Седанът е

Седан - затворен корпус на автомобил с два или три (ГАЗ-14 "Чайка") реда седалки в пълен размер, багажник, структурно отделен от купето (при ранните автомобили багажникът обикновено приличаше на куфарче, прикрепено към гърба стена на тялото) и без врата в задната стена.

Този тип каросерия е най-често срещаният сред каросериите за леки автомобили.

Съдържание

Характеристика:

Седанът може да бъде или три- или двуобемна каросерия, например до края на 40-те години почти всички седани са били двуобемни (пример - седан-фастбек ГАЗ-М-20 "Победа"). В момента има тенденция за обединяване на обемите на каросерията на седана в едно.

Задното стъкло на седана винаги е здраво закрепено в рамката и не се повдига, въпреки че облегалката на задната седалка може да бъде оборудвана с люк или отклонена за транспортиране на дълги предмети.

През 60-те години в САЩ имаше уникален тип каросерия за автомобили Mercury с марката Breezeway, която първо имаше спускащо се задно стъкло (като стъклото на страничните врати), а след това сгъваемо задно стъкло с електрическа задвижване за по-добра вентилация, освен това някои модификации също имаха обратен наклон на С-колоната.

Сортове

Класически седан (Английски официален седан) има ясно дефинирани три обема - двигателното отделение, интериорът и багажника, - и централната колона, а дължината на първия и третия том е приблизително еднаква, а през петдесетте - началото на шейсетте беше модерно направете обемът на багажника същата дължина или дори по-дълъг от качулката, а след средата на шейсетте години дължината на обема на багажника постепенно намалява.

В Северна Америка го наричат всяко тритомно тяло, включително - седан със специален багажник.

В Европа това може да се нарече хечбек и лифтбек с малък перваз на наклонената задна врата (същия тип в терминологията на Ford - "Aeroback").

Седан твърд покрив

Седан (с четири врати) без B-колони и (обикновено) със стъкло на вратата без външни рамки, или с прибиращи се рамки, фиксирани върху самото стъкло - т.нар. седан твърд покрив, твърд покрив с четири врати или (рядко) седан-кабриолет. Истински (без колони - английски без стълбове) твърдите плотове с четири врати са правени почти изключително в САЩ през петдесетте и седемдесетте години, това са били предимно големи и тежки автомобили, например - Lincoln Continental.

Малък брой такива автомобили са произведени в Япония през седемдесетте и деветдесетте години.

Твърдите плотове с две врати обикновено се наричат "купета", независимо от конфигурацията на каросерията, но по-правилният термин в този случай е именно "твърд покрив с две врати".

Седанът, който няма рамки на прозорците на вратите, но въпреки това има централен стълб, не е твърд покрив. Те включват преди всичко автомобили на компаниите Ford, GM и Chrysler, произведени през седемдесетте години с такива каросерии като стълбови твърди плотове или колонаден твърд покрив, както и някои японски модели, например Toyota Crown, Toyota Sprinter Marino и редица други.

Може да се нарече седан (както с четири врати, така и с две врати) с два обема и наклонена задна стена на каросерията или неясен трети обем бързо връщане (Английски фастбек), имаше и търговско име Аероседан. Пример - GAZ-M-20 Pobeda, Chevrolet Fleetline Aerosedan.

Терминът "fastback" означава, като правило, много наклонената или леко наклонена линия на покрива като цяло и може да се използва по отношение на други видове каросерии, например бързо купе и fastback хечбек. Този тип покривна линия е особено често срещана при купетата поради своите аеродинамични предимства и спортен вид.

Седан с две врати

Седан с две врати (седан с две врати) понякога се нарича тудор (Английски tudor - от „две врати“), първоначално това е марката на компанията Ford.

Не бива да се бърка с купе - тяло, което обикновено означава съкратено междуосие, седалка от втори ред с ограничен комфорт и спортна ориентация на автомобила.

Въпреки това, разликата между тези термини е донякъде размита. Често търговското наименование „купе“ се носеше от каросерии, които всъщност са по-близо до седана с две врати.

Днес седаните с две врати (като хечбек) често носят търговското наименование "купе".

Класическо купе има един ред седалки, но такива автомобили днес са доста редки, обичайната формула за сядане на модерно купе е "2 + 2" [1], тоест две седалки в пълен размер и две - с ограничен капацитет ( понякога казват деца).

Дълго междуосие седан

Съществува дълъг междуосие седан (англ. Дългоосновен седан) (например "Чайка" ГАЗ-14) с удължено тяло, често с три реда седалки. Този тип се различава от лимузината по липсата на преграда в тялото. Обикновено дългите седани с междуосие имат три странични стъкла.

Понякога видът се разграничава "Хечбек седан", или лифтбек. Този тип каросерия се различава от хечбека по дължината на задния надвес - при хечбека е по-къс от този на седана, а при лифтбека е същият. Това не е вид седан, а тяло, междинно между седан и хечбек. В чужбина много автомобили се класифицират като този тип, а Izh-Kombi има подобни характеристики сред местните.

