Древногермански брави и Мазурския канал. В Калининградска област, част 7

Ще се опитам да сменя имената на по-примамливи, може би хората ще наваксат:) И така, това е 7-ма част от историята за Калининградска област, за това какво е останало от отминалите времена и какво можете да видите, с изключение на туристически атракции. Днес - отново останките от индустриална Германия.

Разумно се надявахме да намерим замъци и други църкви в региона, без да имаме представа какво още е оцеляло от миналото. Дори не мислех за такава тема като хидравлични конструкции и въпреки това това е здравословно произведение на германското индустриално наследство. За мостовете вече беше, сега малко за нещо друго.

Един ден шофирахме от Калининград до Черняховск и чисто случайно, с крайчеца на окото си забелязах метални конструкции вляво от пътя. Случайно беше лесно да карам там и да паркирам, което и направих. Както се оказа, попаднахме на портал. Всъщност този конкретен шлюз е малък - една камера, две затвори и това е всичко. Но въпросът за появата му тук не ме пусна, така че при пристигането си у дома започнах да измъчвам Google.

Google отговори, макар че първоначално не беше много правилно, че ако Калининград и бравите, това е каналът Мазури. Но каналът е разположен на юг, а "моят" шлюз е разположен точно на река Преголя. Е, да, оттук нагоре по течението можете да стигнете до река Лава и канал Мазури вече се влива в Лава, но това е малко по-различна хидравлична система. Затова ще ви разкажа малко и за двете, а тези, които се интересуват, могат да измъчват търсачките - наистина има достатъчно интересна информация и дори ще ви дам няколко интересни връзки. Например има добри (не като моите:)) снимки в LiveJournal of Roussos http://russos.livejournal.com/557749.html, за семе - това е Мазурският канал, където конструкцията е по-голяма.

Тук NB: когато започнах да режа публикацията, BM показа присъствието на подобен запис с тази снимка. Ако смятате, че пиша напразно моите, ще приема смирено минусите, но все пак историята ми е малко по-различна и повечето снимки са мои.

Мазурският канал е воден път, който свързва Мазурските езера (в Полша) с басейна на река Прегел (сега Преголя) и съответно осигурява достъп до Балтика. По-точно, каналът идва от Полша и се влива в река Лава в района на сегашното село Дружба (тогава се е наричало Аленбург), общата му дължина е малко повече от 50 км. Преди това в края на краищата това беше цялата територия на едно пруско царство и активно се използваше воден транспорт, така че този маршрут беше много подходящ.

Е, попаднах на нещо друго - система от шлюзове на река Преголя, какво е това и защо ще ви разкажа малко по-късно. Така че просто имам шлюз №2:)

Можете да стигнете до ключалката съвсем близо с кола, пътят води до този порутен мост.

Местните по някакъв начин не се интересуват, че е порутено и забраняващи знаци

Но да се върнем малко (или по-скоро много) назад. Бях малко шокиран, но строителството на Мазурския канал започна още през 1764 година. Разбира се, такива брави тогава не са били построени и това е просто изкопан канал. 50-километрово легло, копано в продължение на 12 години.

Без шлюзовият канал постепенно се заблати и те не го почистиха и изоставиха. Те го запомниха в края на 19 век и решиха да актуализират канала, вече с брави. Имаше дори идеи за изграждане на малки водноелектрически централи на канала, тъй като общата разлика във височината е повече от 100 метра. Докато същността е да, разработването на плана и координацията - дойде през 1908 г.

Шлюз №2 (не мазурски!) - порта надолу по течението.

Има такава информация за по-нататъшното изграждане на канала: той е построен в строга тайна, така че няма снимки или планове (или практически няма). Вероятно първоначално строителството се извършва с оглед на военна употреба и следователно се крие. След това е Първата световна война, строителството е спряно, но възобновено по-късно, в междувоенния период. Нещо повече, те започнаха да експлоатират канала, въпреки че той никога не беше напълно завършен.

Например част от останалия механизъм. Ако имаше движещи се части, клапани и дръжки, те вероятно бяха усукани в метал. На входовете на канала Mazury ситуацията е подобна.

Изграждането на Мазурския канал продължава до 1942 г., когато поражението на Източния фронт принуждава финансирането да бъде съкратено. Втората световна война, колкото и да е странно, не повлия много силно на шлюзовата икономика, но след края й водният транспорт очевидно не стана толкова актуален. Така че вече не е бил използван канал Мазури за водния път по Преголя. Така портите са затворени. Стените на шлюза са обрасли с мъх, но металът запазва твърда горна устна, по-добра от дъното на ВАЗ.

Между другото, бих искал да благодаря за добре заявената история на канала http://ninetta.ru/2012/10/shlyuz-kaliningradskaya-oblast-maz.

На канала Mazury са планирани общо 10 брави, които сега са разделени по равно на границата - 5 за нас, 5 за Полша. Само една порта от полската страна се оказа напълно готова, готовността на останалите структури - от 15% до 95%. Тоест, каналът никога не е бил напълно завършен.

И това - отново заключване номер 2 на Прегол - гледка от стария мост към долния басейн.

