СЪСТАВ НА ПРИКРЕПНОТО УСТРОЙСТВО

Приспособлението за акостиране се използва за закрепване на плавателния съд към пристанището, бъчви, скали и отстрани на друг кораб. На транспортен кораб устройството за швартоване се състои от акостиращи кабели, акостиращи механизми, ножове, бали, стълбове, гледки и банкети за съхранение на кабели и редица спомагателни устройства: ограничители, калници, скоби, хвърлящи краища.

В момента стоманени, синтетични и растителни кабели се използват като швартови линии. На носа на плавателния съд швартовият механизъм е навес (шпил), на шахтата на който има акостиращи барабани - бойни глави. На тези барабани кабелите за акостиране са положени със шлаки, когато корабът е издърпан до котвата по време на акостиране. Механизми за швартовка отзад - кабина или лебедки: парна, електрическа или електрохидравлична.

Лебедките за акостиране се различават от товарните лебедки с по-голяма дължина на работния вал. В техните краища барабаните за акостиране са монтирани по такъв начин, че кабелите, идващи от задната лента за бали към тези барабани, не изпитват прегъвки, а удобството при работа с кабелите, идващи от страничните ленти за бали, се осигурява от инсталирането на палубата ролки.

Пристанища, през които се преминават въжетата, излизащи към брега, са отливки от овална форма от чугун или стомана с плавна извивка на работната повърхност, което изключва остър завой на швартовното въже. В Панамския канал, където акостиращите кабели за водене в шлюзовете се подават към сухопътни железопътни превозни средства, са удобни специални масивни носове, заварени или прикрепени към палубата.

Пристанищни ястреби Панамски ястреби

а) овална с рога б) овална а) чугун б) чугунена стомана

Когато се използва парапет за окабеляване на акостиращи кабели, използвайте ленти за бали: прости без ролки, с една или повече ролки, с вертикални и хоризонтални ролки.

Целта на прътите за бали, както и на пристанищата за закрепване, е да предпазват кабелите за акостиране от прекомерно огъване и протриване на мястото на преминаването им от страната на кораба. В това отношение лентите за бали с въртящи се ролки са удобни. Дъските за бали с хоризонтални ролки, понякога заменени с бастинг, са удобни в брави и пристанища с високи приливи и отливи, когато при ниско ниво на водата палубата на кораба е доста под причала.

Боларди - ляти или заварени пиедестали за закрепване на кабели. На транспортните кораби обикновено се използват прави сдвоени стълбове, които се монтират симетрично на десния и десния борд.

Според Правилата на Регистъра на Русия цялото оборудване за акостиране, с изключение на преносимите ограничители, се изчислява за силата на скъсване на кабела, за който е предназначено. Преносимите ограничители трябва да имат якост най-малко 0,15 сила на скъсване на швартовия кабел.

Понякога се налага да се използват въжета за акостиране или теглене на кораби, които могат да издържат на сила на теглене, която надвишава силата на кълбото. В този случай натоварването на швартовата линия се разпределя не върху една, а върху няколко скоби, изчислявайки по формулата:

Къде са последователните стойности на напрежението на швартовия кабел, показани на фиг. 2;

P - броят на осмиците, насложени върху стълба;

д - основа на естествени логаритми, равна на 2.718;

k - коефициент на триене, равен на Сили, действащи върху стълба конопени кабели от 0,3 до 0,4,

синтетични - от 0,1 до 0,2

а за стомана - от 0,010 до 0,15;

α - ъгълът на швартовата линия на всяка от стълбовете, която е (в rad) за обичайните размери на стълбовете около 4.

Напрежението на ходовия край на линията за акостиране, както следва от формулата, бързо намалява с увеличаване на броя на осмиците, наложени на кълбото.

Пример 1. Стоманената швартова линия има напрежение, равно на , коефициентът на триене на този кабел е 0,15. Определете какво напрежение ще изпитва течащият край на кабела, след като го приложите към стойката с четири осмици.

Да предположим, че H, тогава

З.

На практика остатъчното напрежение в текущия край на швартовата линия в присъствието на четири сапа ще бъде толкова малко, че почти цялото натоварване ще бъде поето от първата болта.

Знаейки допустимото натоварване на първата боларда, която обозначаваме с , и напрежение на линията на акостиране, равно на , можете да намерите остатъчното натоварване , които трябва да се прехвърлят на други стълбове и да се определи колко P трябва да сложите първия болт, за да не го претоварите.

За да направите това, лявата страна на формулата = се обозначава със своята равна стойност , което е разликата в напрежението на швартовата линия и допустимо натоварване за първия болт , т.е.

Тогава формулата ще приеме следната форма:

Решаване на това уравнение за степента P, получаваме:

;

), откъдето

Пример 2. Стоманената швартова линия има опън = 242 900 N. Допустимо натоварване на първия стълб = 240 900 N, α = 0,15. Намерете остатъчен товар , които трябва да се прехвърлят на други стълбове и да се определи колко P трябва да сложите първия болт, за да не го претоварите.

един)

2) 4 (shlaga)

Ако кабелът е поставен върху лебедката (или лебедката), тогава съотношението между напрежението на въртящия се край на кабела, стичащ се надолу от барабана на лебедката, и напрежението на кореновия (извънбордовия) край се изразява по формулата:

P - броят на охлювите, приложени към деформиращия барабан;

д - основа на естествени логаритми, равна на 2.718;

k - коефициент на триене, равен за конопените кабели от 0,3 до 0,4 и за стоманата - от 0,010 до 0,15;

α - ъгълът на швартовата линия с един маркуч, който е (в rad) 2

Напрежението на ходовия край на швартовия кабел, както следва от формулата, бързо намалява с увеличаване на шлаките, наложени върху барабана на деформиращия барабан.

Знаейки допустимото натоварване , и напрежение на швартовата линия , можете да определите какъв е минималният брой маркучи P трябва да поставите деформиращ барабан върху барабана.

Решаване на това уравнение за степента P, получаваме:

Пример 3. Стоманената швартова линия има напрежение = 242 kN. Какъв е минималният брой проводници P на барабана е необходимо да се постави изкривяващ барабан, ако има двама души на линията на мъже (силата на изтегляне на 1 човек е 0,3 kN). Коефициент на триене 0,07

= = 2.2

закръглете и вземете 3 обръча

За временно задържане на кабела при прехвърлянето му от барабана на швартовия механизъм към стълбовете се използват ограничители: верига - за стоманени кабели и кабел

- за растителни и синтетични. За тази цел се използват и други преносими и стационарни запушалки.

Стоманените кабели се съхраняват на барабани, специални барабани. Макарите са оборудвани с дръжки или имат задвижване за изтегляне на кабела. Закъснението на кабела, когато се гравира, се осигурява от лентова запушалка. За съхранение на зеленчукови и синтетични въжета са монтирани дървени банкетни решетки.

За да се предпази корпусът на кораба от повреди по време на акостиране, акостиране на пристанището или отстрани на друг кораб, меко и твърдо калници. Меките калници са или торбички, пълни с коркови трохи и оплетени с нишки въже, или гумени цилиндри, затворени в мрежа от въжета или такелажни вериги. Твърдите калници са дървени клинове, окачени с кабели по страните на съда.