 и 750 об/мин или по-малко;

измерването на изтичането на ротора в аксиална посока се извършва за двигатели с втулкови лагери, двигателите отговарятестествени механизми и при сваляне на ротора по време на ремонти (допустим излетен ход - не повече от 4 мм);

проверка на работата на двигателя под товар за двигатели с напрежение над 1 kV или с мощност 300 kW или повече (стойността на натоварването е не по-малка от 50% от номиналната);

хидравлично изпитване на въздушния охладител (извършва се за 5,10 мин при свръхналягане 0,2-2,25 МРа);

проверка на изправността на прътите на късо съединените намотки на роторите на асинхронни електродвигатели с мощност от 100 kW или повече (всички пръти трябва да бъдат непокътнати);

проверка на работата на защитата на машини с напрежение до 1000 V при захранване от мрежа със заземена неутрала (извършва се при магуми с Uн> 42 V, работещи в опасни и особено опасни условияy, както и всички машини с Uн> 380 V).

Програма за изпитване на DC машина след капачкаЗа цялостния ремонт се предвиждат следните операции:

измерване на изолационното съпротивление на намотките и лентите;

тест за изолация на високо напрежение промишленичестота за 1 min (стойности на изпитвателните напреженияniy са дадени в табл. девет). Тези тестове не са засе намират за машини с мощност до 200 kW с напрежение до 440 V;

измерване на съпротивлението на намотките, реостатите и постояннотоковите резистори в почти студено състояние. Стойностите на съпротивленията на полевите намотки не трябватрябва да се различават от фабричните стойности с повече от 2%, намотките на котвата - 10%. Не трябва да има отворена верига във веригите на реостати и баластни резистори;

излитане на характеристики на празен ход и изпитване на изолация на бобината. Характеристиката на празен ход се отстранява от генератораканавка (максимално напрежение - 1,3 номинално; отклонението на характеристиките от завода не е стандартизирано). Продължителността на изпитването на изолацията на бобината е 5 минути, а средната стойностнапрежението между съседните колекторни плочи, ако 2p> 4, не трябва да надвишава 24 V.

Стандарти за изпитване на електрически машини след ремонт (съгласно EEP)

1. Разхлабени намотки на статора

Таблица 4

Изпитвателен елемент на двигател с променлив ток с Uн≤0,66 kV