Проверка, поддържане и зареждане на батерията на Honda

(на всеки 12 000 км [7500 мили] пробег или на всеки 6 месеца)

Инструменти и материали, необходими при обслужване на батерията

1 - Маска за лице/предпазни очила - при отстраняване на следи от корозия с твърда четка, кристализиралите киселинни частици могат лесно да попаднат в очите.
2 - Сода за хляб - Воден разтвор на сода за хляб се използва за неутрализиране на следи от корозия.
3 - Безкиселинен вазелин - смазването на клемите на батерията ще помогне за предотвратяване на бъдеща корозия.
4 - Съединител за клеми за акумулаторни батерии/тел - Специално оформени приставки за четки от твърда тел ефективно ще отстранят клемите на акумулатора и клемите.
5 - Импрегнирани филцови шайби - инсталирането на такава шайба директно под клемата ще избегне развитието на корозия.

6 - Издърпващ механизъм - понякога жичните скоби са поставени на клемите много плътно и не могат да бъдат премахнати дори чрез напълно освобождаване на крепежните елементи.
7 - Инструмент за отстраняване на терминали на акумулаторни батерии - въпреки конструктивната разлика от тази, посочена в параграф 4, той е предназначен да изпълнява същите задачи.
8 - Гумени ръкавици - не подценявайте важността на това защитно оборудване - не забравяйте, че батерията съдържа сярна киселина!

Извършването на проверки и поддръжка на батерията изисква някои специални предпазни мерки. Не забравяйте, че водородът, произведен от електролита, е силно експлозивен газ. Не пушете и не приближавайте работната площадка с открит пламък или запалена цигара! Не забравяйте, че самият електролит е разредена сярна киселина, която, ако попадне в очите или на отворени части на тялото, може да причини тежки химически изгаряния. Електролитът също така може лесно да повреди тъканта за облекло и боядисването на панелите на тялото.!

Когато изключвате батерията, винаги първо изключвайте отрицателния кабел от батерията - свържете го последен.!

Добросъвестността при извършване на рутинна профилактична поддръжка на батерията е единственият ключ към бързото и безпроблемно стартиране на двигателя. Преди да се опитате да обслужвате батерията, уверете се, че имате под ръка всички необходими материали и инструменти, за да осигурите безопасността на работата.

Съществуват и редица допълнителни предпазни мерки, които трябва да се вземат при обслужване на батерия. Преди да започнете работа, не забравяйте да изключите двигателя и да изключите всички потребители на електроенергия. Изключете отрицателния проводник от батерията.

Не забравяйте, че акумулаторните клетки генерират водород, който е не само запалим, но и експлозивен. Никога не се приближавайте към работната площадка с открит огън или запалена цигара; опитайте се да използвате само неискрящ инструмент. Зареждайте батерията на добре проветриво място.

Електролитът е разтвор на сярна киселина, който не само принадлежи към категорията на токсичните химични съединения, но е и силно химически агресивно вещество. Избягвайте контакт с очите, частите на тялото и облеклото. Носете предпазни очила и ръкавици, когато обслужвате батерията и пазете децата далеч от работното място.

Проверете външното състояние на батерията. Ако положителният извод на акумулатора със скобата върху него е снабден с гумена обвивка, уверете се, че обвивката не е повредена. Капакът трябва да покрива изцяло металните компоненти на терминалната връзка. Проверете състоянието и херметичността на терминалните връзки, инспектирайте корпуса и капака на акумулатора за пукнатини и други механични повреди. Уверете се, че фиксиращите болтове са здраво. Оценете състоянието на изолация на проводниците на акумулатора по цялата им дължина.

Някои модели са оборудвани със запечатани батерии, оборудвани с индикатор за нивото на зареждане. Сравнете цвета на индикаторното място в стъклото за наблюдение с картата за състоянието на индикатора, която се намира на етикета, прикрепен към кутията на батерията. Проверявайте редовно състоянието на батерията и я зареждайте навреме, ако е необходимо.

1. Ако на повърхността на акумулатора се открият следи от корозия под формата на бяло прахообразно покритие, особено в близост до местата на терминалите, е необходимо да се извади батерията от автомобила за цялостно външно почистване.

2. Разхлабете винтовете на клемите на клемите (първо отрицателно!) С гаечен ключ и внимателно разкачете проводниците от батерията. Дайте скобите на затягащата плоча, повдигнете последните и извадете акумулатора от отделението на двигателя.

3. Почистете добре контактните повърхности на проводниците и клемите на батерията със специални четки, като използвате разтвор на сода за хляб. Почистете клемите на батерията със същия разтвор и изплакнете повърхността на капака му. Уверете се, че разтворът не попада вътре в бурканите. Когато почиствате, носете предпазител за лице/очила и гумени ръкавици, за да избегнете попадане на киселинни частици в очите и ръцете. Също така се опитайте да изберете правилните дрехи, които няма да имате нищо против да изхвърлите по-късно. След приключване на почистването изплакнете обработените повърхности с чиста вода.

