Изработване на шаблони и друго оборудване на площада

Плазовите разбивки на теоретични чертежи на строящ се кораб се правят, за да се използват за маркиране на контурно извити части от комплекта на корпуса: рамки, стрингери, греди, обвиващи листове и др Така нареченото плаза оборудване се прави на площада.

Плазменото оборудване включва: плазни летви с размерите на разстоянията от DP на каналите, стрингери, торти и др. (Напоследък такива летви се използват в ограничена степен), малки дъски, шаблони за контур и огъване (за огъване и маркиране части на тялото с всички оригинални размери), непрозрачни рамки (за производството на листове със сложни отклонения върху тях), оформления (за тестване на монтажа на оборудването или формата на конюгация на различни части) и модели (за обработка на формите на отливките части на тялото).

Рейки направени от добре изсушени борови блокове със сечения: 20X20 mm - за надлъжни стрии и 5x30 mm - за напречни стрии. Последните се наслагват един върху друг по криви (3-4 ламели). Размерите, взети директно от площадката или размах, се прилагат към една от 4-те страни на релсата; от следващата страна се правят други измервания и т.н. За да се избегнат грешки при маркиране на релсата, съседните размери се дават с припокриване, т.е. ако релсата е дадена между 10 и 20 кадъра, тогава следващата релса не е дадена от 21 кадъра, но от 18 до 28-и кадър.

Всеки рейк има свой номер и име. Ако релсата служи за маркиране на листа по корпуса, тогава носовите и кърмовите части са посочени върху него, но ако релсата се използва за маркиране на листа по дъската, тогава на него са посочени „отдолу“ и „отгоре“ ( Фиг. 44). Релсата също така посочва серийните номера на рамки, прегради или други изходни точки, които са основата за маркиране. Но маркирането по чертежи и плазови релси се извършва само за индивидуално и дребномащабно строителство (2-3 кораба годишно) и за кораборемонт. На фиг. 45 показва пренасянето на контура на кривата с помощта на линия от площада. В средата на контура на частта на площада, ограничена от извита линия 1, от която се отстранява релсата, се изчертава произволна права линия - маршируваща линия и разделена на 10-12 части. След това на релса номер 1 се прилагат разстоянията от линията в двете посоки до контурната линия (до точки a, 6, c, d, e, f, k, m, n) и линията на релсата е маркиран с буквата c. На релсата номер 2, положена успоредно на линията, се прилагат разделителните точки на свредлото 1, 2, 3,4, 5 и т. Н. Използвайки тези две ламели, можете да прехвърлите всеки контур на детайла от площада към маркираният лист.

Малкой наречен ъгъл между частите на тялото, не равен на права линия. Ъгъл, по-голям от 90 ° (тъп), се нарича гаечен ключ; ъгъл по-малък от 90 ° (остър) е вдлъбнат малък. Под фаската външната обвивка и палубите са свързани с рамки, особено в краищата на корабния корпус.

Малка винаги се идентифицира върху мърлявото тяло. За това „прогресът“ се премахва от проекцията „Корпус“, т.е. в това разстояние се изгражда разстоянието между съседни практически рамки в права линия и надлъжно удължение. Ъгълът между посоката на рамката и посоката на надлъжното разтягане е желаният малък. Malka може да бъде идентифицирана чрез устройство - plazovy malochnik (фиг. 46). Практическо разстояние (Wn) се полага върху вертикалната релса на малък човек, хоризонталната релса се настройва по посока на напредъка, а краят на релсата на хипотенузата се поставя на разстояние от хода n от вертикалната релса. Ъгълът между релсата на хипотенузата и хоризонталната релса ще бъде желаният малък. След това отстранените мъниста се нанасят върху малки дъски и се прехвърлят в работилницата. Прехвърлянето на малки дъски от малка дъска в конструкция се извършва с квадрат с подвижни рафтове. С всяка връзка на части от тялото, те се стремят да гарантират, че перлото е регулируемо.

Шаблони, чрез което изпънатите извити части трябва да бъдат направени в пълен размер, следователно, когато се изпълнява плавен корпус в голям мащаб, е необходимо да се увеличи проекцията "Корпус" до естествения му размер. Шаблон - плоска проба, използвана за изработка на части или проверка на правилността на формата на крайния продукт. При изграждането на кораб се използват шаблони за маркиране на части на корпуса, проверка на формата на огънати листове и профилни части, както и за контуриране на плоски участъци и извършване на много проверка.

Шаблоните се правят от дъски с дебелина 10-15 мм и шперплат с дебелина 3-5 мм. Големите шаблони за контур и огъване се правят като набор от дъски, а малки за детайли - от шперплат (фиг. 47). При серийното строителство на кораби шаблоните често се правят от тънки стоманени листове или от алуминиеви сплави. Точността на изработване на шаблони трябва да бъде такава, че по работните му ръбове да няма отклонения от линиите на площада с повече от 0,5 mm (половината от дебелината на линията на пълномащабна площадка).

