Скутер Suzuki SEPIA аутсайдер сред скутери, Ремонт на скутери и мотопеди със собствените си ръце Ремонт

сред

ПРОТИВ като цяло:

- Мрачен мотор с относително ниска продължителност на живота.
- 92-ри бензин изобщо не понася, 95-ти - само добър.
- Слаба рамка.
- Бавно ускорение (по-лошо от обичайното бягане на Yamaha).
- Нисък пътен просвет поради хоризонтален двигател.
- Неудобен ремонт (трудно е да стигнете до двигателя, без да го демонтирате).
- Част от частите на тялото са щамповани от стоманен лист, те ръждясват в местата за заваряване.
- Лостовата вилка леко надвива устройството в ъглите.

ПРОТИВИ в подробности: (дори не знам откъде да започна)

- Местоположение на карбуратора и въздушния филтър. Ако филтърната тръба е напукана или отчупена от карбуратора и не сте го забелязали, тогава ресурсът на буталния двигател след такава повреда е 10-30 км, тъй като хвърляме пясък и мръсотия от колелото.

- Дизайнът на венчелистчетата на клапата често ще се провали. корпусът на клапана сам е текстолит и е прикрепен към алуминиевия колектор, с постоянно нагряване и охлаждане, корпусът на текстолитовия клапан води и той започва да пропуска въздух покрай касата, както се казва.

- Крайният лагер на коляновия вал е подложен на бързо износване поради високата си линейна скорост. Това се дължи на факта, че лагерът има голям вътрешен диаметър.

- Масленото уплътнение на коляновия вал е разположено отстрани на вариатора на труднодостъпно място; когато е монтирано, най-малкото разминаване и работната част на масленото уплътнение често хапят.

- Самият колянов вал е едно непрекъснато недоразумение. Прекалено дълъг палец от страната на съединителя и твърде натоварен може да доведе до изкривяване или счупване. Бузите на коляновия вал, въпреки балансирането, все още дават вибрации при високи скорости поради формата си

- За да премахнете генераторния магнит, ви е необходим специален издърпващ или универсален, НО с обратен чук. Самите магнити понякога се отчупват.

- За да премахнете предния вариатор, ви е необходим и специален ключ.

- Карбураторът е много капризен в настройките и за бензина е невъзможно да се регулира качеството на сместа, тъй като има калибрирана струя.

- Задвижването на маслената помпа изобщо не е премислено, тъй като е направено от пластмаса или вторична пластмаса, но не и същността, тя много бързо се проваля, дори оригиналната. В резултат на това двигателят се нуждае от цялостен ремонт след такава изненада. (Съветвам ви незабавно да изключите маслената помпа и да смесите бензин с масло в резервоара)

ПРОФЕСИОНАЛИСТИ:

- Пластмасов резервоар. Не корозира.

- Хубава изпускателна тръба с никелиран ауспух

Може би този скутер работи нормално и дълго време, когато напусне поточната линия, но при нашите условия, с нашето качество на бензин и масло, както и начина на шофиране, двигателят на този скутер е обречен на пожизнени ремонти. Така че, ако имате идеята да закупите този скутер, той трябва да е в много добро състояние и двигателят да е само сглобен фабрично.