Пътнически превози

2 Раздел за изследвания

2.1 Анализ на пътническия трафик

Пътнически трафик е броят на пътниците, превозени в една посока за определен период от време. Пътническият трафик се характеризира с броя на превозените пътници. Пътническият трафик се променя по часове на деня, посоки, сезони, дни от седмицата.

KH = QMAX/QСР = 153/115,5 = 1,32 (2,1)

където QMAX е максималният пътнически трафик по маршрута

QСР - среден пътнически трафик по маршрута

KH = QMAX CP/QMIN CP = 99,4/82,4 = 1,20 (2,2)

където QMAX CP е средната стойност на пътническия трафик в посока с максималния пътнически трафик, пропуск.;

QMIN СР - средна стойност на пътническия трафик в посока с минимален пътнически трафик, пропуск.;

Методи за проучване на пътническия трафик:

Купонният метод за изследване на пътническия трафик се основава на издаването на специален билет на всеки пътник, влизащ в автобуса. Обработката и анализът на получените данни ни позволява да идентифицираме: пътнически трафик в спирките; капацитет на пътническия трафик. Материалите от метода на купонното проучване се използват за изясняване на схемата на автобусните маршрути, разпределението на автобусите по маршрутите и разработването на нови автобусни разписания.

Методът на билетите за изследване на пътническите потоци се основава на систематична обработка, специално счетоводство и анализ на данни за продажбата на единични билети съгласно билетни регистрационни листове на кондуктори. В резултат на анализа на обработката на данните се установява колебанието на пътническия трафик по всеки маршрут по време, посоки, контролни участъци, дни от седмицата, месеци и сезони от годината.

Методът на въпросника за изследване на пътническия трафик ви позволява да определите броя и посоката на редовното движение на населението в различно време от денонощието, както и броя на трансферите и времето, прекарано в пътуване, според обработката на специални попълнени въпросници от населението по местоживеене или работа. Попълнените въпросници се обработват в станциите за броене на машини. С метода на въпросника е възможно да се определи необходимостта от движение на пътниците, началната и крайната точка на пътуването, независимо от съществуващата схема на маршрута. Значителен интерес представляват материалите от анкетното проучване относно прехвърлянето на пътници от един маршрут към друг и към други видове градски транспорт.

Очният метод за изследване на пътническия трафик се извършва от специални наблюдатели, разположени на основните автобусни спирки. Наблюдателите определят натоварването на автобусите, приблизителното пълнене при пристигане според системата на условните точки, броя на пътниците, напускащи и влизащи в автобуса, както и броя на пътниците, останали на спирката. Методът на окото ви позволява да получите данни за запълването на автобусите и редовността на движението им по маршрутите, направления и часове на денонощието, изисква по-малко разходи и се използва най-често при селективни периодични проучвания на пътническия трафик по определени посоки или маршрути. В градовете, където повечето автобусни маршрути съвпадат на значителна дължина, методът за наблюдение на окото на пътниците е по-приемлив и има определени предимства пред други методи, тъй като отнема по-малко време.

Табличният метод за изследване на пътническия трафик обикновено се извършва в един от работните дни от седмицата, като правило, едновременно на всички видове градски транспорт през цялото време, когато подвижният състав е на линията. Изследването може да се извърши и за определени видове градски транспорт или за определени автобусни маршрути. За анкетата участват служители на контролно-одиторската служба, оперативния отдел, отдела за планиране, резервни диригенти, както и ученици от техникуми. Преди да се изследват пътникопотоците, населението се предупреждава 10 дни предварително чрез медиите, посочват се списъци с имената на спирки на всички изследвани маршрути във всяка посока. Резултатите са таблицирани и обработени. При обработката на материали за проучване, на първо място, се взема предвид общият брой пътници, влизащи и излизащи на всяка спирка през предните, средните и задните врати. Определя се запълването на автобусите на всеки участък и се съставя таблица за разпределение на пътническия трафик в автобуса за всеки полет и посоки. Общите данни за полетите се обобщават за всяка смяна и за целия период на престой на отделни и след това всички автобуси по линията. В същото време се определя общият брой превозени пътници, общото запълване на маршрутите и участъците от маршрута, както и общият брой пътници, влизащи и излизащи за всяка спирна точка.

