Спомняйки си за Жак-Ив Кусто: „Калипсо“

След войната за Кусто и другарите му настъпват много благоприятни и плодотворни времена. Групата на Кусто участва в разчистването на подводни минни полета - заедно с военни водолази с тежко оборудване. По време на съвместни гмуркания водолазите наблюдаваха със завист свободното движение на гмуркачите. След това много от военните водолази поискаха да се присъединят към групата на Кусто. Но Жак-Ив беше принудителен, военен човек и следователно можеше да действа само с разрешението на командването.

Най-впечатляващата операция на Кусто през първата следвоенна година беше извличането на бойна торпеда от подводна подводница. Но за науката най-голяма полза донесе експедицията на Кусто в Тунис. През 1948 г. Жак-Ив получава задача от френските военни да се премести в Северна Африка, за да проведе първите в света подводни разкопки в крайбрежните води на Тунис.

Снабдени с екипировка за гмуркане, филмови камери и камери с цветно фолио, подводни светлини - кутии за камери и светлини, проектирани от самия Кусто - членовете на групата изследват мястото на потъване на древноримски кораби от периода на завладяването на Картаген. Констатациите просто зашеметиха учените. Така се появи нова приложна научна област - подводна археология.

В края на 1949 г. Кусто и членовете на екипа му се възползват от огромното намаляване на френските въоръжени сили и подават оставката си. Те бяха освободени от армията и станаха цивилни. С тази стъпка Жак-Ив искаше да намери свобода за собствените си изследвания. Освен това той вече беше на възраст под четиридесет години - възрастта, на която много военноморски офицери, които „не се стремят да станат адмирали“, се пенсионират.

Интересна подробност - възприемаме Кусто като свободен учен, пътешественик, изследовател на моретата. И той беше преди всичко морски моряк, който даде френския флот през цялата си младост и почти половината от живота си. И това обяснява много - неговата желязна воля, способността му да ръководи екип от необикновени хора, способността му да взема решения бързо и точно. Членовете на експедициите му наричали Жак-Ив „капитан Кусто“ или просто - командир.

Веднага след уволнението си Кусто осъзна, че се нуждае от собствен изследователски кораб. Само в този случай той може да се занимава с изследвания, без да се съобразява със становището на военното ведомство. С разсъжденията си Кусто се обърна към Андре Оняк, директор на военната корабостроителница в Антиб. След като оцени различните възможности, Кусто установи, че личните му средства за закупуване и на най-малкия морски плавателен съд очевидно не са достатъчни. Тогава Оняк го посъветва да се свърже със собственика на световноизвестната бирена компания Томас Лоел Гинес.

Тази история е забулена в мистерия от много години. Всички знаеха, че корабът „Калипсо“ всъщност беше представен на Кусто от определен богат покровител на изкуствата. Но кой точно?

Жак-Ив постигна публика с Гинес. Той изслуша Кусто и каза, че е готов да му помогне. Но при определени условия. Тази лодка не трябва да бъде много скъпа и луксозна. Той няма да стане собственост на Кусто, а ще бъде използван от него само при условията на неограничен лизинг. Наем? Чисто символично - по един франк годишно ... Освен това - никой не бива да знае името на покровителя, поне докато Гинес и Кусто са живи. И накрая, Кусто вече ... никога не отправя молби към Гинес.

Всички условия, посочени от Гинес, са лесни за разбиране и обяснение. Благодарение на приятеля си Оняк, Гинес беше добре запознат с изследванията на Кусто и прекрасната му екипировка. И нямаше нищо против да помогне на талантлив човек. Но в същото време той не искаше да спонсорира развлекателна лодка, която можеше да се използва за търговски цели или за радост на щастливия получател на помощта на покровителя. Гинес не искаше Кусто да се обръща безкрайно към него за помощ при екипирането на експедиции. В същото време формата на наема елиминира всякаква зависимост на Кусто от донора - корабът формално принадлежи на Гинес. И накрая, Томас Гинес нямаше да дари всички талантливи учени и изследователи, които, ако сделката бъде публикувана, щяха да се втурват към него в безкраен поток.

Името на покровителя беше разкрито едва след смъртта на командира и със съгласието на наследниците на Гинес.

Срещата между Кусто и Гинес се състоя на остров Гозо близо до Малта, където милионерът почиваше след праведни трудове. Когато всички документи бяха подписани и Кусто се канеше да напусне Гинес (за да не се срещне никога повече), Жак-Ив попита:

- Кой съд мога да избера?

- Някой - отговори Гинес. - Разгледайте местната база на английския флот.

