Танк "Фердинанд": характеристики, снимка

Още по време на боевете на Източния фронт германската армия се натъкна на отличните съветски танкове KV и T-34. Те бяха забележимо по-добри от германските колеги, налични по това време. Тъй като германците нямаше да отстъпят, конструкторските бюра на много германски компании получиха поръчки за създаването на нов тип оборудване - тежък миноносец. Тази заповед по-късно стана началото на създаването на такава машина като "Фердинанд" или "Слон".

История на машината

Но след като пусна само 5 цистерни, "Порше" спря производството им по заповед на фюрера. По-късно двама от тях са превърнати в ремонтни превозни средства на Bergerpanzer, а трима са получили стандартно въоръжение - 88 мм оръдие. KwK 36 L/56 и две картечници MG-34 (едната коаксиална с пистолет, а другата курс).

Приблизително по същото време възникна и друга необходимост - за разрушител на танкове. В същото време се изискваше колата да има челна броня с дебелина 200 мм и оръдие, способно да се бори със съветските танкове. Наличните по това време немски противотанкови оръжия бяха или неефективни, или направо импровизирани. В същото време ограничението на теглото за бъдещата САС беше 65 тона. Тъй като прототипът на Porsche е загубен, дизайнерът решава да рискува. Той помоли фюрера да завърши планираните 90 шасита, само за да ги използва като основа за бъдеща инсталация. И Хитлер даде зелена светлина. Именно тази работа на дизайнера се превърна в машината, която стана известна като резервоара Фердинанд.

Процес на създаване и неговите характеристики

Автомобилът е проектиран от Porsche заедно с завода Alquette, разположен в Берлин. Изискванията за командване бяха такива, че самоходните оръдия трябваше да използват противотанковото оръдие Pak 43, калибър 88 mm. Беше дълъг, така че Porsche подреди оформлението по такъв начин, че бойното отделение беше разположено в задната част на резервоара, а двигателят беше в средата. Корпусът е модернизиран - към него са добавени нови рамки на двигателя и е монтирана преграда, предназначена да спре пожара в колата, ако е необходимо. Преградата разделя бойните и силовите отделения. Както вече споменахме, шасито е взето от прототипа на тежкия резервоар VK 4501 (P), задното колело е отзад.

През 1943 г. танкът беше готов и Хитлер заповяда да започне производството му, а също така нарече автомобила "Фердинанд". Явно резервоарът е получил това име в знак на уважение към дизайнерския гений на Porsche. Решихме да произведем автомобила в завода в Нибелунгенверке.

Начало на серийното производство

Като последен етап от производството беше извършена комисията Heeres Waffenamt и цялото оборудване я премина успешно. Всички немски танкове от Втората световна война, включително "Фердинанд".

Самоходен пистолет в битка

Превозните средства пристигнаха точно навреме за началото на битката при Курск. Трябва да се отбележи един забавен факт: всички съветски фронтови войници, участвали в тази битка, единодушно настояват, че танкът „Фердинанд“ е бил използван масово (почти от хиляди) по целия фронт. Но реалността не съвпадаше с тези думи. Всъщност само 90 превозни средства са участвали в битките, докато са били използвани само в един сектор на фронта - в района на жп гара Понири и село Теплое. Там са се сражавали две дивизии самоходни оръдия.

Като цяло можем да кажем, че „Фердинанд“ е кръстен чрез огън успешно. Важна роля изигра коничната кула, която беше добре бронирана. От всички загуби най-голям брой са настъпили в минните полета. Едно превозно средство се натъкна на кръстосан огън от няколко противотанкови оръдия и седем цистерни, но в него беше намерена само една (!) Дупка. Още три самоходни оръдия бяха унищожени от коктейл "Молотов", ударена въздушна бомба и габаритна снаряд от голям калибър. Именно в тези битки Червената армия усети пълната мощ на такава страховита машина като танка „Фердинанд“, снимките на която бяха направени тогава за първи път. Преди това руснаците не са разполагали с информация за колата.

