Технология Dual-Fuel ™, мощност за чист въздух

Какво се променя?
Използването на технологията Dual Fuel ™ не променя основната архитектура на дизеловия двигател или начина на изгаряне на дизела. Самият двигател е практически непроменен, с изключение на добавянето на система за впръскване на газ и външно монтирано ECU. Температурите в цилиндрите и нивата на налягане в двигателя с двойно гориво остават в рамките на спецификациите за чисто дизелово гориво, така че преработеният двигател работи в рамките на параметрите на оригиналния двигател.

В същото време инжекторът за дизелово гориво в двигател с двойно гориво ™ работи като течна свещ. Когато е изложен на високо налягане, той запалва 90% смес от природен газ от сгъстен газ и въздух в цилиндъра (за повече информация вижте страницата Dual-Fuel vs. Spark Ignition).

Тестовете показаха, че добавянето на компоненти с двойно гориво ™ не влияе на стабилността или издръжливостта на базовия двигател. А бързото и икономично връщане към чистото дизелово гориво от собственика гарантира, че няма загуба на пазарна стойност.

Система за хардуерен двигател

Електронен блок за управление с двойно гориво ™ (ECU)

Байпасен пневматичен турбинен клапан (PPT)

Бърз и точен контрол на съотношението въздух-гориво
Дискове с висока производителност

Система за управление с двойно гориво ™
Новото поколение ECU с двойно гориво - Hawk ™ - е разработено през 2007 г. и в момента се използва както в системите C-15 на Genesis, така и в Clean Power Air. Hawk ™ е мощен и надежден контролер. Хардуерът на този ECU се доставя от Mototron Inc., а стандартният софтуер е разработен от Ricardo.

Hawk ™ отговаря или надвишава ECU стандартите за надеждност и производителност, осигурявайки идеална платформа за самостоятелни, модернизирани или OEM-свързани инсталации, проектирани за сурови условия.

Развитието на Hawk ™ е илюстрирано в бялата книга „Hawk ™: Усъвършенстваната система за управление на двигателите с двойно гориво ™ позволява използването на природен газ в съвременните тежкотоварни автомобили“, представена на конференцията IAPGT през 2008 г. в Рио де Жанейро.

Впръскване на природен газ
Инжекторите с чист въздух с двойно гориво ™ се контролират с помощта на модулиран от широчината на импулса сигнал от ECU. Алармите се основават на налягането във всмукателния колектор, температурата на нагнетателния въздух, налягането на газа, температурата на газа и графиката на разхода на гориво, осигурявайки най-добрата комбинация от висока производителност и ниски емисии.

Всички двигатели с двойно гориво ™ ще работят на СПГ или LPG. Подохладеният втечнен природен газ (LNG) изисква вакуумно изолирани резервоари за гориво с ниско налягане, които заемат по-малко място от бутилките за СПГ. Със същия капацитет на гориво, резервоарите за СПГ са три пъти по-големи от резервоарите за LNG. И двете горива осигуряват същата производителност на двигателя.

И двете горива осигуряват еднакви характеристики на двигателя.

LNG (CNG) и LNG (LNG)
Способността да се използват и двете форми на природен газ е от съществено значение за търговския успех на постоянно нарастващия и променящ се пазар. В допълнение към развитието на технологиите с двойно гориво ™, Clean Air Power е първият, който предлага транспортни системи за съхранение и доставка на LNG (CNG) и LNG (LNG).

Качества на природния газ
Качеството и съставът на природния газ е проблем за транспортната индустрия. Тежките газове като етан и пропан в сместа могат да причинят почукване при изгаряне в двигател. Ако не бъде отметнато, това явление може да доведе до отказ на двигателя.

Днес е невъзможно да се гарантира задоволителен състав на газа, тъй като няма национални стандарти, регулиращи качеството на газа. Clean Air Power обаче разработи контрамерки за защита на двигателя от некачествен газ. Системата използва сензор за детонация, монтиран на блока на двигателя и интегриран в електронната система за управление. Чрез откриване на детонация по време на горене, системата автоматично регулира режима на работа на горенето, като незабавно предотвратява почукването и по този начин защитава двигателя.