Бил съм се в Aircobra

СЪДЪРЖАНИЕ.

СЪДЪРЖАНИЕ

Евгений Пахомович Мариински

С Виктор Корольов първи се приближихме до ескадрилата "команден пункт".

- По дяволите, каква настинка!

- Замразени? Бъди търпелив, казаче, ще бъдеш атаман!

„Бих искал да запаля огън“, предложих аз. На това място - на двадесет и пет метра зад зоната за паркиране на самолети - ние обикновено разпалвахме огън от сухи стъбла царевица и слънчоглед и докато минаваше времето, се стопляхме край огъня, пушехме седнали върху консерви с бензин и техническо масло, разменяхме новини, обсъждаха събития в полка и на фронта, те питаха онези, които са били в битките, за битките, за навиците на фашистките бойци или дори просто „отровиха кашата“. На голям лист калай те печеха слънчоглед, чиито небрани насаждения бяха наблизо. Всички техници и механици, които бяха свободни от работа, дойдоха тук да пушат и да си чатят. Като цяло хората се тълпяха, като на командния пункт на полк. Така че името "KP" се утвърди на това място. Само тук, за разлика от истинския команден пункт, сериозните разговори често бяха заменени от взривове на смях над друга басня, които не се чуваха на командния пункт на полка. Там хората бяха смутени от присъствието на командира на полка, политически офицер, началник на щаба и особено началник на специален отдел (с началото на войната те започнаха да го наричат не специален отдел, а отдел „Смерш“) - смърт на шпиони). Няма допълнителна дума, която да кажа! - бяха свикнали преди войната!

- Е, ще почакаме малко с огъня. И тогава "Юнкерс" ще се скрие ... Близо до Прохоровка, често посещавана по това време, - Королев припомни битките на Курската издутина.

- Значи ще бомбардират някакъв огън!

- Защо не? Те знаят, че тук има ново летище. Разведчиците полетяха следобед.

Напомнянето за възможността за бомбардировка ме накара да си спомня първия излет на фронта.

- Слушай, Виктор, тогава преди полета облетяхме района. Мислехме, че ще се срещнем с фашистите, но не видяхме никого. Може би изобщо не са тук?

Един самолет беше очертан да атакува фашистки танкове, опитвайки се да елиминира нашите плацдарми на десния бряг на Днепър. За тази мисия бяха разработени пилоти с боен опит. Самолетите им дори са променили натоварването с боеприпаси на 37-мм оръдия - те са премахнали фугасни и осколочни снаряди, но полетът не е осъществен. Очевидно щурмовите авиационни части на Ил-2 пристигнаха навреме.

И тогава един следобед командирът на полка, изградил летателния екипаж, съобщи, че е получено разрешение да лети около бойния район за запознаване. За ръководител той назначи заместника си, щурман на полка Овчинников. По това време полкът вече беше въоръжен с американски изтребители Bell Airacobra с отлична радиостанция, така че и трите ескадрили (полковете бяха станали три-ескадрила по това време) и всичките 30 пилоти от 30 бойци можеха да се чуват перфектно.

Още преди излитане Овчинников построи пилоти. Той обяви реда за излитане и събиране, взаимодействие в битка - в края на краищата те отлетяха до фронтовата линия и никой не гарантираше среща срещу вражески самолети.

- Вземи под внимание, Женя, ние сме на десния фланг. Следователно, най-екстремният от германците. Трябва да гледате и в двете посоки “, каза Королев тогава на своя крилат.

- Добре, видимостта вече е добра ... Милион на милион.

- Добре, добре, само че е добре за германците, за тях е много по-лесно да видят нашата армада от 30 самолета, отколкото някаква двойка „ловци“ или дори един „Messer“. Главата трябва да се върти триста шестдесет. И тогава дори няма да забележите как ще се присъединят „тънките“ („тънък“, „шмит“, „Месер“, „Месершмит“ - изтребителят Ме-109) ... Атакувайте от височина с висока скорост, нарязвайте и оставете на скорост на нейна територия. И нашето числено превъзходство няма да направи нищо тук. Той има както скорост, така и момента на атака, и избора на цел. И ще можем да направим нещо, само ако открием врага преди време.

Страховете на Виктор бяха напразни. Никой не се присъедини към нас. Не сме виждали фашистки самолети.

Веднага след излитането Овчинников събра и трите ескадрили в пълна парадна формация. Самолетите вървяха крило в крило. Маршрутът беше прокаран в триъгълник - до предната линия, тоест до Днепър, след това на изток по Днепър и отново завой към летището в Карловка. Докато вървях по права линия, всичко беше в ред. Всички пилоти задържаха местата си, сякаш бяха вързани. Овчинников дори успя да ни покаже равно поле, простиращо се по железопътната линия в близост до голямото селище Козелщина, и каза, че следващото ни летище ще бъде тук. Отпред вече се виждаше широка ивица на Днепър. Време е да направите ляв завой.

И веднага стана ясно, че парадната линия е добра само за преминаване над Тушино или над Червения площад, когато големи групи в парадната линия, ако правят завои (правят завои), тогава само с 2-3 градуса, докато формирането е не смущава. Сега клин от три дузини бойци трябваше да се обърне наляво, повече от 90 градуса. Десните крила веднага не разполагаха с достатъчно мощност на двигателя, за да запазят мястото си във формацията, така че десният фланг на формацията започна да се изтегля назад. Излязоха и няколко единични самолета - тези с по-слаби двигатели. За тяхната защита трябваше да бъдат разпределени три двойки пилоти с боен опит.

В крайна сметка нашите плацдарми бяха разположени до Днепър. Близо до Мишурин Хорн и известната Переволочная, където някога са били пренасяни останките от шведската армия на Карл XII, победен от войските на Петър I, според щаба на полка, големи групи фашистки бомбардировачи и бойци постоянно са висяли над плацдармите . Този път обаче, за щастие, небето както над Днепър, така и отвъд него беше ясно. Правият полет отново премина гладко. Всички 30 бойци постепенно заеха местата си в плътна парадна линия. След нов завой всичко се повтори. И полкът се приближи до летището в Карловка