Jeep Grand Cherokee - DesertRat ›Дневник› Ремонт на монотръбни амортисьори BILSTEIN серия 5100

Здравей читателю.
Писах по-рано за отваряне на амортисьора за отстраняване на неизправности, в тази част ще повторя малко.
Преди да разглобите (у дома), е необходимо да обезвъздушите газа, за това пробиваме отвор с диаметър 2-3 мм, на около 15 мм от дъното на колбата, в предложеното място на бъдещия пълнещ клапан.

Jeep Grand Cherokee 2002, бензинов двигател 4,0 л., 198 к.с. сек., задвижване на четирите колела, автоматична скоростна кутия - самостоятелен ремонт

Коментари 48

И защо въздухът не е газ?:)
Защо пълнещият клапан е така?

Фактът, че той е микс.

От диск.

Много интересен репортаж!
Аз самият B5100 изтече.
Но има едно НО, ако предната част се регулира с купи, а задните за максимално повдигане от 3 ". Възможно ли е да се съкрати стеблото?
Или регулирайте ЛИФТА с налягане на ГАЗ? (след инсталиране на зърното, има ли смисъл?)

Колко време продължи след възстановяване?
Колко налягане се изпомпва?
Направихте ли допълнителна газова бутилка? (B5160, Kings, FOX, Ikons)
Възможно ли е да поставите допълнителен "лост" за регулиране на твърдостта на амунициите? (теоретично газът ще се изпомпва или по-бързо, или по-бавно.

Какво да търсите при пробиване на отвор за обезвъздушаване на остатъците от газ?

Налягането на ГАЗ не може да регулира асансьора. Налягането на газа може да бъде леко променено.
Стъблото може да бъде съкратено, но в същото време цилиндърът ще трябва да бъде съкратен.
Карах около една година и го продадох, надявам се все пак да карат, не знам.
Изтеглих 10-12 атм - не помня вече точно.
Допълнителният резервоар не е толкова за газ, допълнителният резервоар дава възможност да се увеличи хода на амортисьора, със същото „тяло“, но по-дълъг прът, тъй като разделящото бутало и газовата камера влизат в допълнителния резервоар.
Смяна на секцията в допълнителния канал за допълнителен резервоар - да, това ще доведе до регулиране на твърдостта, но не всичко е толкова просто с настройката.
Между другото, каналът не е газ, а нефт, газ не се изпомпва никъде.
Ако е възможно, пробийте в дъното на аморта или по-близо до дъното. Може да издуха стърготини в лицето, когато пробивате стената, ЛПС да помогне.

Благодаря, събирам информация допълнително:)

Между другото, аз си мислех тук. И ако има нипел за инжектиране отдолу, заварете гайката и завийте зърното в гайката, така че нипелът изобщо да не стърчи в камерата?

можете да вградите зърното в дъното.

Здравейте, колко атмосфери накрая влязох в стелажите? Все още не съм спечелил собствената си.?

Ако вентилът е монтиран на мястото, където съм го сложил, според вашата опция, тогава ако разделителното бутало премине под нивото на зърното (което е малко вероятно в нормална ситуация), тогава гуменото уплътнение на буталото ще бъде повредено от дупка мигновено.

Е, това е начина, по който поставяте буталото. Ще бъде правилно, тогава ще бъде обикновено отдолу, както казахте (отдолу). И така виждам, че хората го слагат на дъното и не карат нищо и нищо не се чупи. С тъмно, както се казва и х ... можете да се счупите

Буталото трябва да бъде настроено в единственото правилно положение.
Ако е твърде високо, пръчката ще го чука, когато амортисьорът е компресиран.
Ако е твърде ниско, стъблото може да бъде смачкано ръчно толкова дълбоко, че да премине отвъд горния водач, което води до пропадане на опаковката.
Разделителното бутало е вид спирачен прът, когато амортисьорът е напълно компресиран.
Препрочетете от точка 9 до края.

И го виждам да чука, защото има следи от права линия. Дори успях да го карам по тях. Поръчах договор, но ето такъв подарък. Нямах късмет. Четох

Може би това се дължи на загубата на масло. Маслото изгасва - буталото се вдига.

Най-вероятно беше. Стойката беше мокра

Прочетох темата ви за амортизацията. И какъв пръстен на запаса е син. Днес разглобих аморта си. От мен това нещо разбирам, че е пластмасов. Раздробен. Този пръстен е основно необходим там?

Това е спиране. Неговото присъствие се изисква. Но има въпрос дали е бил смачкан по време на работа или по време на отваряне?

Изглежда по време на експлоатация. Купих ги от анализ. Един течеше и реших да го разглобя. Странно е защо има ограничител от пластмаса

Е, не е съвсем дъб, само за да не удря буталото в горния водач, когато е напълно опъната.
Все още разглобих RAW (има BZ), така че има наистина солидна контракция, ограничаваща хода при напрежение, около инч.

Благодаря ви, че хвърлихте светлина. И тогава започнах да се хващам за главата си. И тази спирачка, която е на Билщайн. Тя също е дебела около един инч. Искам да я издяла от пластмаса от втори клас. И колко дебела правя не знам