Редуктор на задната ос за Gazelle, VAZ 2107 и 2106 - нюанси на местната автомобилна индустрия

Нека сравним скоростните кутии на задния мост в Gazelle, VAZ 2106 и 2107, за да разберем характеристиките на този агрегат на автомобила, излязъл от писалката на съветската автомобилна индустрия.

Характеристики на скоростната кутия

Опитен шофьор едва ли трябва да обяснява какво представлява редукторът на задната ос и въпроси като "защо парчето желязо, към което са завинтени колелата, има удебеляване в средата?" може, само ученици в автошкола могат да питат. Междувременно в това много „удебеляване“ е един от най-важните агрегати на съвременната кола. Почти всички автомобили, чийто род продължава от времето на СССР, са оборудвани с подобна скоростна кутия, чиято основна задача е да прехвърли генерираната от двигателя мощност към задвижващите колела.

Редуктор на задната ос

Дизайнът по същество е същият, тъй като там не можете да промените нищо. Това е система от зъбни колела и валове, свързани в определен ред. Разликата се крие в предавателното отношение - съотношението, изчислено в процеса на разделяне на броя на зъбите на задвижваната (голяма) предавка на техния брой в водещата (малка) предавка. Вече не е необходимо да се брои нищо, тъй като всички параметри са посочени в техническите характеристики на автомобила. Колкото по-голяма е товароподемността на машината, толкова по-високо е предавателното отношение. Така например, за скоростната кутия на задния мост на VAZ-2106 и VAZ-2107 това е 3,9, за Gazelle - 4,55.

Ако продължим да използваме горепосочените модели автомобили за сравнение, едва ли ще открием голяма разлика в структурата на скоростните кутии. Всеки от тях използва хипоидно зъбно колело (зъбите на зъбните колела са разположени един към друг под определен ъгъл, осигуряващ по-добро сцепление, без чужд шум и минимално износване на метал) и диференциал между колелата под формата на планетарна предавка ( разпределя въртящия момент между колелата на задния мост). Но ако класическата схема работи в моделите на Волжкия автомобилен завод, когато, когато движението се промени, входящият момент е насочен към колелото с по-ниско натоварване, самозаключващ се диференциал или електронна брава може да се използва в скоростна кутия на задната ос Газела.

Някои проблеми с обслужването

Ако няма конструктивни разлики по отношение на вътрешната структура, те възникват при обслужване на редуктора на задния мост. На първо място, това е демонтаж. Няма специални проблеми с автомобилите със задно предаване от Толиати. Но с „Газела“ от ранни версии те се появяват: целият заден мост е неразделим, съставлявайки едно цяло с редуктора. Докато печелеше в надеждността, той все пак загуби в сервис. С превозните средства, произведени през последните години, няма затруднения.

Много шофьори се интересуват от въпроса дали е възможно да се монтират скоростни кутии, предназначени за автомобили от други марки на техните автомобили. Отговорът на експертите обикновено е недвусмислен: ако никога не ви се е налагало да правите това, тогава е по-добре да не започвате. Факт е, че параметрите на задната ос са в пряка връзка с характеристиките на двигателя и устройството на скоростната кутия. Ако "вътрешностите" на VAZ-2107 и VAZ-2106 са идентични и няма разлика в такива заместители, тогава при "Газела" ситуацията е малко по-различна.

На „Газела“ е възможно да се инсталира подобен агрегат от „свързания“ Sable и колата ще получи поради това определена „пъргавина“, но периодът на износване ще бъде намален.

Притежавайки определени умения в обслужването на леки автомобили, опитен автомобилен ентусиаст ще може без проблеми да диагностицира и ремонтира скоростната кутия на задния мост "класически" на Волжския автомобилен завод. Но с Газела вече е по-трудно. По-добре е да поверите всички необходими манипулации на опитен автомобилен механик. Това също е свързано с такъв проблем като премахване на пълнителната запушалка на задния мост. Без специални устройства дори такава дреболия се превръща в непреодолима задача.

Диагностика и поддръжка на устройства

Най-добре е да се повери поддръжката на всеки автомобил на сервизни специалисти, тъй като трансмисионните масла, каквито и маркировки да имат, все още са доста течни в консистенция. Ако има някакви проблеми със скоростната кутия на задния мост, тогава е необходимо също така да смените уплътненията и уплътненията, да проверите дишането, лагерите и т.н. Никой не може да направи това по-добре от специалист.

Изборът на масла - капризите на Газела и ВАЗ

Гамата от трансмисионни масла, използвани за скоростните кутии на задната ос VAZ-2106 и 2107, е доста обширна. Всичко зависи от климатичната зона, условията на работа на превозното средство. По принцип това са 4 вида: зимни (SAE-75W, SAE-80W, SAE-84W), летни (SAE-90, SAE-140), целогодишни (SAE-80W-90, SAE-85W-140), за експлоатация при специални условия (SAE-250).

Невидим за нанофилми на камери на цифри Санкциите за преминаване на линията на спиране и превишена скорост вече няма да притесняват!

Газела е по-скромна в своите изисквания. Най-малкото техническата документация значително ограничава възможностите за пълнене с масла, които не отговарят на изискванията на производителя. Най-доброто от всичко в „Газела“ за скоростната кутия на задния мост (да, между другото, за цялата трансмисия на камиона), подходящи са всесезонните превозни средства (SAE-75W-90, SAE-85W-140). Опитните сервизи съветват едновременно да извършват подмяна в устройствата на задния мост и в скоростната кутия.

Смяна на трансмисионното масло

Скоростната кутия със задно предаване на местните автомобили, независимо дали е направена за леки или товарни автомобили, при правилна експлоатация може да работи почти вечно. Ако зъбните колела са в неизправност, препоръчително е да ги смените в комплекс, тъй като в процеса на работа те се "втриват" и такива спестявания е малко вероятно да имат положителен ефект върху шофирането на автомобила. Затова бъдете внимателни и не си падайте по убеждаването на някои недобросъвестни механици, които искат да улеснят работата си за ваша сметка.