На следващата сутрин Кусто се качи на автомобилния ферибот BYMS-2026, за да пътува до Малта. Разгледах кораба. Тогава той намери капитана и попита как е лодката. Капитанът каза, че това е американски построен миночистач. Корабът е добър, плавателен и достатъчно надежден.

- Тогава ще го купя - каза Кусто.

Капитанът не разбра дали този слаб французин се шегува или сериозно. Но няколко дни по-късно фериботът BYMS-2026 беше изваден от експлоатация и изпратен в малтийската корабостроителница за преустройство.

Корабът е кръстен "Калипсо" - след името на нимфа, персонаж в древногръцката митология, свързан с остров Гозо.

За „Калипсо“ обикновено се пише - „стар миночистач“. Но корабът беше просто нов - по това време той беше едва на осем години, което е „детска“ възраст за морски кораб. Друго нещо е, че бяха необходими сериозни промени, които продължиха две десетилетия. Обикновено всяко възстановяване на кораба се извършва по време на планови ремонти - когато Calypso се вкарва в дока за ревизия на корпуса, боядисване и подмяна на износени части. Сега корабът има хеликоптерна площадка, трюм за подводница, кран за изстрелване на лодки и подводни мотоциклети (превозни средства на подводници, които са компактни подводни транспортери). Появи се корабната филмова лаборатория.

Най-сериозната модификация е монтирането в носа на подводната кутия за наблюдение. Тази кутия се намира на три метра под ватерлинията и теоретично отслабва структурата на корпуса на кораба. Но инженерите от групата на Кусто изчислиха всичко до най-малките подробности. А „Калипсо“ не разочарова собствениците си нито веднъж. Дори по време на тежък сблъсък с айсберг в Антарктика, корпусът на кораба оцеля от удара. „Калипсо“ си проправи път до пристана, където бяха отстранени всички щети.

Калипсо се превърна в истинския плаващ дом на отбора на Кусто. Командирът обичаше тази лодка. И едно от първите подобрения на кораба беше инсталирането на удобна камбуз и голям резервоар за вино. Жак-Ив винаги е бил загрижен за комфорта на екипа си. Пътуването трябваше да бъде не само научно ефективно, но и забавно.

За да си представим устройството „Calypso“, представяме техническите параметри на кораба и неговата схема.

Дължината на кораба е 47 метра. Ширина 7,7 метра. Водоизместване 360 тона. Автономният навигационен обхват (крейсерски и животоподдържащ) е 5000 морски мили или 9260 километра. Екипажът е 12 души, плюс 10 членове на експедиционния екип - общият капацитет е 22 души. Електроцентрала - два дизелови двигателя с по 500 конски сили всеки.

В последната версия на оборудването плавателният съд е получил тритонен хидравличен кран и кърмова лебедка. В задната част на "Калипсо" е изградена платформа за съхранение на "гмуркаща чиния" или две едноместни устройства, позволяващи гмуркане на дълбочини до 500 метра. В средата на кораба беше оборудвана фотографска лаборатория, в носа - научна лаборатория и телевизионна камера за подводни наблюдения.

Разположението на кораба съответства на състоянието му през 1956 година. Обозначения в диаграмата: 1 - място за харпуниране. 2 - подводна кутия за наблюдение. 3 - вход към подводната кутия за наблюдение. 4 - радарна антена. 5 - висок наблюдателен мост. 6 - кормилна рубка. 7 - навигационна кабина. 8 - подводни скутери (или "мотоциклети"). 9 - декомпресионна камера. 10 - стая за гмуркане. 11 - гмуркане добре. 12 - подаване на сгъстен въздух. 13 - лебедка. 14 - подслон за акули. 15 - повдигаща се водолазна платформа и стълба. 16 - автоматична камера с осветител. 17 - ултразвуков сонар.

Жак-Ив подхожда широко към проблема с финансирането. Като начало той основа френската океанографска компания, организация с нестопанска цел, на която възложи всички разходи за оборудване на експедиции. Първите вноски във фонда на новата компания са пари, получени от Симона за нейните бижута. Слагайки обеци, пръстени и колиета (не толкова луксозни, колкото може да изглежда), дадени й от родителите, мадам Кусто успя да купи гориво за Калипсо. И продавайки кожите си, тя помогна на съпруга си да използва компас и жироскоп.

Така малко по малко първата експедиция на Кусто тръгваше по пътя с чисто нов изследователски кораб. Преди тази четиримесечна кампания не бяха поставени специални задачи. Подводно заснемане и само тестване на представянето на Calypso.