SolidWorks - направа на летящо крило от тавана

@@ И така - нека нарисуваме летящо крило от тавана в SW.

@@ Няколко думи за това как изграждаме крилото. Факт е, че в живота крилото е изградено от рамката (логично е) и само след като е изградило рамката, крилото е покрито с черупка. По отношение на моделирането в SW е полезно да отидете по друг начин - първо, по най-простия начин, нарисувайте черупка и след това изградете всички елементи на рамката вътре. Това дава възможност да се получи външната повърхност на черупката възможно най-близо до идеала (избраният профил на крилото) и всички вътрешни елементи, още по време на строителството, ще получат очертания, като се вземе предвид дебелината на черупката.

Откъде да започна

@@ Първо, на горната равнина, скицирайте крилото от горния план. Моля, обърнете внимание: Умишлено удължих задния ръб до надлъжната ос на самолета. По този начин стигнах до точката, където профилът на корена на крилото ще завърши.

@@ Избиране на точка на ръба на крилото и равнината "Вдясно", създайте спомагателна равнина (на която в бъдеще ще нарисуваме крайния профил на крилото).

@@ Начертайте профила на корена в равнината отдясно. За да направите това, вземете таблица с профилни точки и задайте точки по координати от таблицата. След това нарисувайте две шлици по точките. Ако заобиколите един, тогава полученият профил (с полукръгъл заден ръб) тогава не може да бъде изтеглен в тънкостенна вдлъбнатина. По-специално за TsAGI12, използван в примера, най-добрият вариант е, когато един шлиц води от задния ръб, по горната повърхност, през челото към долната повърхност и само последните две точки са свързани от втория шлиц.

@@ Шлиците са направени пропорционални и разтегнати по кореновия участък на крилото.

@@ С помощта на клипборда прехвърлете профила на скицата на помощната равнина. В тази скица ще трябва да нарисувате централна линия от предния ръб под ъгъл към задната част, наклонът на тази централна линия ще ни даде ъгъла на завъртане на крайния профил на крилото.

@@ След като се посочи ъгълът на усукване, профилът се привлича към началната точка на линията от челото, а опашката се поставя върху линията, така че проекцията на крайната точка върху хоризонталната равнина да пада върху крайната точка на първата (основна) скица.

Изграждане на черупката на крилото

@@ Като цяло е по-правилно да се изгражда черупка в SW от ламарина, но мога и без нея - изграждам всичко от твърди тела. Недостатъкът е невъзможността да се получат точни сканирания на черупката, но, както показва практиката, не са необходими точни сканирания от тавана - те винаги трябва да се режат с малка надбавка и излишъкът да се отсече вече на място. И информацията за изграждане на приблизително сканиране може да бъде получена от модел, изграден от твърди тела, но повече за това по-късно.

@@ И така, след като сме избрали началния и крайния профил на крилото, ние избираме елемента. Първо, ще видим тяло, изцяло изпълнено отвътре, оформено от секции - тук може да бъде завършено моделирането на крилото, ако отрежем крилото с низ от едно парче пяна.

@@ Но ние отиваме по-далеч - изграждаме типографско крило, от тавана. Ние избираме. Първо, ние променяме посоката на черупката - навътре. И тогава увеличаваме дебелината на черупката до 4 мм (не е ясно защо, но ако направя тези стъпки в различна последователност, тогава нищо не се случва).

@@ Получената обвивка трябва да се изреже по протежение на задния ръб - в средата на прозореца за винта и по останалата част на задния ръб на елевона. Целият този изрез е изграден от скица на хоризонтална равнина, тук базовият скица е полезен - просто проследете централните линии на базовия скица. Задната линия на скицата може да се начертае малко по-нататък.

@@ С избраната скица за изрязване изберете елемента. За да може крилото да бъде изрязано не само отгоре, ние избираме и избираме дълбочините на изрезите, така че умишлено да надхвърлим черупката.

@@ Така че сега имаме напълно оформена кожа на крилата. Въпреки факта, че тази черупка на SW няма да може да се разгърне в размах, все пак можем да изчислим приблизително размах на базата на наличните данни.

@@ С избора в инструментите щракнете върху линийката в горния ръб на нашата черупка в областта на коренната секция. И получавате дължината на дъгата.

