Peugeot 406 2.0 Hdi ›Дневник› Ремонт на горивна система 2.0 HDI Bosch Common Rail

Здравейте всички. Горчив опит, но OOOOOO много необходим, за да не се хвърлят много пари на чичовците за работата, която или не е необходимо да се свърши, или няма да се свърши. Докато мнозина настройват фаворитите си, аз просто искам колата ми да кара и ако успея, значи се справи добре.
Изобщо как започна всичко? Сутрин, слана -12. Стартирам (казвам веднага, клапанът за намаляване на налягането, добре, или регулаторът на налягането на горивото. Беше стар уморен и бе взет безплатно през лятото от приятел, защото моят умря изцяло.), Колата работи за 5 -7 секунди, оборотите в скок от 700 на 1200 приблизително (много здрави), след което спира, странно, но се стартира и веднага спира, грешки НЯМА. Просто стартира - спира, батерията е паднала.
Е, помислих си, трябва да се насочим към регулатора. Купувам регулатор на Bosch за уплътнение от 165 рубли 4 рубли, горивният филтър е купен от мен по-рано - Purflux (купих около 20 рубли). Сложих нов филтър без колебание, ами и самия клапан. Батерията е заредена. Стартирам ура на колата, работи, всичко е ясно без никакви оплаквания, оборотите изобщо не плават. Накратко, работи като отопляем. На улицата беше около -5. Няма ограничение за моята радост ...
Няма ограничение, но не за дълго, двигателят стартира на 3-та манивела, изключете - не спира. Секунди 4-5 все още работят, когато запалването е изключено. Грешката се появи съответно.

Е, мисля, че е интересно, нов регулатор и нещо ново наведнъж. След малко разговор с pyzhevodami, се оказва, че напълно нов регулатор запушва нещо (т.е. мрежата върху него) и трябва да се почисти. Предположение: Възможно е нещо да е дошло от нов филтър. Изваждам регулатора, почиствам го с почистващ препарат за карбуратор, също с почистващ механизъм за спирачки, издухвам с компресор, връщам го обратно. Започна, сергии. Ура, мисля, че спечелих. Карам 2 дни, грешките не спират, на 3-ия ден на opachki, няма да спираме отново. По дяволите, какво по дяволите си помислих. Е, мисля да отида при специалистите, работниците на гориво, нека да ви кажат какво и как.
И тогава започна забавлението. Те свалиха регулатора на микроскоп, погледнете го дори там. И върху него има стърготини, много малки, с големината на прах. Уау) Откъде? Попитах! И отговорът на мен е да на вашата инжекционна помпа, а не на неговия почти хан, той вероятно го хвърля, защото филтърът от резервоара щеше да отсее всичко, той е моят "шибан" Purflux. Освен това, интересен диалог за цената и като цяло какво да правя.
Отговорът е по следния начин: „Помпата на горивната помпа с високо налягане задвижва чиповете, така че премахваме силите автоматично, защото тя е стигнала там на стария регулатор (там няма решетка). Помпата за гориво с високо налягане Е, в идеалния случай трябва да извадите резервоара, трябва да измиете всичко, ако е възможно, също премахнете измиването, също и нова помпа в резервоара (цената му не е много висока в сравнение с всичко, ако нещо, направено ), добре, и още един нов елемент. "За всичко по всичко дори е страшно да се пише, ще напиша приблизително, за да разберат всички това с добър резултат, ако не бяха отхвърлили силите за замяна. Ремонт на горивна помпа за високо налягане - 185 рубли. Извадете горивната помпа за високо налягане - 250 рубли, извадете резервоара, измийте всичко към филтъра - 400 рубли, премахнете чека, ако нищо не е необходимо, раздел с предполагаема настройка на 150 рубли (приблизително), нов елемент от 20 рубли, помпа в резервоара, разбира се Bosch 135 рубли. Общо: 1140 рубли и това е, ако дюзите са непокътнати, няма да се налага да купувате нищо в допълнение към помпата на горивната помпа за високо налягане по време на ремонта (може да е такава, че да бъде заменена, след това да се използват $ 120) . Момчета, честно казано, задника ми е с коса и това е взето предвид факта, че колата се движи, върви добре, но аз ускорих 185 км/ч на нея преди 3 седмици, тя просто не спира, когато е необходимо. Съответно тръгвам да мисля.

