Opel Astra GTC ㋛ ›Дневник› Подмяна на батерията (заредете или вземете нова)

Сега е студено и мнозина биха могли да се сблъскат с проблем, когато любимата им кола не стартира.
Неправилно свързан KD-900 (мисля, че мнозина имат нестандартно оборудване) към линията „комфорт“ ми пусна батерията до нула 3 пъти подред. Не карах колата всеки ден и колата можеше да стои под прозорците цяла седмица. Имаше подозрения относно CAN адаптера, но тогава, слава Богу, го разбрахме. Щипки за осветление бяха закупени и вече лежаха в багажника, след като не можех да си тръгна цял час:( Студът наближаваше. Батерията е вече на 4 години. Перспективата беше отвратителна.

Защо студовете са толкова ужасни? "С намаляването на температурата на околната среда параметрите на батерията се влошават, но за разлика от други видове батерии, оловните ги намаляват относително бавно, което не на последно място се дължи на широкото им използване в транспорта. Можем да предположим, че капацитетът намалява наполовина, когато температурата на околната среда спадне.за всеки 15 ° C, започвайки от + 10 ° C, т.е.при температура от -45 ° C, оловно-киселинна батерия може да даде само 30-50% от първоначалния си капацитет.
Намаляването на капацитета и мощността на тока при ниски температури се дължи предимно на увеличаване на вискозитета на електролита, който вече не може напълно да тече към електродите и реагира само в непосредствена близост до тях, бързо изчерпвайки се. "

Като цяло има следните точки:
• Ако батерията е била разредена до нула поне веднъж - това е, тя вече няма да държи капацитет ...
• Можете да го измъчвате дълго време с тренировка (зареждане/разреждане) - достатъчно за лятото ...
• Ако няма желание да се забърквате с тренировки (зареждане/разреждане), тогава наистина отидете и си купете нова батерия.
• GM има батерии - консуматив, въпреки че са скъпи (7500 рубли)
• 5 години е нормално

Така! Нашият избор е VARTA BD 72R (E43) - 3500 рубли.
Да, това е голям капацитет за паспорт. Да, по-добре е от оригинала.

В общия случай батерията с по-голям капацитет на паспорта има само два недостатъка - висока цена и по-голямо тегло. Всичко останало трябва да се отдаде на достойнствата, от които основното е по-надеждното стартиране при ниски температури. Често срещаните съмнения, че батерията с капацитет по-висок от стандартния е по-лоша и отнема повече време за зареждане със стандартен генератор, имат смисъл само в много тесен сегмент от експлоатационни условия: с много кратки зимни работи с постоянно осветление от бустер или друго батерия, когато стандартната батерия постоянно се разрежда силно; във всички останали случаи "по-голямата" батерия е безусловно достойнство и не е проблем

Размерът на оригиналната батерия: 278X175X175

И малко теорокрафт.
За тези, които искат да се заблудят с маркировките на батериите: "Pindos" (SAE) и европейски (EN) ампери от немски (DIN). Родната батерия, маркирана на кутията 300А, е 300 ампера в немски DIN - 510 ампера в правилните европейски EN. 300Х1,7 = 510А

Важна характеристика на автомобилната батерия, в допълнение към нейните размери, номинален капацитет и полярност, е стойност, която показва стойността на нейния стартов ток или, с други думи, стартова мощност. Този показател е особено важен за райони с доста тежки метеорологични условия, тъй като показва способността на батерията да стартира студен двигател, което е най-важно през зимния сезон. Числовата стойност, показваща номиналния стартов ток, съответства на мощността, която батерията може да достави за 30 секунди, ако околната температура е минус 18 градуса по Целзий.
Стойността, характеризираща мощността на батерията, зависи от стойността на разрядния ток и средната стойност на напрежението във веригата, която се определя чрез измерване на равни интервали: P (мощност) = I (разряден ток) • U (разрядно напрежение).

При стартиране на двигателя със стартер, средното напрежение намалява значително, докато разрядният ток се повишава. Най-просто казано, поради постоянството на пусковия ток, увеличаването на мощността, изразходвана от батерията за стартиране на двигателя, води до намаляване на напрежението на неговите клеми. Е, колкото по-ниско е напрежението, толкова по-бавно стартерът ще завърти коляновия вал на двигателя. Естествено е лесно да се изведе обратната връзка: колкото повече стартова мощност има батерията, толкова повече обороти прави стартерът при стартиране, което, разбира се, позволява на двигателя да стартира много по-бързо.
При тестване на батерията тя се разрежда (с определена продължителност) с ток, подобен на този, консумиран от стартера, до остатъчно напрежение 6 волта. Интервалите на измерване се въвеждат в паспортните данни на акумулатора, при които се отчитат напреженията на клемите на акумулатора. Времето на разреждането на стартера характеризира енергийния резерв на акумулатора, т.е. резерва на неговите възможности за стартиране на двигателя. В този случай номиналният капацитет на батерията играе решаваща роля - колкото по-висок е, толкова повече опити ще бъдат дадени на собственика да стартира двигателя.
Трябва да се отбележи, че стойността на пусковия ток може да бъде различна за батерии, които са напълно еднакви по размер и стойност на номиналния капацитет. Това зависи от свойствата на материалите, използвани при производството на батерията, както и от нейните конструктивни характеристики. По-специално, стойността на пусковия ток може да се увеличи с увеличаване на порьозността на използваните оловни плочи, увеличаване на техния брой, при използване на ортофосфорна киселина в активната паста и др.
Като правило батериите, проектирани за работа с дизелови двигатели, имат повишен стартов ток. По този начин, 55 Ah батерия за бензинов двигател има стартов ток 255 A, а подобна батерия за дизелов двигател има 300 A.
Ако обаче при избора на батерия установите, че при всички останали параметри (равни, капацитет и полярност) една от батериите има по-висок стартов ток, можете спокойно да я закупите. Това ще бъде допълнителен плюс при стартиране на двигателя през студения сезон. В същото време изобщо не трябва да се страхувате, че тази стойност може по някакъв начин да повлияе негативно на работата на електрическата система на автомобила. Пусковият ток е стойност, която влияе само върху надеждността и качеството на стартиране на двигателя. Независимо от стойността му, напрежението на самата батерия остава стандартно и само този фактор влияе върху работата на електрическите уреди.
Когато купувате батерия, трябва също да вземете предвид, че количеството на пусковия ток върху кутията на продукта може да бъде посочено в един от общоприетите стандарти: DIN (Германия), SAE (САЩ) или EN (Европейски стандарт). За по-добра ориентация в тези показатели има приблизителна таблица на съответствието: avtoakkumulyator.ru/%D0%B...k-akkumulyatornoj-batarei