Toyota Mark II Tourer V ›Дневник› Провери състоянието на турбината

Отдавна исках да знам състоянието на турбината на моя Марк, особено след като разгледах турбината във втората си кола
Но на 2lte е доста лесно да го направите, на марката беше страшно, че много неща ще трябва да бъдат разглобени. И днес реших. Както се оказа, всичко е много просто и лесно се отвива с нормален инструмент. Използвах глави 10,12,14 и гаечни ключове 10,12,14 още клещи за премахване на скоби.
Стигнах до турбината и видях това.

Mark ускорява до 100 км/ч на RSM за 6.5-7.0 s

Днес на улицата е още по-топло +16, преди забелязах, че щом темпото падне под +10, карах много по-добре.
Реших отново да направя измервания и да се отпиша тук, състоянието на турбината и как върви колата ще бъдат ясно видими.

Етикет с цена: 0 ₽ Пробег: 163 000 км

Toyota Mark II 1999 г., 280 к.с. с. - самостоятелен ремонт

Коментари 37

Защото турбината е уморена.

Здравейте, а когато ускорите, защо не стане 7500?

Помпата Supra е 280 литра, нова, свещи, жици, намотки без забележки, двигателят работи безпроблемно, не пърди, не дърпа всичко на куп. Той просто даде бензина и отиде на педала весело, след това една четвърт няма време над средата на останалата част, аз вече видях до 6200 по-далеч и понякога удариш пода, а той набъбва до 0,6 и ускорява като ако някой държи задник.
Въпросът е отворена турбина CT15 на живо през лятото се надува до 1,5 с наклонен задвижващ механизъм?

Сензорът за охлаждащата течност се промени, въпреки че моят работеше. Имам на Mobile1, но времето дойде, треската започна да хвърля от време на време масло (и Mobile мирише по различен начин от другите масла), + на CT15 аксиалният лагер е слаб, аз гледам при 0,9 налягане от 3 години, така че всичко може да бъде. Но турбината духа и свири като самолет, докато.

Няма проблеми с маслото, така че все още не пипам турбината. Въобще няма консумация, въпреки че челото е малко сополяво и приемът е в леко маслено покритие. Преди това скоростта на потока беше, но след подмяна на уплътненията на капака на клапаните и основната жлеза, нивото е на място.
Измерете налягането на горивото, проверете свещите и входа за течове от турбината към амортисьора.

Хей! също тук ровя и изглежда, че колата не яде, но имам пълен тласък (sul, output, boost controller, boost brain). Така че, при смазване от 0,95, ускорението до 100 км/ч е 6-7 секунди. (на секунда) Zasek 400 метра 14,7 изходна скорост 160 км/ч.

Поставете компютърното смачкване 0,95 ускорение до 100 км/ч за същите 6 -7 сек., Изключено усилващо турбо обдухване 0,8 ускорение до 100 км/ч 7 сек.
Други пишат, че турбото трябва да се надуе до 1,5 с изключен задвижващ механизъм, те хващат прекъсването за усилване, но никога не съм го хващал, въпреки че усилването е включено на 1,1. През зимата максималният издух 1.08.
Също така съм склонен да сменя турбото, въпреки че моите 0,9 - 1 излизат, откат до 0,85
Така че мисля, че моят тласък се храни като жив турик, какво ли не? Духа килограм, но обемът на въздуха не е същият?
Също така ще подменя ламбда и регулатора на налягането на горивото. Регулаторът е склонен да се отклонява от нова пружина при умора, все същите 170 000 пробег и отклонения на кислород в реакционното време на промени в присъствието на кислород в отработените газове.
Или все пак износване на буталната група, какъв вид компресия има живият турик? Измиване с горещ двигател 13,5, топъл 12,5. Някой, отписал се за TaurerV, измери 14,0.
Все пак някой извиква запасите Turik редактира 6.5 или може би не е съвсем запас! Практиката показва?

Измерих компресията сам на напълно студен двигател, след една нощ в гаража. И не помня дали дроселът беше отворен. Измерих около 12. Измерих налягането на горивото при себе си, всичко е наред с него. както в ръководството. Замених ламбдата с нова. сензор за температура на охлаждащата течност. nga, всичко това не повлия на динамиката, но скоростта на потока в тих режим вече е 12/100.
Стигнете до студеното работно колело, проверете хода, състоянието на лопатките и колко лесно се върти работното колело.

Е, ако до 100 все още някак си прилича на турбо, то след 100 колата просто умира. Последният ми чайзер караше така, когато турбината умираше. Сменен и колата беше неузнаваема. Имам 7 секунди на хронометъра, което е много, особено с 2 педала. Очевидно има проблем.

Имам и масло в дюзите и малко люфт (но не 3-5 мм, по-малко). Също така, разбира се, може да повлияе на ускорението заедно с плешивите гуми, а плюс влияе на усилването (изпускателна система, вдухване, предна тръба, чанта - 0,82 кг удара, казват, че трябва да има минимум 0,95 и като цяло трябва чук в границата).
Но човекът, който погледна, каза, че не е имало по-малко игра на неговия Марк (той има двойно турбо), плюс струя дим отзад (все още не пуши толкова откровено за мен) и колата изля всички пари ...
Така че не знам какво да мисля ... Засега се надявам на гума:)

shl. 6.5 секунди за източване е отлично, трябва да върви според паспорта. Така че в Япония, за техния бензин и най-доброто измерване (само Porsche посочва резултатите от най-лошото измерване).

В облачно, мъгливо време ускорението беше 6.3s
И така, моят белег е шофиране?
По дяволите, но "задник" показва, че е започнал да кара по-зле или просто е свикнал?

6.3 това е офисното време, според паспорта Марк пътува на машината 6,4 секунди до 100!
Току-що сте се навили)) и така реакцията на турбината има малък ефект върху мощността, но все пак трябва да я поправите

Какъв паспорт? къде е тази информация?

Не съм чувал за 6.4, но съм чувал за 6.5. Във всеки случай - за източване, вашите свалят всички пари, напразно се тревожите така.
Засега трябва да се притеснявам за това. 6.7 не е достатъчно за тласък. Все още се надявам, че bux отнема много време:)
Не намерих фистули. Но в зоната изпод филтъра някъде в тръбите се чува бръмчене на въздух - или това е норма, или не.

Какъв паспорт? къде е тази информация?

Простете ми, според паспорта беше казано твърде много, имаше тема на турнета, където бяха изложени много от техните овърклоци, препрочетох всичко, т.к. Трябваше да знам дали моят мар ще отиде или не, така че струните на живо turiks имаха 6,4 + - секунда, обаче, като теб:)

Все още мислите да дойдете на щанда? или е по-добре да похарчите 2-3 кр за нещо по-полезно.

По-добре го оставете настрана за ауспуха, чанта, контролер за усилване, турбина, в крайна сметка:) Казвам ви със сигурност - за източване имате прилично почукване!

Е, по-бързо от новото в Япония, не бива да върви))))