Регулиране на паузата на чистачките.

Редовната чистачка на VAZ работи чудесно при силен дъжд, но при лек дъжд, за съжаление е невъзможно да наречем работата му добра, говоря за онези моменти, когато работи в прекъсващ режим. Стандартната пауза между почистването на чистачките е 4 секунди. много често, когато дъждът е много малък, стъклото няма време да се намокри и чистачките на практика работят на сухо и шофьорът, който се кара на работниците на avtoVAZ с местни руски изрази, ще му бъде полезен сам с периодичност от 5-10 -20 секунди за включване и изключване на чистачката. Като цяло мисля, че всеки собственик на ВАЗ разбира какво искам да кажа. И днес ще се борим с този проблем.

Така че премахваме релето на чистачките от колата. Закрепва се с болтове към каросерията на автомобила до дръжката за отваряне на капака.

Развиваме го, изключваме колоната и го носим вкъщи.

отворете капака и разкачете печатната платка от капака. Разглеждаме диаграмата. Резистор, заобиколен от червен кръг, е отговорен за паузата между почистванията на чистачката.

И чрез промяна на съпротивлението му е възможно и дори е необходимо да се регулира паузата между ударите на чистачките. Самият резистор е на 62K, което е равно на 4 секунди между размахванията. ако сте доволни от минималното време на закъснение от 4 секунди, тогава можете да оставите този резистор, аз също имах резистор 45K и го настроих така, че минималното време на закъснение да беше 3 секунди. Ако сложите 25-30K, тогава времето за забавяне ще бъде около 2 секунди. Така че, ако решите да оставите родния резистор, тогава ние спояваме някой от краката му от дъската, ако промените резистора на по-малка стойност, тогава спояваме родния редистор и спояваме новия само с един крак. Вземаме половин метър двужилни проводници (или два едножилни) и спояваме един проводник към освободения крак на резистора. И вторият на мястото, където са пили освободения крак. като този.

Проводниците на снимката носят прозрачна термосвиваема камбрика - много удобен и ефективен начин на изолация. Просто поставяме тръбата върху съединението и леко я загряваме с запалка, тръбата се свива в диаметър и се утаява плътно върху съединението, като цяло тя е много по-ефективна от електрическата лента. Така че вече имаме два запоени проводника, правим възел върху тях, за да не го откъснем случайно и да затворим капака, като издърпаме нашите проводници заедно със стандартните. Залепете капака на релето. Аз лично залепих с пистолет за горещо лепило.

тогава вземаме променлив резистор

можете да вземете всяка стойност на резистор от 100K. Колкото по-висока е номинацията, толкова повече можете да правите паузи между ударите на четките. Например, ако резисторът е 100K, тогава максималният интервал между ходовете на четката ще бъде около 10 секунди. Ако вземем 200K, тогава интервалът ще бъде около 17 секунди и т.н. Единственото нещо, което не ви съветвам да вземете повече от 500К. точността на настройката на интервала ще спадне. Затова вземаме резистор и спояваме един проводник (който и да е) към централния контакт, а втория към всеки екстремен. Цялото устройство е готово

Носим всичко обратно в колата. Поставяме релето на законното му място и поставяме резистора там, където ви е по-удобно, аз лично го поставих на кормилната колона до превключвателя на чистачките IMHO това е по-логично и правилно.

И му сложете дръжка от регулатора на печката от фигурата осем.