4. Проверете състоянието на тавата на батерията и фиксаторите. Изплакнете тигана с разтвор на сода за хляб, обработете повредените места с грунд на основата на цинк.
5. Преди да инсталирате батерията, уверете се, че на палета не са останали инструменти или материали. Не затягайте прекалено закрепващите крепежни елементи.
6. За да предпазите терминалните връзки от корозия, поставете специално обработени филцови шайби върху клемните блокове на акумулатора. След свързване на проводниците, покрийте клемите с вазелин без киселина. Не забравяйте, че отрицателният проводник винаги е свързан последен.!
7. Уверете се, че крепежните скоби са здраво затегнати.

По време на зареждането в батериите на батериите се генерира изключително запалим и запалим водород! Не пушете, не приближавайте зоната за зареждане с открит пламък. Носете предпазни очила, когато се приближавате до мястото за инсталиране на батерията. Преди да свържете или изключите батерията към зарядното устройство, уверете се, че устройството е изключено от захранването.

Съставителите на това ръководство препоръчват зареждането на батерията извън превозното средство, тъй като газът, отделен по време на процедурата, е химически агресивен към боядисването. Не забравяйте, че извършването на бързо презареждане, без да изключвате проводниците от батерията, може да повреди електрическите компоненти на автомобила.

Най-добрият начин за презареждане на батерия, която е отслабнала до степен, в която не може да стартира двигателя, е да я зареждате бавно. Този метод на зареждане е най-полезен и за акумулаторите за кратки пътувания. Поддържането на нивото на зареждане на акумулатора е от особено значение през зимния сезон, когато се създават най-неблагоприятни условия по отношение на натоварването на акумулатора, както и при трудни пускове на двигателя и повишена интензивност на функциониране на консуматорите на електроенергия.

Най-добре е да използвате устройство за зареждане със слаб ток (1 ÷ 2 A), понякога наричано още зарядно устройство). Зарядните устройства от този вид осигуряват най-благоприятния режим на зареждане на батерията с минимално натоварване на последната. За да презаредите батерията по-бързо, можете да използвате източник на захранване с по-висок ампераж, не забравяйте обаче, че максимално допустимият ток на зареждане не трябва да надвишава 1/10 от капацитета на батерията (неговата амперчасова характеристика). С принудително зареждане, което според някои потребители ви позволява да възстановите нивото на зареждане за един до два часа, натоварването на батерията става толкова високо, че често се отказва необратимо - опитайте се да избегнете този метод на презареждане, прибягвайки само до него при извънредни ситуации.

Средната продължителност на периода на зареждане на батерията трябва да бъде посочена в инструкциите, приложени към зарядното устройство. Обикновено това е от 12 до 16 часа.

Отстранете капачките за пълнене на всички кутии за батерии (ако има такива) и запушете отворите с чист парцал, за да предотвратите изтичането на електролит. Изключете отрицателния кабел от батерията и, спазвайки полярността, свържете скобите на ушите на проводниците на зарядното устройство към клемите на акумулатора (положително към положително, отрицателно към отрицателно). Включете зарядното устройство. Ако устройството е снабдено с превключвател за избор, уверете се, че последният е настроен на 12 V.

Когато използвате източник на захранване със заряден ток по-голям от два ампера, проверявайте редовно батерията, за да се уверите, че не се прегрява. По време на бавно зареждане, след първоначално 2-часово наблюдение, батерията може безопасно да бъде оставена без надзор цяла нощ.

Ако бурканите на батериите са снабдени с подвижни капачки за пълнене, опитайте се да проверявате специфичното тегло на електролита на всеки час през първите няколко часа зареждане. Много производители специално за тази цел произвеждат доста евтини устройства, наречени влагомери, които могат да бъдат закупени в почти всеки магазин за автомобилни аксесоари. Следвайте инструкциите на производителя за използване на влагомер. Продължете да зареждате батерията, докато промяната в плътността на електролита не спре по време на последните два часа измервания, при условие че тя може свободно да „кипи“ (балонче) в бурканите. Не забравяйте, че при работеща батерия разликата между специфичното тегло на електролита във всички банки трябва да бъде много малка.

Някои батерии са поставени в запечатан корпус и са оборудвани с вграден хидрометър, който ви позволява визуално да определите нивото на зареждане на батерията по цвета на цветното петно в прозореца за гледане на кутията. Обикновено яркото цветно петно показва високо ниво на батерията; потъмняването на петно показва, че батерията се нуждае от презареждане.

За батерии със запечатан корпус без вграден хидрометър (индикатор за нивото на зареждане), нивото на зареждане може да се провери чрез свързване на волтметър към клемите на батерията. Изходното напрежение на напълно заредена батерия трябва да бъде най-малко 12,6 V след отстраняване на повърхностния заряд.