Ремонт на вилици Suntour XCR LO 26 ″ 100mm

Последното ми пътуване с XCR нокаутира вилицата SR Suntour XCR LO 26 ″. Не - не се счупи или огъна. Той просто стана „твърд“ и не изпълнява функциите, които би трябвало да изпълнява директно - да поеме заявените 100 mm ход. Още тогава разбрах, че чакам ремонта на вилката Suntour.

Когато ходът на разклонението беше намален до 20 мм, разбрах, че трябва да предприема някакви действия, тъй като след каране на офроуд на толкова твърд мотор, ръцете ми се разтреперват като алкохолик. Като начало усуках Preload, но в резултат стана още по-лошо - вилицата спря да работи напълно.

В такива случаи винаги има две алтернативи:

1) купете нов щепсел и не се заблуждавайте. Но ако закупите отделен щепсел, тогава трябва да вземете нещо по-интересно от Suntour XCR;

По този начин беше решено да се занимаем с анализа на вилицата. Предупреждавам ви веднага: запасете се с време, търпение и набор от инструменти. От друга страна, не трябваше да третирам щепсела „истински“, тоест пробиване на патрона и смяна на маслото. Достатъчно беше да се извърши лека операция.

Ремонт на вилица Suntour - да тръгваме!

Обръщаме мотора, сваляме предното колело, развиваме спирачния апарат. По време на разрушаването на щепсела може да изтече много неприятна течност, така че веднага разстелете парцал на пода. Можете да свалите вилицата от мотора, но аз не исках да се забърквам с волана и да събирам лагерите по-късно.

Съществува мнение, че вилицата SR Suntour XCR трябва да бъде подредена веднага след закупуването й, тъй като тя не отива 100 мм, а 50-60 мм. Този дефект може да бъде отстранен относително лесно.

Развиваме долните монтажни болтове с 5 мм шестоъгълник - вътре в тях се държи пластмасов прът с отрицателна пружина на левия крак и патрон на десния крак.

Разглобяваме левия крак, който съдържа пружината. За да направите това, развийте болта за регулиране на силата на пружината за предварително натоварване.

Ходът на болта за регулиране на пружината за предварително натоварване е малък - по този начин болтът компресира/разширява пружината.

Изваждаме пружината в еластомера - спирачът за движение от левия крак.

Именно този еластомер ограничава хода на вилицата, така че го довеждаме до декларираното ниво, като отрязваме излишъка. Няма да бъдем твърде ревностни, ще отрежем около 3 см. Това ще позволи на вилицата да се компресира спокойно до 95 мм, а останалите 5 мм ще компресира самата дъвка, което ще послужи като антиразрушаване.

По принцип в моя случай ремонтът на вилицата вече можеше да приключи, но за интерес разглобих десния си крак и разгледах патрона. За да развиете патрона, трябва да използвате гаечен ключ и 5 mm шестоъгълник. Изваждаме синия обрат с пръсти нагоре, черният може да бъде докоснат с нещо, например с пинсета.

След като извадите касетата, можете да играете с нея - стискайте/изстисквайте. Ако работи както трябва, оставете го. В случай на по-сериозни проблеми е необходимо да пробиете патрона и да смените маслото.

Следващата процедура за разглобяване на вилицата е премахването на гащите. Не забравяйте да развиете болтовете преди това. За да свалим панталона, опираме крака си върху короната и те ще отлетят сами. Внимавайте да не изцапате всичко около себе си, тъй като панталоните ви ще съдържат масло, мазнини, вода и мръсотия.

Изваждаме уплътненията/прашниците. Можете да използвате отварачка, за да ги извадите, а след това с клещи да ги извадите от краката.

Вътре в краката има закрепвания, които са черни пластмаси. За да ги извадите, поставете плоска отвертка в отвора им и се опитайте да превъртите шефовете около оста. Те могат лесно да бъдат извадени след завъртане.

Втулките са покрити с грес, който пречи на вилицата. Внимателно почистваме всичко и го оставяме настрана. По принцип щепселът е разглобен.

След това можем да започнем да сглобяваме щепсела в обратен ред на разглобяване. Не забравяйте да смажете пружините с дебела грес. След сглобяването препоръчвам да се излее течно масло в отворите за закрепване (с помощта на спринцовка).

Резултатът от работата е на лицето. Вилицата изминава 90 мм и изглажда неравностите по пътя, както очаквах от него отдавна.