Ski-Doo Expedition Sport 900 ACE: Нови времена

Електрониката дойде в моторни шейни

BRP представя първия туристически модел с електронна дроселна клапа "Ski-Doo Expedition Sport 900 ACE".

Бях ЗАДОВОЛНО скептичен към префикса „Спорт“, тъй като в този случай той по някакъв начин трябва да бъде свързан с такъв отговорен процес като „експедиция“. Но когато видях устройството на живо, не можех да повярвам на очите си! Лек силует, малък козирка, нарязани постни форми, ски на ажурни лостове, кокетна двойна седалка с облегалка. Дори прегледах прессъобщението отново - 253 кг! Изглежда лесно и дори тежи малко. Маркетолозите очевидно бяха скромни, наричайки модела спортно-туристически.

Но скромността не е само украса за хората. 900 ACE крие под своята пластмаса изцяло нов 899 кубиков 3-цилиндров двигател Rotax с електронен спусък и три режима на работа. А новата, по-твърда и по-лека платформа "Rev-XS" едва доловимо се утвърждава с радикални дупки за изхвърляне на сняг в подножието. Като цяло, ако не сте в темата, ще минете и няма да забележите. Но ние сме в темата и затова, седнал на седлото, запалих двигателя да се загрее, започнах да разглеждам внимателно детайлите и да слушам усещанията. Трябва да кажа, че веднага ми хареса ергономичността на моторната шейна. Седейки удобно, с крака, удължени с 20 см напред, така че краката ви да не почиват на щита на двигателя. Седалката, макар и не най-широката и мека по стандартите на класа на туристическите моторни шейни, улеснява намирането на удобна позиция. Воланът и всички необходими клавиши са точно там, където очаквах да бъдат.

ПРИЕМАМ: първите няколко километра от маршрута, карайки нова моторна шейна, се чувствах неудобно. Трябваше да се науча отново да използвам сцепление в завоите. Вината за всичко е "Интелигентен контрол на дроселната клапа". Или, казано по-просто, електронен спусък на газта. Основната разлика от кабелните системи е минималното усилие и малкото забавяне в реакцията на двигателя на вашите команди. Усещането е подобно на това на автомобила. Натиснахте педала и компютърът изчислява за част от секундата какво да правите. И ако на обикновена моторна шейна, след като се забавите, преди да завъртите, започнете да играете със спусъка на дъга, след това се поддавате на газта, а след това, напротив, хвърляте малко, като по този начин постоянно поддържате вариатора "в добро състояние" форма "и двигателя" на момента ", тогава такъв апел е безсмислен тук. Натискане, пускане, натискане, пускане - без реакция: компютърът не може да разбере какво искат от него. Да отида или да не отида? - това е въпросът. Нашият отговор е да вървим и да вървим бързо! Това означава, че след спиране преди завоя започвам плавно, но бързо да натискам газовия спусък. В този режим снегомобилът знае точно какво се изисква от него. 90 к.с. през 40 см широка гъсеница с почти четири сантиметрова ушка много уверено ме ускорява по желаната траектория.

Благодарение на електронния спусък на газта се появиха няколко режима на работа на двигателя - "Еко", "Стандарт" и "Спорт". В първия, еко-режим, изминах само няколко километра - моторната шейна става откровено скучна и бавна. Реакцията на дросела е възпрепятствана, ускорението е по електронен път за максимална икономия на гориво. Но най-популярен се оказа режимът "Стандарт". Двигателят доставя мощност напълно и много бързо, но в същото време няма нервни реакции при натискане на газовия спусък, както в режим "Спорт".

Погребан до кръста

"900 ACE" не е лишен от добра динамика на ускорението. Той се вози бързо и уверено, без да се поддава на по-мощни моторни шейни. Слуша ясно волана, не показва недозавиване и лесно изправя снега - от твърд до счупен коловоз. Но тестът би бил непълен без пътник.

. С набор от скорости се премествам малко встрани, малко контрауправление и изненадващо лесно туристическият моторен шейна застава настрани и започва да изписва идеално прави дъги. И благодарение на електрониката всичко върви гладко, почти е невъзможно да се направи грешка с тягата. Дросел, кормилно управление, постно - и ето ни в друг завой. А бързото "превключване" е достойнството на новата твърда платформа. Удоволствие е да караш моторната шейна в екстремни условия! Вдигнатият от носа сняг се отбива от предното стъкло над главите ни и ние продължаваме да се извисяваме в безкрайния девствен сняг на мурманските хълмове, премествайки се от завой на завой! Истински фрийрайд! А за пътника е абсолютно екстремно - по някаква причина страничните дръжки на модела не са предвидени. На прави участъци всъщност не забелязвате това, но при завоите „отстрани“ едва не паднах от седлото няколко пъти, унесен от пътник, летящ от мястото ми. Но честно казано: Никога не бих повярвал преди теста, че "900" е способен да кара така!

Този път "Ski-Doo" се сдоби с оригинален, интересен и същевременно технологичен продукт. А електрониката на този тип автомобили е повече от подходяща. Двигателят реагира много гладко на всички команди и снегомобилът не сплашва със своята острота или потрепване, въпреки че може да се кара много бързо. Между другото, още един плюс на електронния спусък - палецът не боли дори след бягане под 200 км. Като цяло до края на деня не е открита особена умора. Оказва се, че префиксът "Sport" е напълно оправдан, а линията на моторните шейни "Експедиция" вече е допълнена с много интересен двуместен модел, способен на всичко: от мързелива разходка до твърдо, екстремно шофиране по девствена земя.

Андрей БОЙКО,
снимка Анна БОЙКО
Мурманск - Москва