@@ С такива измервания можем да получим всички измерения, които ни интересуват за формирането на сканиране. Начертан на хартия или директно на тавана, такъв разширител се изрязва с малки припуски (особено в областта на носа на кореновата секция - ще има огъване по профила, което ще изисква повече материал, за да покрие напълно коренно ребро).

Ребра

@@ Първото ребро ще бъде разположено в основата на крилото - тези две ребра ще се слепват, когато залепват половинките на крилото.

@@ Нека скицираме реброто на хоризонталната равнина. На тази равнина реброто ще се появи като правоъгълник с ширина 4 mm от предния ръб до задния ръб на черупката. Но бъдете внимателни - скицата на ребрата не трябва да излиза извън черупката!

@@ След като сме избрали скицата на реброто, ние избираме елемента. Избор и избор на тялото - черупка на крилото.
" " Тъй като ще изградим реброто като отделно тяло, квадратчето за отметка трябва да бъде отменено.

@@ Получихме горната половина на реброто. Сега ще прикрепим долната част към него.

@@ Чрез избор на същата скица (тя вече е вътре в елемента). Изберете отново. Направен е и нов участък до корпуса на черупката. Но сега ще обединим долната част на реброто в общо тяло с горната част. За да направите това, оставете отметка върху, но отдолу, на. Ще трябва да махнете отметката от квадратчето и да изберете тялото на горната половина на реброто. Ако SW е разрешено да избира автоматично, тогава долната половина ще се слее с всичко, което е възможно - т.е. както с горната половина, така и с черупката, но ние не искаме това.

@@ Ако погледнем твърдите частици в дървото на елементите вляво на екрана, можем да видим, че вече имаме две твърди тела - черупка и коренно ребро. Това е, от което се нуждаем.

@@ Следващото ребро, което ще поставим по оста на кутията на мотото и отделението за батерията - т.е. на разстояние 15 mm от надлъжната ос. Тук правим точно същото като с кореновото ребро. Но когато работите с ребра под повърхността на черупката, самата обвивка ще се намеси - следователно, след като сме избрали корпуса на черупката, ние ще я загасим - .

@@ По-нататъшното изграждане на реброто се извършва по същия начин като предишния, само тялото, към което се изгражда качулката, ще трябва да бъде избрано в дървото на елементите - не се вижда на модела.

@@ Следващите ребра са изградени по същия начин. Но този в средата на крилото може да бъде изграден и по друг начин. За да го нарисувате, скица на вертикална равнина е просто права линия. Но качулката е направена с тънкостенен елемент. Резултатът ще бъде абсолютно същият, както ако строим от правоъгълна скица на основата. По принцип това е незначителна разлика - но ако има много ребра вътре в крилото - този метод може значително да намали обема на работа по скициране на ребра във вертикална равнина.

@@ Но с изграждането на окончателното ребро - трябва да се поправите. Факт е, че черупката с долната си част в края на крилото се издига над хоризонталната равнина. И скицата, изградена върху нея, не може да се разтегне, за да образува ребро вътре в черупката. За основната скица на реброто ще трябва да създадем допълнителна конструктивна равнина. За да изградим равнина, ще трябва да скицираме централната линия на крайния профил (същия, на който в самото начало задаваме ъгъла на усукване на крайния профил). Като друг елемент, определящ равнината, изберете крайната точка на задния ръб на третото ребро (където завършва прозорецът за винта).

@@ Сега, в тази строителна равнина, скицирайте крайното ребро и екструдирайте. Тук ще се сблъскаме с още една трудност. конструктивната равнина на скицата не е успоредна на хоризонталната равнина, изпъкналостите на скицата, изтеглени по самия ръб, няма да бъдат ограничени до корпуса на корпуса и SW ще откаже да изгради такива изпъкналости. Ще трябва да преместим скицата на крайното ребро леко вътре в крилото.

@@ След като умело коригирахме позицията на основната скица за окончателното ребро, най-накрая ще я изградим. И нека стигнем до надлъжно набиране. Първо трябва да затворите празнината в задната част на черупката. В областта на прозореца за винта, ние изграждаме качулките съгласно основния скица на вертикалната равнина, по същия начин, както изградихме ребрата. Но този елемент трябва да бъде удължен допълнително - това ще бъде задната лонжерона в крилото.

