РЕГЛАМЕНТИ ЗА ПРОЕКТИРАНЕ ЗА ПРОИЗВОДСТВО НА ЛОКОМОТИВНИ ЕКИПИ В ТОРТОВ ТРАФИК

Определете степента на производство на локомотивната бригада от товарни превози по време на околовръстното обслужване на влакове от локомотиви. Диаграмата на участъка, обслужван от локомотивните екипажи, е показана на фиг. 3

Фигура: 3. Схема на участък, обслужван от локомотивните екипажи

Екипите работят в секции A-B и A-B. Основното локомотивно депо се намира в точка А. Първоначалните данни за изчислението са дадени в табл. 6.

За да се стандартизира работата на локомотивните екипажи на товарния трафик, се проектират месечни производствени норми. Локомотивните километри се вземат като мярка за производствените норми за обслужване на транзитни и групови влакове. Определяме месечните производствени норми чрез изчисление:

където M е средното месечно работно време, h, (M = 169,2 h);

TP е нормата на времето за командно пътуване, h;

L - дължина на обслужващото рамо.

За локомотивните екипажи на товарния трафик производствената норма се определя за всяко рамо поотделно. Нормалното работно време включва работата на бригадата в основното, оборотно депо и по маршрута. За да се определи времевата норма TP, е необходимо да се определи времето, прекарано в:

- извършване на операции, свързани с приемане на локомотив по гаровите коловози на главното депо и изпращане на влакове от гарата на главното депо (А);

- движение на влака по коловозите на участъка AB (AB) от главната депо станция до мястото за смяна на екипажа B (C);

- изпълнение на операции, свързани с доставката на локомотива в пункта за оборот на бригадата;

- извършване на операции, свързани с приемането на локомотива и отпътуването на влака от пункта за оборот на бригадата;

- движение на влака по коловозите на участъка B-A (V-A) от точката на оборот B (C) до основното депо A;

- извършване на операции, свързани с доставката на електрически локомотив в основното депо.

При разработването на нормата за времето за пътуване е необходимо да се вземе предвид, че продължителността на непрекъснатата работа на локомотивните екипажи не трябва да надвишава 8 часа.В изключителни случаи тя може да бъде увеличена до 12 часа и такъв режим на работа трябва да бъде обоснован.

При услугата за позвъняване скоростта на време се определя по формулите:

при работа с почивка в точката на оборот

при работа без почивка в точката на оборот

където t1 е времето за извършване на операции, свързани с приемането на локомотива по гаровите коловози на основното депо (получаване на маршрут, медицински преглед, преминаване на екипажи от депото на депото до дежурния на гарата, маркировката в маршрута на машиниста от времето на товарни документи и приемане на локомотива);

t2 е времето за извършване на операции, свързани с подготовката на тръгването на влака от основната депо станция (пълно изпитване на автоматични спирачки, изчакване на влака да тръгне, машинистът получава писмено предупреждение и разрешение за влака да тръгне и т.н. );

Vuch1, Vuch2 - секционна скорост на влака, съответно в четни и нечетни посоки;

t3 е времето за извършване на операции, свързани с доставката на локомотива в точката на оборота или смяна на екипажите (доставка на локомотива до приемащата бригада, доставка на товарни документи, схематична лента от скоростомера, преминаването на бригадата до място на дежурния в пункта за смяна, маркиране в маршрута на часа на смяната на екипажа и др.) и т.н.);

t4 е времето за извършване на операции за получаване на локомотива в пункта за оборот на бригадата (маркирайте в маршрута на машиниста времето на пристигане, преминаването до придружителя на гарата за времето на тръгване на влака, брой, тегло и състав на влака, получаване на товарни документи, преминаване до паркинга и приемане на локомотива);

t5 е времето за извършване на операции за тръгване на влака от точката на оборот на бригадите (тестване на автоматичните спирачки, изчакване на влака да тръгне, машинистът да получи разрешение да напусне влака);

t6 е времето за извършване на операции по доставката на локомотива по гаровите коловози на главния при пристигане (доставка на локомотива, доставка на товарни документи до приемащия машинист, премахване на лентата на скоростомера и др.);

tozh - времето, в което локомотивният екипаж чака влака в обратна посока в точката на оборота.

Резултатите от изчисляването на производствените норми на локомотивните екипажи са представени в таблица. 16. Тук ще изчислим броя на избирателната активност на локомотивните екипажи, хора, съгласно формулата

където - локомотив-километри на месец;

Н - нормата на производство на локомотивния екипаж на месец;

2 - броят на хората в локомотивния екипаж.

Локомотив-километри на участък на месец:

където L е дължината на участъка, км;

N е размерът на движението на влаковете по участъка на ден;

30.5 - броят на дните в месеца;

- коефициент, отчитащ спомагателния линеен пробег ().

Време, прекарано с влак в участъка

Тъй като 7.07 е 8 часа, тогава работата на локомотивния екипаж на участъка AB (BA) се извършва с почивка в точката на оборот и Tp е

TP = 0,5 + 0,33 + 170/41 + 0,28 + 0,47 + 0,3 + 170/44 + 0,43 = 10,32 часа

Определяне на нормите на времето за пътуване и производствените норми на локомотивните екипажи в товарния трафик

Дължина на сервизната секция L, км

Брой влакове на ден н

Брой влакове на месец 30.5 н

Локомотив километри на месец ?Ml

Време, прекарано от влака в участъка, h

Помощно и подготвително-финално време, h

Време за пътуване

Брой пътувания на локомотивен екипаж на месец (169,2: група 8)

Месечна норма на производство на локомотивен екипаж

Броят на служителите в локомотивните екипажи