Е, що се отнася до "моя" шлюз. В началото на 20-ти век Преголя се използва активно за корабоплаване, така че беше решено да се адаптира за тези цели и да се построят 5 ключалки в най-трудния участък за навигация. Тук историята е по-проста, те решиха да я построят и от 1921 до 1926 г. тя беше построена:) По това време Инсербург беше голям индустриален склад, в частност там се докарваше зърно от Русия. За да се улесни разпределянето на този товар, е построен четирикилометров канал от последния (пети) шлюз до Инстербург. Така се наричаше - Insterburgsky Canal.

Ето информацията http://www.prussia39.ru/sight/index.php?sid=1336, че някои шлюзове все още са в експлоатация, не съм проверявал, не знам. Но като цяло, разбира се, каналът вече не се използва.

Шлюз №2 - портата нагоре по веригата.

И отново да се обърнем към канала Мазури. Той е завършен още по време на Третия райх и това е отделна тема за феновете на индустриални изоставени сгради. Страшно, мрачно и мащабно. Всъщност една от причините, поради които бях „закачен“ в този канал. За любознателни читатели, които са стигнали до този момент, за начало ще хвърля тези снимки на нацисткия орел в ключалката Lesniewo, която е Monumental от полската страна на същия канал. Впечатляващо. И, честно казано - страшно.

И това отново е шлюз №2, гледка от стария мост към горния басейн.

По отношение на безопасността и качеството на сградата - бидейки в шлюза, нямате съмнения, че сега нещо ще се счупи/срути, абсолютна увереност в нейната сила. Но той за минута е на около 90 години.

Шлюзът упорито не иска да се побере в една рамка, но приблизителният мащаб може да бъде разбран. Размерите на камерата са стандартни за всички брави на Pregol - дължина 45 метра, ширина 7,5.

Е, и малко хидротехническа тънкост - шлюзът е построен не на самата река Преголя, а на обходен канал. Това беше направено с цел да не се затвори голяма река, но в същото време да се осигури преминаването на воден транспорт. Новият мост на заден план преминава едновременно над реката и канала. Самата река, ако погледнете оттук, е вдясно, няма как да я видите зад дърветата.

Това е всичко за днес, оказа се такъв хаотичен рецензент. Е, да, не щях да бъда водач, напротив, бих искал да ви дам колкото се може повече информация, изведнъж ще насърча някой да отиде в региона. Все пак е почти Европа и няма да се налага да купувате еврото:)

Пишете коментари, аз съм много алчен за обществено внимание, дори ако това е критика и тормоз:)

Най-добре отгоре
Първо отгоре
Актуален връх

И всичко, защото вашата тема „най-абаносът на Русия“ или „парче Русия в абанос“ ми е много интересна. Но както вече казах, писането ми е наистина мързеливо.

Като за находчивост.

Какво толкова странно? Прекарах цялото си детство в Девау, качих се на самолети, летището е като летище, плуваха на това езеро (но по-скоро е езерце), така че не разбирам вашето възхищение.

Нека посочим по точка

1 - Какво искаш да кажеш смешно? Аз съм за образователни, а не за хумористични цели:)

2 - Нямах време да посещавам много, защото имаше само седмица време, а информацията беше от носа на Гулкин. Като цяло преди пътуването си мислехме, че Калининград, Зеленоградск и Светлогорск ще ни бъдат достатъчни. Но местните хора са общителни хора и скоро ни посъветваха да не се реем, а да вземем колата и да караме. Един от най-ценните съвети. И така, отново видяхме само това, което попадна на пътя.

3 - Ще бъдете изненадани, но следващият пост ще бъде само за летището, истината за Yesau:) Ще стигна до Devau, ще имам още един шанс. И когато стигна там, тогава може би ще пиша. А да си далеч на хиляди километри е трудно да се направи;) И няма да се учудя, че няма да бъда първият - вече съм срещал калининградски блогъри, които прецакват блогъри повече от веднъж, ако мога така да кажа.

4 - По-скоро не съм за "най-ebenya", а за това как се смесва. В останалата част на Русия абаносът е всякакви изоставени фабрики, а тук - замъци. В детството тичахме по строителни площадки и тук децата си играят в църквата.

Здравейте. Бях много приятно изненадан, когато набрах шлюзите на Ямазур в Google и намерих отговора от Pikabu. Любимият ми Peekaboo. ... Живея в Калининград и посетих канала със семейството си. Но пристигнаха братът и съпругата на Ямомков и те също бяха отведени. Разпечатах статията ви и прочетох половината от първата половина на семейството в една кола, а след това в друга. Те идват доста често - два пъти в годината. Но тук

още нещо. Кучето започна да вие веднага щом станаха. Още повече грабна сърцето ми. Благодаря. Страхотен. Виждате колко интересно се получи. Четете- като наръчник.

Огромен брой вълнуващи места и замъци. Мечтата ми е да стигна до южната кула Бисмарк близо до Немунас. Бях на Красная Горка. На север. Казват, че Югът е по-добре запазен.

Мисля за това), но парадоксално е, че тези, които живеят там, нямат време.

значи не сте от Калининград освен това? oO и ти знаеш толкова много за нашия град! Еха)

и откъде? какво ни донесе съдбата?

И аз и жена ми те посетихме веднъж, след сватбата. Е, има още едно нещо тук, ще ви кажа малко по-късно.

О, колко интересно! Много обичам да пътувам из района! Бях на канала Мазури. Грандиозна структура. Много ми беше интересно как функционира?