@@ Но за да запълните празнината на задния ръб, отново ще трябва да използвате нашата извита конструктивна равнина, която използвахме за крайното ребро. И тук отново ще трябва да изберете позицията на скицата, за да може SW да прави извлечения.

@@ По същия начин като задната част, ние изграждаме предния лост. За челото нарисувайте по-дебела скица, отколкото за страничните елементи, но тя е оформена по същия начин като страничните елементи.

@@ Така че изградихме цялата рамка на крилото. Нашето крило е с доста сложна форма (тук имаме както двойноизпъкнал S-профил, така и геометричен обрат). За да го оформим точно по начина, по който искаме, се нуждаем от пропуск - в противен случай няма да можем да получим нито усукване, нито по-ниска кривина.

@@ Моля, обърнете внимание: самите ребра не са носещи елементи на конструкцията, надлъжният комплект е силата, а ребрата ще са необходими за оформяне на профила, поради което в бъдеще на ребрата ще се режат цели ребра където те се сливат с лостовете и челото, но челото и лостовете ще бъдат цели.

@@ А сега - подложката.

Монтажен фиш

@@ За наклона се нуждаем от още една спомагателна равнина, тя ще бъде успоредна на хоризонталата, но ще остане до височината на настилката.

@@ Всъщност, след изграждането на този самолет, по-нататъшните действия, като се вземе предвид натрупаният по-рано опит, не трябва да пораждат въпроси. Изграждаме скици на надлъжните и напречните набори на плъзгача, правим извлечения от черупката и не забравяме да премахнем отметката за сливане на тела - имаме нужда от отделни тела за всеки от елементите. Корпусът може да бъде подчертан или да го оставите угасен - по ваш вкус.

@@ Ето какво трябва да получите (тук е скрита не само черупката, но и цялата рамка на крилото):

@@ Най-съмнителното място е предната част на пътеката - има толкова елегантна кройка, която няма да е възможно да се направи от тавана. Най-добре е просто да направите рафт там по долния ръб на този разрез. Всъщност направихме всичко по крилото - ако сложността не ни притеснява - тогава можем да започнем да изграждаме - гасим всички ненужни тела, освен това и шаблона, за който ще отпечатваме. И ние създаваме чертеж:

@@ На чертежа изберете страничния изглед и мащаб 1: 1.

Ако хоризонтално разположен лист А4 не е достатъчен, тогава можете да вземете A3. Най-лошото е с лонжероните - те дори не могат да се поберат на A3, но погледнете внимателно - нашите лонжерони практически не се различават от прав конусен лъч - т.е. техните шаблони са 1: 1 и не са необходими - просто трябва да ги отпечатате в намален вид и да посочите размерите. И можете да ги нарисувате директно на тавана, по дължината на владетеля.

@@ Отпечатах шаблоните за ребра заедно с напречните елементи на купчината на отделни листове в два екземпляра и просто ги залепих на тавана с двустранна лента. Разкъсах шаблоните от изрязаните ребра, но не непременно от подложките.

" " Челата на дясната и лявата част на крилото (както и задната ребра) направих таваните от залепени листове като едно цяло (това е общ елемент за цялото крило). След това събрах подложката, т.е. няма значение дали надлъжните или напречните елементи са изрязани или набраздени. Предварително оформената долна обвивка трябва да бъде поставена върху подвижния път. Изрежете по шева и залепете. Освен това цялата рамка е сглобена на долната повърхност. Горната обвивка (също предварително оформена) се залепва отделно - първо едната половина, а след това втората (прикрепена по централния шев с първата). Разгъването на горната обвивка трябва да се извършва с големи надбавки по вътрешния ръб и внимателно да се подрязва.

@@ Досега нямах време да довърша крилото, използвайки тази технология, поради катастрофалната липса на време - направени са само скелетът и настилката. Обаче определено ще завърша да го изградя някой ден. Ако сами сте нарисували това крило според моите инструкции, тогава рисуването на по-просто крило вече няма да ви е трудно.

@@ Все още няма изтеглен елевон. И всъщност досега е изтеглена само половината от крилото и наклона. Мисля, че можете да го завършите сами. Просто нарисувайте началния и крайния участък на елевона и ги заваряйте заедно в основите. Втората половина от всичко, което сме нарисували, може да се получи чрез огледално отражение.

@@ Опитайте - продължете и ще успеете.

@@ Цял проект в SilidWorks - изтегляне (zip-архив, 430 kB)