За да се установят пълните характеристики на разпределението на пътническия трафик, получените данни се обработват по маршрути и се анализират по часове на деня и като цяло в цялата автобусна мрежа. Определете средното разстояние за пътуване на пътниците.

Диаграмата на разпределението на пътническия трафик по часове на деня е показана на фигура 1.

2.2 Характеристики на маршрута

Маршрутът е маршрут, който има начална и крайна точка.

Автобусните маршрути се подразделят на постоянни и временни. По постоянните маршрути автобусният трафик се организира през цялата година, а по временните - през определен период от време.

По естеството на местоположението си на територията на града маршрутите са диаметрални, радиални, тангенциални, кръгови, полукръгли и комбинирани. Автобусните маршрути се делят на централни и периферни по местоположение, а по предназначение - на основни и довеждащи други видове транспорт до маршрути.

Според условията на използване и характера на движението маршрутите се делят на обикновени, съкратени, бързи и експресни.

По нормалните маршрути автобусите трябва да спират на всички спирки.

При по-кратки маршрути трафикът се организира на определен участък от обичайния маршрут, където е най-интензивен пътническият трафик.

В случай на бърз режим на движение, автобусите спират само на предварително установени основни междинни спирки.

По експресния автобусен маршрут движението на автобусите се организира чрез директна комуникация между крайните точки, без спиране по маршрута. Създаването на автобусни маршрути - изборът и обосновката на рационален маршрут, посоките на движение, крайните точки и междинните спирки - трябва да се извършва със специално внимание и необходимото проучване на осъществимостта, тъй като системата от автобусни маршрути оказва значително влияние върху безопасността и удобството на пътническия транспорт, скоростта и безопасността на движението, режима на работа на автобусните екипажи и ефективността на използването на автобусите. Изборът на посоката на движение на автобусите, както и крайните и междинните точки на маршрута, се извършва в съответствие с нуждите на населението в транспорта; в същото време пътническият трафик трябва да бъде достатъчно стабилен по целия маршрут. При избора на маршрут трябва да се имат предвид следните общи изисквания:

- крайните точки на автобусните маршрути са монтирани на места с голям приток на пътници (гари, метростанции, пазари и др.). В крайните точки на маршрута трябва да има платформи за завиване и паркиране на автобуси;

- всички основни градски точки за масово задръстване на пътници, при наличие на постоянен пътнически трафик, трябва да имат, ако е възможно, транспортни връзки в най-кратките посоки, както помежду си, така и с всички райони на града, което осигурява на населението минималното време изразходвани за пътуване и ще увеличат пътникопотока;

- системата от автобусни маршрути трябва да съответства на основните направления за пътуване на пътниците и да им осигурява пътуване, ако е възможно, без трансфери;

- автобусните маршрути се установяват при наличие на достатъчно добре поддържано пътно платно, което отговаря на правилата за техническа експлоатация на подвижния състав на автомобилния транспорт, като се вземат предвид широчината и надлъжният профил на улиците, както и експлоатационните и техническите характеристики на подвижния състав;

- автобусните маршрути на градските комуникации трябва да бъдат съгласувани помежду си и с маршрутите на други видове транспорт;

- дължината на автобусните маршрути се определя в съответствие с размера и оформлението на града. В същото време се взема предвид, че закъсненията по пътя трябва да бъдат минимални, а пълненето на автобусите трябва да бъде равномерно по цялата дължина на маршрута. В съответствие с избраната посока се идентифицират точките на най-голям оборот на пътниците в автобусите, изчисляват се очакваните пътникопотоци и се изготвя обяснителна бележка с проучване на осъществимостта на маршрута и осъществимостта на новооткрития автобусен маршрут. В този курсов проект се разглежда крайградският маршрут Санкт Петербург - Черная речка, минаващ през Градинарство, Левашово, Песочни, Дибуни, Сертолово, Сертолово - 2, Черная речка. Дължината на маршрута е 18 км. Дължината на тегленията е показана в таблица 1.