Самолетна катастрофа на полския Ту-154 край Смоленск на 10 април 2010 г. - РИА Новости

Отпътуването от Варшава, според първоначалното заявление, е планирано за 8:30. По-късно обаче беше направена промяна в плана на полета, времето за излитане беше изместено на 9:00. Всъщност излитането от Варшава беше извършено през 9:27 със закъснение от 27 минути спрямо отложеното планирано време на тръгване.

IN 10:09, докато е бил под контрол на Minsk-Control, екипажът е поискал изчислено спускане до височина 3900 метра. Упадъкът беше разрешен.

IN 10:14 в процеса на спускане диспечерът Minsk-Control предаде на борда информация, че на смоленското летище "Северни" има мъгла, видимостта е 400 метра.

IN 10:22 Ту-154М е прехвърлен под контрола на диспечера Москва-Контрол. Контролерът позволи по-нататъшно спускане до 3600 метра, след което бордът беше прехвърлен под контрола на групата за управление на полета на летище Смоленск "Северни", позивна "Корсаж".

Екипажът установи връзка с диспечера на смоленското летище "Северни" в 10:23.

Директорът на полета на смоленското летище "Северни" изясни с екипажа останалото гориво (11 тона), алтернативни летища (Минск, Витебск) и каза, че на "Корсаж" има мъгла, видимостта е 400 метра, няма условия за прием. Освен това беше дадена температурата - плюс 2 градуса и налягането на летището - 745 mm Hg. ул.

Въпреки действителното време, 10:25 екипажът е поискал „пробен“ пробег. Диспечерът разреши приближаването, но впоследствие предупреди екипажа за спускането на височина най-малко 100 метра и за готовността да обиколи от тази височина.

В хода на по-нататъшно спускане и полет на кръгова височина (500 метра според налягането на летището), екипажът на Ту-154М преговаря с екипажа Як-40, който е кацнал по-рано. Екипажът Як-40 няколко пъти информира екипажа на Ту-154М за лошо време и видимост на летището на 200 метра.

Екипажът на Ту-154М продължи да се приближава и спуска по десанта направо. На разстояние от около 1100 метра от края на пистата 26 и вляво от удължената ос на ПИК на около 35 метра, първият сблъсък с върха на дърво се случи на височина от около 11 метра от земята. Сблъсъкът е възникнал в близост до задвижващата радиостанция с маркер (BPRM). Котата на терена в района на BPRM е 233 метра, котата на пистата 26 край е 258 метра. По този начин по време на сблъсъка самолетът е бил приблизително на 15 метра под края на пистата 26.

По-късно, приблизително на 245 метра от точката на първия сблъсък и странично отклонение от около 60 метра вляво от удължената ос на ПИК, самолетът се сблъска с бреза с диаметър на цевта 30-40 см, което доведе до разрушението на лявото крило на самолета и интензивно търкаляне вляво. По-късно в обърнато положение самолетът се сблъска със земята и напълно се срути. Незначителен център на земен пожар на мястото на инцидента е елиминиран от пристигащите пожарни бригади 18 минути след инцидента.

В резултат на сблъсъка всички пътници и членове на екипажа на борда са убити. В допълнение към четиримата членове на полетния екипаж на борда имаше 3 стюардеси, 88 пътници и 1 представител по сигурността; общо 96 души, всички граждани на Република Полша.

Случи се авиационна катастрофа в 10:41 местно време.

Лех и Мария Качински са погребани в катедралата на кралския замък Вавел в Краков.
На гробището Pow жертвzki във Варшава са погребани 28 жертви на самолетна катастрофа.

На дъската са издълбани имената, фамилиите, датите на раждане и длъжностите на всички 96 починали полски граждани. От лявата страна под стъклото е вградена урна, в която има земя от мястото на катастрофата.

Материалът е изготвен въз основа на информация от РИА Новости