Резервоари за гориво в самолета. Къде се намират? Дизайн.

Резервоарът за гориво е контейнер, в който се съхранява течно гориво и се поставя директно на борда на самолета. Горивопроводите преминават от резервоарите за гориво до електроцентралата, която осигурява гориво за него. Също така на борда на самолета могат да се поставят резервоари за подаване на гориво към отоплителните системи.

Турбовинтовите и турбореактивните двигатели на самолетите използват авиационен керосин с допълнителни добавки в работата си. Лекомоторната авиация, оборудвана с бутални електроцентрали, използва високооктанов бензин като гориво.

Резервоар за гориво в крилото на самолета

В съвременната авиационна конструкция се използват кесонови резервоари; те приличат на запечатани самолети. Те се монтират основно в крилата, стабилизатора и кила. Това са меки резервоари, изработени от каучукови материали, това им позволява да запазят целостта си при претоварване и шок. Освен това този материал е много надежден и ефективно заема отреденото пространство.

Понякога се използват резервоари-отделения, които изпълняват както ролята на резервоар за гориво, така и ролята на силов елемент. За да предотвратят разлив на гориво от кесонови резервоари, бойците използват пълнеж като гъба.

Големите самолети, предназначени за полети на дълги разстояния, имат множество резервоари за гориво, които са допълнително оборудвани с помпи. Всички резервоари за гориво са свързани помежду си чрез система за горивопровод, която позволява да се използва гориво от всеки резервоар или да се изпомпва. Прехвърлянето на гориво от един резервоар в друг е възможно поради прилагането на по-ефективно центриране на самолета. Горивото от сервизните резервоари се изпомпва в резервни резервоари съгласно разработената програма за разход на гориво в полет.

Резервоари за гориво, изработени от стандартни алуминиеви кутии

Трябва да се отбележи, че самият процес на зареждане на резервоарите на самолетите също се извършва в съответствие с плана за подреждане. Горивото се подава към резервоарите на апарата под налягане от специален резервоар за зареждане през гърлото, след което се разпределя между резервоарите.

Всеки резервоар за гориво в самолета има така наречения дренаж, през който може да се източи цялото гориво. След всяко зареждане с гориво, тази шийка се отваря, което позволява на кондензата или водата, които са се утаили на дъното на резервоара, да изтече. Естествено, в резервоара не трябва да има примеси, в противен случай това може да причини повреда на двигателя и инцидент.

Освен това самолетите имат системи за аварийно изхвърляне на гориво точно във въздуха. Тази система е необходима при извършване на аварийни кацания, непосредствено след излитане, тъй като допустимата маса за кацане на самолета е много по-малка от теглото на излитане.

Резервоар за гориво в страничния елемент

Бойните самолети, които трябва да извършват бойни операции на голямо разстояние от базата, могат да бъдат оборудвани с допълнителни окачени танкове. Те са оптимизирани за подобряване на цялостната аеродинамика и са окачени на фюзелажа или крилото на самолет. След изчерпване на цялото гориво те се изхвърлят. Също така, подобни устройства се използват за ферибот на самолети до други летища за разполагане, те обикновено са инсталирани в средата на корпуса.

Окачени резервоари за гориво

Безопасност на резервоара за гориво

Бойните самолети и някои пътнически превозни средства използват неутрален газ за пълнене на резервоарите си, който се доставя при консумация на гориво. Използваният газ е въглероден диоксид или азот. Това предотвратява пожар на борда или експлозия на резервоар за гориво поради механични повреди. Подобна схема за пълнене на резервоара за гориво с газове се използва още през Втората световна война, като газ се използва само охладен отработен газ от колектора на двигателя.