Лада 2101 Крутатенюшка ›Дневник› Дръжки на автомобила - проблемът е решен!

Не много отдавна колата започна да потрепва, първо при четвъртата скорост при движение над 110, 120 км/ч, няколко дни по-късно при втората при третата и това започна сериозно да ме притеснява. Бебето се потрепва особено силно, след като стои на празен ход. Ден по-късно тя започна да спира на светофарите в неутрално положение, а понякога дори в движение, скоро беше трудно да разпръсне повече от 10 км/ч. Като цяло демонтажът започна какъв беше въпросът. Може би някой веднага ще каже, че тук всичко е ясно и въпросът е t *** e. Но не съм срещал това преди.

един. Преди всичко ми беше казано да духам през въглехидратите. възможно е да е запушен и не пуска бензила, така че става недостатъчен и колата набира скорост нормално.
- Но се оказа, че никъде няма задръствания, всичко е чисто и прочистването не помогна.

2. Тогава си помислих, че ниското ниво на бензил в карба и се оказа истина, нивото беше толкова ниско, че бензилът не затвори напълно струите,
- След като коригирах това, повдигнах поплавъка, си помислих, че всичко е наред, но машината все още потрепваше.

3.Тъй като това не помогна, специалистите от STO ми казаха, че проблемът е в бензиновата помпа, а именно в запаса, който в крайна сметка се износи и изтри работната страна, която непрекъснато се трие срещу тласкача.
- Не е необходимо да сменяте целия прът за по-дълъг, току-що смених уплътненията на бензиновата помпа на по-тънки и леко разтрих стените на помпата, за да се намали разстоянието на помпата до цилиндровия блок като колкото е възможно повече. Но и това не помогна и причината не беше тази.

4. Не можах сам да разреша проблема, отидох при местния сервиз на карбуратори. Той провери всичко и се оказа, че двете ми свещи и няколко проводника за свещи не работят правилно. Каза, че ще ги сменя и всичко трябва да е наред.
- Отидох до най-близкия магазин, купих свещи, които той ми посъветва Brisk Silver за 85 UAH тук:

И това са жиците, за които скоро ужасно съжалих: Zollex за 40 UAH

Поставете свещите, свещите са добри.
Извадих проводниците и там половината накрайници излетяха, а останалите не се побраха в разпределителя и трябваше да ги изцедя. Когато сложих всичко, нищо не се промени, ефектът беше нулев и се върнах при този карбуратор, оказа се, че от тези пет проводника 2 първоначално не са работили. Трябваше да отида да купя други, но този път взех добри за 15 UAH по-скъпи от компанията Hall:

Оказа се, че всички жици работят, но основният проблем не изчезна.

пет. Тъй като цялата двигателна част работеше добре, но колата все още потрепваше, оставаше само да провери електричеството. В сервиза казаха, че виното е в дистрибутора, но какво точно не се знае и как да се проверят х-тата, казаха, че е по-лесно да си купя нов тампон, но изобщо не ме устройваше. И слава Богу, че по пътя ми имаше мъдър човек, който ми даде такова прекрасно нещо, наречено „аварийно запалване“

С него можете да разберете какъв е проблемът. Ако колата се движи добре с това свързано устройство, значи въпросът е Датчик на Хол, (но това е естествено за автомобили с електронно запалване със сензор на Хол). Свързва се чрез премахване на съединителя, отдолу, от разпределителя и ние го свързваме към това аварийно запалване, поставяме го някъде по-стабилно, включваме запалването, но не стартираме, на това устройство светва червена лампичка и тя започва да бръмчи, което означава, че работи и след това стартира.
И чудото се случи! колата се движеше гладко и почти без потрепване (при аварийно запалване колата не поддържа ясна скорост и се потрепва малко поради факта, че изпраща постоянни импулси, без да напредва запалването като обикновен разпределител) това е нормално.
И сега, най-накрая, след като разбрахте причината, можете да продължите Датчик на Хол.

Намерих електротехник, който успя да го сложи, дори за 70 UAH, но не ми пукаше, защото няма толкова много електротехници, но в обикновена бензиностанция казаха, че не знаят как, и аз бързо исках всичко да работи.
След смяната му всичко започна да работи като часовник, няколко дни мъчения заради тази малка глупост, но имам опит и сега ще знам къде да търся в такива ситуации.

Съветвам всички да си купят това Аварийно запалване, дори ако нещо се повреди на него, можете да шофирате до най-близкия сервиз.

И докато шофирах, докато Хол не беше заменен, колата сякаш набираше повече скорост от обикновено и ауспусите излетяха от панталона ми, в точката на закрепване, помислих, че не е затегнат добре и затова повърна. При скорост от около 100, когато тръбата беше откъсната, помислих, че двигателят е експлодирал, звукът беше толкова силен, но не беше възможно да се сложи турбо на пистата и затова трябваше да измина 50 км като трактор, а аз закрепих тръбата с пластмасови шнурове към дъното, за да не телепатирам асфалт, иначе в началото искрите полетяха по целия път.
Вкъщи го прецаках здраво, но след няколко дни той отново излетя на пистата и сега по-специално, като счупи метала в другата, по-близо до края на тръбата, така че трябваше да сменя изпускателната + 110 UAH.