Ръчно изработени лодки и канута

Произвеждаме ръчно изработени дървени лодки и канута

Технологии:

Технология за производство на дървени канута

Закрепване на набор от шарки върху подвижна пътека, проверка на подравняването.

Монтаж на стъбла, предварително залепени от 4-5 слоя тънки ленти с епоксидна смола.

Кануто в носа се набира от къси летви за по-стръмен нос.

Лентата е прикрепена към всяко парче с тънък пирон без капачка. Ние имаме този пирон, направен от домашна стоманена резба от кабел. Всеки куп конструкции е много по-дебел и по-малко якост на огъване. Гвоздеят не се забива дълбоко, само за да фиксира пръта в тази точка и позиция. Епоксидът е частично изцеден и в кануто, но залепването на лентите върху шарките е неприемливо.

Комплектът на дъното на кануто завършва с плоча със същата дебелина като бара, но по-широка, изрязана в съответствие с приблизителния завършен шаблон и внимателно монтирана в оставащата празнина в края на комплекта. Ръбовете на тази дъска също попадат под полукръгъл хребет за вмъкване в жлебовете по целия периметър.

Сглобяването на корпуса на кануто не е толкова трудоемко, колкото много отговорно и принадлежи, заедно със закрепването на страните, към онези работи, които могат да се извършват само с четири ръце, две. Единият трябва да държи и да се огъне около бара, като го постави в жлеба, опитвайки се да изцеди епоксида, другият трябва да го закрепи с пирон.

Нокътът тук е просто неизбежен, колкото и да съжалявате да правите дупки в красивия бар. Просто няма друг начин да прикрепите силово огъваща лодка. След това дупките от ноктите се ремонтират внимателно и в резултат остават незабележими редици от малки петънца, малко по-тъмни от фона на дървото.

На следващия ден след завършване на залепването на тялото на кануто, ноктите могат да бъдат безопасно отстранени, но внимателно, тъй като дървото има тенденция да бъде релефно, изцедено, имаме нужда от повърхност, която не е повредена по никакъв начин преди окончателното завършване.

Сега най-накрая можете да освободите повърхността на кануто от крепежни елементи - пирони. Залепеното кану остава здраво върху шаблоните.

Шлайфане, шлайфане на корпуса на кануто навън от епоксидни капки, грубо изравняване-заобляне на повърхността и всички ръбове, шпакловка в местата на закрепване на ламелите и незначителни дефекти.

Стъклената тъкан е залепена за кануто на две части, с малко и спретнато припокриване (на два слоя) върху кила. Залепването е най-добре с четка. Между другото, епоксидът става по-течен дори при леко повишаване на температурата. Но когато се нанесе върху повърхността, за съжаление, тя веднага се охлажда, става твърде вискозна, за да насити напълно стъклената тъкан. Следователно в този случай се използва строителен сешоар.

Когато лепите фибростъкло върху корпуса на кануто, за да избегнете гънки и неравности, постепенно се движете от кила встрани и от средата към лъковете.

Подрязване на ръбовете от фибростъкло и последователно нанасяне на 2 слоя епоксидна смола (всеки се изглажда няколко пъти и се шлайфа след завършване) Не е възможно да се нанася повече от един слой на ден, времето на втвърдяване на епоксидната смола е около 12 часа.

Веднага след кратко загряване корпусът на кануто трябва да се изглади внимателно с мека (за предпочитане полиетиленова) шпатула - под стъклената кърпа могат да се образуват неприемливи мехурчета, особено ако не е добре грундирана предварително.

Премахване на кануто от шарките и изстъргване отвътре.

Шпакловка и окончателно шлайфане на вътрешната повърхност на кануто.

Залепване на носови отделения (непотопяеми), предварително залепени от ленти, залепени със стъклен плат от задната страна, изрязани по шаблон и монтирани.

Адхезия на странични решетки и полукръгли пръти, залепени от няколко слоя предварително за проектиране на кану носове. При залепването всички части се поставят върху скрити самонарезни винтове.

Шлайфане на носови палуби, залепване на фибростъкло върху тях и покритие с епоксидна смола.

Шлайфане на кануто отвътре и отвън и завършване с два слоя лак. Греблото е залепено от 3 елемента, внимателно обработено, грундирано и покрито с няколко слоя лак. Кануто е готово! Опаковаме кануто в пластмасов ръкав. Кануто се зарежда лесно и се закрепва към багажника на автомобила.