Допълнителни обаждания, сравнения, какво можете да направите, какво да откажете ?! Много мисли, дори започнах да спя лошо. Намерих момчетата в гаражите, ще измият всичко за 200. Намерих използвана помпа в резервоара за 5u.e. цялата колба е счупена, помпата е уж непокътната.Взимам резервни части от приятел, докато не изневеря и хвърлих. Като цяло, отново мисли и сравнения. Признавам веднага, че портфейлът е толкова малък, че просто е готов да вземе автобуса.

Мисли-решения.За да се изключи всичко до горивната помпа. Ако това не помогне, ще помисля с горивната помпа. Купувам помпа в резервоара, цената е наистина нелепа. Купувам нов елемент, ще се засмеете - Filtron Полша, наистина Полша 9р. Съученик в магазина се закле не по-зле от Бош! Не ме интересува, мисля, че по-късно няма пари за Bosch, трябва да опитате. Е, най-интересното е, че свалям самия резервоар и го измивам .
Процедурата е така-така, но като се има предвид, че всичко това е в студен гараж, водата се загрява в ямата, а на улицата около -7, имам късмет, помислих си. Като цяло нямаше шум.

Резервоарът се отстранява 6 болта към тялото.

Извадете ауспуха и сгънете въжето на ръчната спирачка, бъдете сигурни!
Свалям резервоара и го отвеждам в автомивката-10 рубли. Някой от Витебск - изми ми резервоара на Ленинградка срещу Лукойл 24 часа.

Цена 10р. Моята тръба за бензин. Процедурата е нещо подобно: 100гр. спринцовка, излята в тръбата и в едната и във втората (пристигане - заминаване), връзка в близост до филтъра на кабината, от страната на мотора от 30-40 грама бензил, и веднага въздух 8 атм., така че 6-7 пъти . Самата филтърна колба

също добър бензин, дори горивната помпа направи клизма, не ме интересува какво ще се случи, мислех си тогава.
Резервоар през нощта в банята изсъхна, сутринта помпата VDO беше сортирана

, Между другото, за информация, в резервоара и всичко това на редовното му място. Слагам филтъра на всичко, НЕ слагам регулатора. Наливам прясно гориво в резервоара. Запалването се включва 2 пъти, така че малка част от помпата да достигне помпата. По този начин изключвам остатъка от бензин в горивната помпа. Смело завъртам регулатора на първоначалното му място. Приготвяме се да започнем. Всичко работи. По-нататъшното време ще покаже. Скейт седмица, сергии нормално. Грешката не се нулира сама. Компютърът й помогна за това, слава Богу от приятел, безплатно. Вече не тен по естествен път.

Намерих друг познат чрез приятел, инженер по горива. Този обикновено казваше, че моите помпи работят повече от 7 години. Те имат само две диагнози: 1 - Не създава номинално налягане, поради което хрянът ще запали колата на свой ред, не в моя случай. 2 - пикане във всички дупки, също не е моят случай. Според него няма трети. В продължение на 7 години, ако му вярвате, той не е направил нито една помпа на системата на Bosch Common Rail, която хвърля чипове. Сега се успокоих. Освен това направих запитване за него, че цените му са по-адекватни от тези на конкурентите, има много хора, които се колебаят и както вече забелязах, той не върши лоша работа.

Тогава те могат да пишат в коментарите, които, разбира се, четат този ужас. Трябваше да изключите компютъра, да видите налягането на помпата, да погледнете инжекторите, колко несъответствия имат на компютъра и т.н., не ги знам тези термини, няма да пиша глупости. Като цяло всичко това беше направено преди около 2 месеца, там всичко беше добре, единственият проблем беше в регулатора. Сили само през пролетта otkapitalilsya 250 USD. тогава го нямаше: 3- замяна на употребявани, 2 нови пръскачки и Китай + скъпо, не е ясно защо работи.
Общо имаме:
1- филтър 9p.
2-регулатор 165r, + уплътнение 4r.
3-помпа към резервоара 10r.
4- измиване на резервоара 10р.
Караме, радваме се, показваме средния пръст на „хитрите работници на горивата“.