Извитата линия се прехвърля от пълномащабната площадка на дъската за бъдещия шаблон по следните начини:
Първият метод се състои в поставяне на гвоздеи на пода на площада (или върху плазовия щит) по отстранената извита линия с пръчки в посока на радиуса на кривина на линията и с шапки по извитата линия. Върху ноктите се полага дъска и се притиска така, че главите на ноктите да се врязват в дъската или да оставят отпечатъци върху нея. От тези отпечатъци върху дъската с помощта на гъвкава лента се изчертава необходимата линия, по която се изрязва дъската. По този начин се получава шаблон. За да не развалят площада, главите на ноктите се изрязват от едната страна;
вторият метод е метод за премахване на криви с помощта на плазови щифтове. Щифтовете са метални пластини с огънати под прав ъгъл и заточени краища (фиг. 48). Щифтовете се полагат по линията с острите краища нагоре, заготовката на шаблона се поставя внимателно върху тях и се притиска към щифтовете. Острите краища на шиповете се изрязват в детайла, маркирайки линията за копиране. Пункциите се свързват с гладка линия, след това дъската се отрязва на лентов трион и се обработва с дърводелски инструменти, контролирайки точността на работния ръб на шаблона по линията на площада;

третият метод е, че шаблонната дъска се полага на пода на площада до кривата, която трябва да се премахне, и дъги със същия радиус се маркират с компас на тази дъска. След това с гъвкава шина се изчертава необходимата крива по дъгите (като плик). Този метод осигурява по-голяма точност при прехвърляне на криви от площада.

За шаблони с големи размери, първо, елементите (страните) се произвеждат по горните начини, те се монтират и проверяват по линиите на площада, след това се забиват с пирони и се закрепват със скоби, за да се осигури твърдост.

Към готовите шаблони се прилагат рискове от фуги и канали на листове, забиване на стрингери, гълъби и други контролни линии и символи. Не забравяйте да приложите контролна линия върху шаблона (например DP на кораба или нулев кил); правилността на шаблона се проверява чрез издърпване на конеца (кордата), който трябва да съвпада с контрола.

Плазови рамки направете за производство на листове или конструкции от сложни форми върху тях (фиг. 49); изпълняват, когато е невъзможно да се създаде достатъчно точно геометрично разгъване на листа, тоест да се провери огъването на листове с особено сложна кривина.

Фигура: 49. Изработена рамка:
а - проекция на линиите на детайла върху чистия "Кейс", б - шаблон на разрез за рамката; c - сглобена рамка, d - шаблон за изрязване за маркиране на детайла, направен от рамката

Рамките са направени от отделни напречни дървени шаблони (с дебелина 10-12 мм) под формата на рамки, монтирани в равнините на рамките, свързани помежду си чрез надлъжни гъвкави ленти, като надлъжни връзки. Когато инсталирате рамката на площадката, разстоянието между шаблоните трябва да бъде равно на нормалното разстояние. Когато инсталирате шаблони-рамки на площадката, е необходимо да наблюдавате вертикалността на тези шаблони (по дължината на квадрата) и да се стремите контролната линия, изчертана на площада, да съвпада с контролната линия на шаблоните. Напречните шаблони са направени от едната страна с припокриващи се DP и от страната на най-малко 500 mm. Такива рамки са много тромави, поради което (за спестяване на дървен материал и лекота на работа) се правят пресечени рамки, в които основата не е перпендикулярна на равнината на рамките и те се сглобяват на малки парчета. Тази работа се извършва чрез прецизна конструкция.

Оформления отделни отделения или техните части са направени, за да се изясни местоположението на машини, механизми, тръбопроводи, трасета на електрически кабели и устройства на кораба, както и да се изработи свързването на контурите на най-сложните части на корпуса (филета, скоби, анкерни скоби). Според оформленията (след изработване) те съставят работни чертежи и модели за отливки.

Много често се прави макет на носа на крайника с котва. Модел на котва се влачи върху модела и след това се изработва формата на котвата, така че котвата на кораба да влезе в кората и краката на котвата да се придържат към корпуса по прибран начин.

На модела те проверяват изхода на вала на витлото в задната част на корпуса и след това правят дървен модел на корпуса от мъртва дървесина с хоросани и лапи на скобите на вала на витлото.

Цялото горно оборудване се отнася до пълноразмерните размери на корпуса, но, както е посочено по-горе, се използват и широкомащабни маркировки.

Разработване на скици. Повечето от скиците, разработени на площада, могат да бъдат разделени на две основни групи: скици на оформление (т.е. за маркиране на части от тялото) и скици за сглобяване и контуриране на секции. Повечето скици са маркиране. Скиците се разработват въз основа на работни чертежи, плазова разбивка на корпуса, сканиране на обвиващи листове, шаблони, рамки и модели. Подробностите върху скиците се изчертават без мащаб, но в съответствие с приблизителната пропорционалност на размерите (фиг. 50).

Фигура: 50. Скици: а - стрингер, б - секции

Размерите в скиците се определят от две взаимно перпендикулярни линии, взети като изходни линии. В допълнение към контура на детайла и неговите размери, линиите на изрязване, контролните линии, допиращите се линии на съседни части се нанасят на скици, както и позицията на детайла на кораба, броят на частите, произведени съгласно тази скица, клас и дебелина на материала, номер на поръчка, чертеж и част. От площада скиците се прехвърлят в технологичното бюро, където върху тях се поставя редът за обработка на частите. Скиците обикновено се разработват отделно за всяка част и след това се зашиват по раздели.

Скицата е основният документ за маркиране на части върху метал. За маркиране на най-сложните детайли към скиците са прикрепени шаблони, летви или рамки, което е специално предвидено в скиците.