Nissan Leaf American ›Дневник› Промяна на измама при зареждане или не ?

Вчера посетихме нашите партньори в Запорожие, които донесоха около четиридесет (!) Листа, (Автопредприятието се разстрои), така че в разговор и дискусия по темата за таксуването се оказа, че зареждането РАБОТИ ОТЛИЧНО БЕЗ КАКВАТО И ДА ПРОМЕНА, просто се нуждаете от адаптер за щепсел САЩ/Европа за 3 UAH, това е, ако има заземяване, ако не е в адаптера, земята се хвърля върху един от контактите, като го заобикаля по този начин и той отново работи от всеки контакт. Според електротехниците в САЩ има две фази от по 110V, имаме една 220 V, тоест имаме същото напрежение на изхода.
Не знам как някой работи, но всичко работи за тях, те се включиха и демонстрираха с мен. Тогава зависи от вас дали да направите корекции в паметта или да опитате този метод, тъй като в мрежата те искат от 40 до 100 долара за преработка на паметта.

Nissan Leaf 2013, електрически двигател, 109 к.с. с., задвижване на предните колела - настройка

Коментари 27

оказва се, че няма какво да се преработва? 🤔

Е, как стоят нещата с неконвертирани такси?

Всичко работи досега, докато е нормално и вие сте конвертирали ?

да, преработен. но там също не е преобразуван. но някак си е тъпо да го залепим в нашия магазин))

Сменете щепсела правилно и използвайте

Промяна на зарядното устройство е задължително, ако имате кола от Америка или Япония, не е необходимо европейските зарядни устройства да се променят, тогава неконвертираното зареждане работи, въпрос на време е, все пак ще се провали, но ще доведе до по-лоши последствия, точно както мнозина се хвалят, че зареждането им вече работи без заземяване, е равносилно на готвене без заваръчна маска и хвалене, че сега можете да готвите така, заземяването е защита в случай на повреда, няма да останете шокирани. Аз самият променям зарядните устройства и правя това, за да знам за какво говоря

Имам лаптоп от Америка. също не промени нищо, просто хвърли адаптера. може би имат такива?

Autoenterprise днес в Харков отвори най-готиния салон, има около стотина коли в контейнери и същия брой на склад. Какви са причините да се разстроите? ))
Съдейки по съвета за спестяване на $ 40 при зареждане за $ 200 и зареждане чрез адаптер - нивото на специалистите е най-високо.
Позволете ми да посъветвам, преди да изкрещя "развод", поне да знам минимума за фазите, напрежението и честотата. Забавно е ...

Да, тогава как да обясня, човек използва немодифицирано зарядно устройство от една година, всичко работи за него. Какво прави грешно ?

Никой не е обяснил какво да прави там и защо? Всички обикалят храста, умни са, но няма конкретни отговори. Поне някой да оправдае необходимостта от преработка на стандартната памет.

Американско напрежение в електрическата мрежа, електрически щепсели и контакти

Електричество в Америка, Канада, Мексико

американско променливо напрежение

В САЩ и Канада националните стандарти посочват, че номиналното напрежение на източниците трябва да бъде 120 V и да позволява диапазон от 114 до 126 V (-5% до + 5%). Исторически 110, 115 и 117 волта са били използвани на различни места в Северна Америка.
(един)

Това обаче се отнася за еднофазни мрежи. Трифазното захранване е с етикет в Америка 120/208 волта.

Съединени американски щати - щепсели/контакти тип A, B, мрежово напрежение 120 V, честота 60 Hz. Мрежовото напрежение според стандарта е 120 V (114 до 126 V). Повечето къщи са снабдени с две вериги в антифаза, което ви позволява да получите 240 V, от които се захранват по-мощни потребители, като перални-сушилни, климатици, електрически печки и т.н. По-старите къщи могат да имат контакти тип А, но от 1962 г. са инсталирани само контакти тип В.

Относно пригодността на потребителската електроника и електротехниката към „задгранични електропреносни мрежи“

Обърнете внимание на необходимото напрежение на захранването (обикновено написано на самото устройство)

Например:
AC адаптер: Вход 100-240 V 50-60 Hz