По време на битките бяха изяснени достойнствата и недостатъците на машините. Например екипажите се оплакаха, че липсата на картечница намалява оцеляването на бойното поле. Те се опитаха да разрешат този проблем по оригинален начин: цевта на картечница беше вкарана в ненатоварен пистолет. Но можете да си представите колко неудобно и дълго беше това. Кулата не се въртеше, така че насочването на картечницата се извършваше от цялото тяло.

Друг метод също беше гениален, но неефективен: към задната част на самоходния пистолет беше заварена желязна клетка, където бяха разположени 5 гренадири. Но „Фердинанд“, голям и опасен танк, винаги привличаше вражески огън, така че те не живееха дълго. Те се опитаха да монтират картечница на покрива на рулевата рубка, но товарачът, който я обслужваше, рискува живота си по същия начин, както гренадерите в клетка.

От по-значителните промени те извършиха засилено запечатване на горивната система на двигателя на автомобила, но това увеличи вероятността от пожар, което беше потвърдено през първите седмици на боевете. Те също така установиха, че шасито е силно податливо на повреда от мини.

Машинни успехи и битки

Както вече споменахме, две дивизии се биха на Курската издутина, които бяха създадени специално за използване на танка "Фердинанд". Описанието на бойните действия в докладите казва, че и двете дивизии, воювали в 656-и танков полк, са унищожили 502 вражески танка от всякакъв вид, 100 оръдия и 20 противотанкови оръдия по време на битките на Курската издутина. По този начин можете да видите, че Червената армия е претърпяла сериозни загуби в тези битки, въпреки че не е възможно да се провери тази информация.

По-нататъшната съдба на машините

Като цяло оцеляха 42 Фердинанда от 90. Тъй като дизайнерските недостатъци изискваха корекция, те бяха изпратени за модернизация в Сан Пелтен. Там скоро пристигнаха 5 повредени самоходни оръдия. Реконструирани са общо 47 автомобила.

На първо място, искането на танкерите беше удовлетворено. В предната част на рулевата рубка е монтирана курсова картечница - резервоар MG-34 на сферична стойка. На мястото, където се намираше самоходният командир на оръдието, беше монтирана кула, която беше покрита с еднокрилен люк. Кулата имаше седем фиксирани перископа. Дъното в предната част на корпуса беше подсилено - там беше поставена броня с дебелина 30 мм, за да се предпази екипажът от противотанкови мини. Несъвършената бронирана мантия на пистолета беше защитена от шрапнели. Дизайнът на въздухозаборниците се е променил и върху тях са се появили бронирани корпуси. Перископите на водача са оборудвани със сенници. Укрепиха теглещите куки в предната част на корпуса, поставени отстрани на носачите на инструмента, които биха могли да се използват за камуфлажна мрежа.

Промените засегнаха и шасито: то получи нови коловози с параметри 64/640/130. Променихме системата за домофон, добавихме опори за допълнителни пет корпуса вътре в рулевата рубка, монтирахме опори за резервни коловози отзад и отстрани на кулата. Също така цялото тяло и долната му част бяха покрити с цимерит.

В тази форма самоходните оръдия бяха широко използвани в Италия, отразяващи настъплението на съюзническите сили, а в края на 1944 г. те бяха прехвърлени обратно на Източния фронт. Там те се биеха в Западна Украйна, в Полша. Няма консенсус за това как се е развила съдбата на дивизиите през последните дни на войната. След това са назначени в 4-та танкова армия. Смята се, че те са воювали в района на Зосен, други твърдят, че в планинските райони на Австрия.

По наше време са останали само две „Elephanta“, едната от които е в музея на танковете в Кубинка, а другата - в САЩ, на полигона в Абърдийн.

Резервоар "Фердинанд": характеристики и описание

Като цяло дизайнът на тази самоходна артилерийска единица беше успешен, само с незначителни недостатъци. Струва си да разгледаме по-отблизо всяка от съставните части, за да оценим трезво бойните възможности и производителност.

