UAZ Patriot = TauRus = ›Дневник› Първо оформяне: боядисване на оптика + DRL вместо размери

Пролет е, по-топло е и душата ми изисква творчество!
Дълго време гледах със завист на „черните очи“ на други патриоти - визуално колата се променя, според мен, към по-добро, особено на черна кола.

За изпълнение на плана си купих матова черна боя, автоуплътнител и DRL.

И така, махнете левия фар. Това изисква:
1. Отстранете решетката на радиатора (развийте винтовете 1-6);
2. Развийте 3-те гайки за закрепване на фаровете (7-9);
3. По съвет на Mashinist29, за удобство при издърпване на фара от тялото, отслабете скобата 8 и го преместете назад и надолу;
3. Изключете двата електрически блока (близо/далеч/размер 11 и мигач 10).

Цялата процедура отне около 20 минути. Прочетох няколко пъти, че някои патрули премахнаха предната броня, за да развият долните винтове (5,6) на решетката на радиатора, ЗАЩО?! Достатъчно е да се потопите под колата и тези винтове са на разположение за отвиване. Единственият въпрос е как да ги завиете обратно =)
Но трябваше да поразправям малко с изваждането на самия фар: или скобите пречат, а след това стърчат елементите на задната част на фара. Докато го „избивах“ оттам, не забелязах и леко надрасках стъклото (имам го пластмасово) на острия ъгъл на крилото (виж следващата снимка, маркирана с номер 4).

Но процедурата за премахване на десния фар е малко по-сложна:
За да получите достъп до болтовете за закрепване на фаровете 6.7, е необходимо да премахнете гофрирането 1 на въздушния филтър (вече отстранено на снимката), а за да премахнете гофрирането, е необходимо да разхлабите скобата 5 върху него и да го завъртите корпусът на въздушния филтър около оста, след разхлабване на закрепването му 3 и отстраняване на тръбата 2. По съвети на Mashinist29, за удобство при издърпване на фара от корпуса, разхлабете лоста на крепежния елемент 6 и го преместете назад и надолу;

Е, сега, фаровете са премахнати, сега трябва да премахнем стъклото от тях.
Изваждаме пет държача на скоби и ...
Тогава спрях: стъклото е плътно залепено с дебел черен уплътнител. Опитите за премахване на стъклото в този ден са били неуспешни ... = (

Реших да се обърна за съвет към покровителите, които вече са направили тази процедура: JEKA-575, pro45, Pehota, av84, Morfius03, както и членове на други форуми отговориха, посъветвани, за което имат огромно уважение!

След като погълнах скъпоценния опит, решавам да загрея фара, така че уплътнителят да достигне състоянието на дъвка. Основната загриженост беше, че при нагряване пластмасовото стъкло ще загуби структурата си и ще стане мътно (ще се разхлаби).

Като цяло взех обикновен електрически нагревател, поставих над него блок за фарове (след сваляне на капака за подмяна на лампите, така че топлината да влезе в самия фар) и покрих цялото нещо с дървена кутия.
Нагревателят има автоматично изключване при прегряване. Изчаках да се изключи и да влезе в битка!
Фарът се затопли прилично!
Всичко мина добре и с помощта на отвертка, нож и подобна майка успях да откъсна стъклото от кутията:

Освен това, за да премахнете отражателя, трябва:
1. Развийте 3 самонарезни винта с вътрешна шестоъгълна резба (взех обикновена плоска отвертка на ширина);
2. изключете основата на лампата;
3. Изключете основата на мигача, като я завъртите на 45 градуса;

Сега можете да започнете процедурата по боядисване. Някои, за да не се притесняват, боядисват рефлектора напълно, а някой затваря вътрешността на дупките на рефлектора с маскираща лента, електрическа лента, полиетилен. И реших, след като се упражних в къдраво рязане на картон, да направя кръгове по размер и да ги поставя като тапи:

какъв е трикът? но фактът, че не е необходимо да се огражда защита срещу проникване на боя върху два отражателя. В моята версия аз боядисах едната, обърнах капачката с другата страна и боядисах другата ...
малка трудност, че щепселите не са идеално кръгли, но имат разфасовки според характеристиките на контурите на рефлектора:

Рисувам на няколко тънки слоя (за да не се разтече боята) и го затоплям над нагревателя:

Е, изсуших последния слой, започвам да колхозна DRL:

След като сте решили местоположението, е необходимо да захранвате DRL от размерите. Тъй като контактната група с размера е неразделима (напълнена с гума), решавам просто да я изрежа и компресирам:

След това свързвам DRL и отивам, за всеки случай, да проверя производителността. И за добра причина: логично сивата жица с размери е "маса", а кафявата е "+". Оказа се, че напротив!
След това през долния ръб на рефлектора за размери фиксирам сигурно DRL върху винтовете.

След това можете да съберете фаровете. Но уплътнителят се охлади и стана дъб. Очилата се прилепват с пропуски и не равномерно. Той отново се нагрява над нагревателя и, доколкото е възможно, почиства корпусите на фаровете и стъклото от стария уплътнител.

След това покривам цялото нещо със свеж автоуплътнител, докато цялото нещо е размазано. ужасно неудобно е да излезете от тръбата в тънък жлеб и да не цапате нищо. Трябваше да колективна ферма накрайник "нос", който непрекъснато се стреми да изскочи и да плесне прясно боядисани отражатели. Следователно няма снимки на тази процедура.

Преди да залепя, избърсвам стъклото отвътре от отпечатъците на лапите и праха и накрая събирам фаровете.

След това с нежни ритници забивам фаровете на законното им място, завъртам отвинтения, затягам отслабения, издърпвам сваления и свързвам изключения ... =)

Да, почти забравих! С монтажа на радиаторната решетка на място действах просто: докарах долните решетки на решетката до точките на закрепване към тялото (5 и 6 са отбелязани на първата снимка), не отдолу, а отгоре. Печелех, като леко огънах решетката към себе си, за да може да се прокара ръка с отвертка. Поставих равни пролуки на фаровете и затегнах. Всичко! Мисля, че това е много по-лесно от изхвърлянето на предната броня за затягане на 2 винта! =)

DRLs светят доста ярко, по някаква причина яркостта не се вижда на снимката. Може би защото са инсталирани под ъгъл, а не перпендикулярно на тялото.

Благодаря на всички за вниманието, не забравяйте вълшебния пръст! =)