Често имената "хечбек" и "лифтбек" се смесват и един и същ модел на различните пазари се обозначава по този и по този начин. Терминът "лифтбек" е по-разпространен в Северна Америка. Но първоначално това са два различни типа тяло.

По броя на страничните прозорци

В миналото телата често са били класифицирани според броя на страничните прозорци. Беше извикан седан с три прозореца на страничната стена шест коня (англ. седан с шест прозореца), а с две - четворна (англ. седан с четири прозореца). Например GAZ-M-1 е седан с шест прозореца, а Volga GAZ-24 е седан с четири прозореца. В наши дни подобна класификация е излязла от употреба, въпреки че типовете тела, обозначени с тези понятия, остават и днес.

Предимства и недостатъци

Ползи

Представителен външен вид;
Багажно отделение, изолирано от купето;
Относителна гъвкавост (за разлика, например, от тясно фокусиран върху спортни качества или максимален комфорт за двама души, купе или комби, при които комфортът и представителността се жертват за функционалност);

недостатъци

Малък обем на товарното отделение (спрямо комбито);
Невъзможността за трансформиране на кабината (в повечето случаи);
Нерационално използване на дължината на автомобила (както при всички тритомни каросерии);

произход на името

Седан (от южноиталиански седе- стол) - английско наименование на паланкин.

Според друга версия думата "седан" произлиза от името на френския град Седан, който се е специализирал в производството на пътнически вагони през 19 век.

Международна терминология

Срок "Седан" използва се в Северна Америка, както и в много други страни - Швеция, Турция, Дания, Чехия, Полша, Португалия и др.

В британския английски (и Япония), общият еквивалент е "Салон", а в САЩ се нарича питейно заведение от времето на Дивия Запад.

На немски автомобил с каросерия тип седан се нарича Stufenheck-Limousine (на немски понятието лимузина, освен седан, включва и хечбек и някои други затворени типове каросерии). Изглежда, че казват и в Хърватия - "Лимузина".

Много романски езици (френски, италиански, румънски) използват термина "Берлина" (по-точно на френски - "Berliné"). Но испанският използва термина "Седан".

Примери за автомобили със седаново тяло

Показани са модели на местно производство.

GAZ-3, GAZ-6 - ранни седани с 4- и 6 прозореца без отделен багажник, с дървена рамка на каросерията на шасито на рамката GAZ-A;
GAZ-M1, GAZ-11-73 - довоенни изцяло метални седани от среден размер (с покривен покрив) върху рамково шаси;
ZIS-101, ZIS-101A - довоенни големи изцяло метални седани на рамково шаси;
GAZ-61-73 - първият в света седан на шаси с задвижване на всички колела (4x4);
Москвич-400, Москвич-401 - ранни изцяло метални седани с монокок корпус и без отделен багажник;
GAZ-M20 "Pobeda" е един от първите седани в света с монококова каросерия (без изпъкнали крила). Поради наклонената задна врата с интегриран багажник, тя се счита за седан с бърз ход;
GAZ-12 "ZIM" - класически седан с дълго междуосие от голям клас с монокок корпус;
GAZ-M72 - първият в света седан със задвижване на четирите колела (4x4) с подсилен монокок корпус (тип fastback), произведен на базата на GAZ-M-20 Pobeda (самият M-72 никога не е бил наричан Pobeda);
Москвич-402, Москвич-407, Москвич-403, Москвич-408, Москвич-412, Москвич-2140 - изцяло метални седани от малък клас с монокок корпус и отделен багажник;
Москвич-410, Москвич-410N - седани със задвижване на четирите колела с монококови каросерии;
ZAZ-965, ZAZ-966, ZAZ-968, ZAZ-968M "Запорожец" - седани със задни двигатели с две врати (тудор) и предни багажници, ZAZ-965 има определени функции за бързо връщане;
GAZ-21, GAZ-24, GAZ-3102, GAZ-24-10, GAZ-3110, GAZ-31105 ("Волга") - класически седани със среден размер (клас E) с монокок корпус;
GAZ-13, GAZ-14 ("Чайката") - класически седани от голям клас с X-образна рамкова основа;
ZIL-117, ZIL-41041 - класически седани от най-висок (представителен или F) клас с рамкова основа;
VAZ-2101, VAZ-2103, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 - класически седани от малък клас (клас C) от семействата Жигули и Лада;
ВАЗ-21099 („Лада Самара-1 седан“), ВАЗ-2115 („Лада Самара-2 с 4 врати“), ВАЗ-2110 („Лада 110“), - с предно задвижване триобемни нечбек седани от клас ° С;
Лада 1118 - триобемна седан-ночбек с предно предаване на семейството на Лада Калина от клас В.