Корпус, оръжия и оборудване

Конусната кула представляваше четиристранна пирамида, пресечена в горната част. Направен е от циментирана военноморска броня. Според техническите изисквания челната броня на кабината достига 200 мм. В бойното отделение е инсталиран противотанков пистолет 88 mm Pak 43. Натоварването му с боеприпаси е 50-55 патрона. Дължината на пистолета достига 6300 мм, а теглото му е 2200 кг. Пистолетът изстрелва различни видове бронебойни, фугасни и кумулативни снаряди, които успешно пробиват почти всеки съветски танк. "Фердинанд", "Тигър", по-късните версии на StuG са оборудвани с това конкретно оръжие или неговите модификации. Хоризонталният сектор, който Фердинанд можеше да стреля, без да завърта шасито, беше 30 градуса, а ъглите на кота и депресията на пистолета бяха съответно 18 и 8 градуса.

Корпусът на разрушителя на танкове беше заварен, състоящ се от две секции - бойна и силова. За неговото производство са използвани разнородни бронирани плочи, чиято външна повърхност е по-твърда от вътрешната. Предната броня на корпуса първоначално е била 100 мм, по-късно е подсилена с допълнителни бронирани плочи. В силовата част на корпуса имаше двигател и електрически генератори. В задната част на корпуса е разположен електрически мотор. За да управлява удобно колата, шофьорската седалка беше оборудвана с всичко необходимо: устройства за управление на двигателя, скоростомер, часовник и перископи за проверка. За допълнителна ориентация имаше отвор за гледане от лявата страна на корпуса. Вляво от шофьора имаше радист, който обслужваше радиостанцията и стреляше от картечница. ACS от този тип бяха оборудвани с уоки-токита на моделите FuG 5 и FuG Spr f.

Задната част на корпуса и бойното отделение побираха останалата част от екипажа - командир, артилерист и два товарача. Покривът на рулевата рубка имаше два люка - командирски и артилеристки - които бяха двукрили, както и два малки еднокрилни люка за товарачи. Друг голям кръгъл люк е направен в задната част на рулевата рубка, той е бил предназначен за зареждане на боеприпаси и влизане в бойното отделение. В люка имаше малка вратичка, която да предпазва самоходните оръдия отзад от врага. Трябва да се каже, че немският танк "Фердинанд", снимка на който вече може лесно да бъде намерен, е много разпознаваемо превозно средство.

Двигател и шаси

Като електроцентрала са използвани два карбураторни двигателя с течно охлаждане Maybach HL 120 TRM, дванадесетцилиндрови горни клапани с мощност 265 к.с. с. и работен обем от 11867 кубически метра. см.

Шасито се състоеше от три двуколесни талиги, както и водещо и задвижващо колело (едната страна). Всяка пътна ролка имаше независимо окачване. пътните колела са имали диаметър 794 mm, а задвижващото колело е 920 mm. Гъсениците са били единични гребени и едноосеви, сух тип (т.е. коловозите не са били смазвани). Дължината на опорната зона на гъсеница е 4175 мм, пистата е 2310 мм. Една писта имаше 109 писти. За да се подобри способността за бягане, могат да се инсталират допълнителни зъби против приплъзване. Пътеките бяха направени от манганова сплав.

Боядисването на автомобилите зависи от терена, на който се водят боевете, както и от сезона. Според стандарта те бяха боядисани с маслинова боя, върху която понякога се нанасяше допълнителен камуфлаж - тъмнозелени и кафяви петна. Понякога използваха трицветен камуфлаж на резервоара. През зимата се използваше редовно отмиваща се бяла боя. Този тип боядисване не беше регулиран и всеки екипаж боядисваше колата по свое усмотрение.

Можем да кажем, че дизайнерите са успели да създадат мощно и ефективно средство за работа със средни и тежки танкове. Германският танк "Фердинанд" не беше лишен от недостатъци, но неговите предимства ги припокриваха, така че не е изненадващо, че за самоходните оръжия беше много обгрижвано, те бяха използвани само в значителни операции, като се избягваше тяхната експлоатация там, където беше възможно направете без него.