Шини и контактни връзки

За да работят заедно, електрическото оборудване е свързано помежду си с помощта на проводникови системи, наречени шини.

В момента по икономически причини най-често използваните гуми са изработени от алуминий и неговите сплави. Наскоро обаче медта намери приложение в инсталации, работещи с висок ток.

Гумите по отношение на формата на напречното сечение се разделят на следните видове:

  • правоъгълни гуми под формата на плоски ленти;
  • тръбни гуми, обикновено кръгли, квадратни.

Освен това днес се произвеждат гуми от така наречения профил "корито", които по свойства са подобни на тръбните видове.

В разпределителните устройства на открито, работещи под напрежение 35 kV и повече, продуктите от гъвкави многожилни проводници се използват широко.

Така че при токове над 1 kA в греди има от 2 до 3 проводника на фаза. Често има и гуми от алуминиеви тръби.

Площта на напречното сечение на гумите се избира според стойностите на работните токове и токовете на късо съединение на конкретна инсталация. В този случай се взема предвид, че температурата на нагряване на алуминиевите гуми по време на късо съединение не трябва да бъде повече от 200 ° С.

Контактни връзки

Тези места, където гумите са свързани помежду си и към EO клемите, се наричат ​​контактни връзки, направени директно или с помощта на специално проектирани фитинги (втулки, уши, болтове).

EO контактни щифтове

EO контактните проводници са направени от материали, чиито електрически и механични свойства са близки до свойствата на вътрешните проводими елементи.

Основните материали за контактни връзки са мед, бронз, месинг. Всъщност връзките на електрически устройства, шини, кабели са много критични части на ЕО.

Често незадоволителното състояние на контактните връзки често води до аварии в подстанцията, когато съединителите на автобусите са повредени при счупване или прегаряне на склонове в точките на присъединяване към EO.

Освен това съществува риск от повреда на контактните фуги на различни движещи се и гъвкави части поради разхлабени контакти, замърсяване, окисляване на контактните повърхности, което води до отделяне на голямо количество топлина.

В резултат на това се получава нагряване, топене на метали на контактните повърхности.

Поддържането на контактите в добра форма е достатъчно предизвикателство; тъй като с течение на времето под въздействието на влага, въздух те променят свойствата си поради химическо, физическо стареене на метала.

Видове контактни връзки

Контактните връзки, според предназначението си, се разделят на следните типове:

При изпълнението има контакти:

  • заварени;
  • кримпване;
  • натиснат;
  • преходен от алуминий към мед.

Най-добрите са заварени, пресовани видове, характеризиращи се с висока надеждност, а не с болтови връзки.

Качеството на всяка контактна фуга, в допълнение към свойствата на метала, от който са направени, зависи и от метода на обработка на всички повърхности, които ще се съединяват, както и от силата, която ги притиска.

Освен всичко друго, повърхностното покритие влияе на контактното съпротивление, особено в зоната с ниско налягане.

Така че, с увеличаване на силата на натискане, чистотата на обработката има по-малък ефект върху работата на контактната връзка, тъй като големите сили на натиск, които не надвишават така наречените критични стойности, осигуряват ниско съпротивление при преход.

При сили, надвишаващи критичните, контактните повърхности могат да се огънат, металът на гайките, шайбите и самите гуми да потекат, което в крайна сметка ще доведе до увеличаване на контактното съпротивление.

За да избегнете превишаване на критичните стойности на силата, затегнете болтовете със специален затягащ ключ, върху който може да се регулира моментът на затягане.