Какво да направите за водача, ако сензорът за масовия въздушен поток е боклук: признаци на неизправност и как да ги поправите

Оптималната производителност на автомобилния двигател зависи от много фактори. Захранващият блок работи въз основа на показанията на различни сензори и контролери, един от които е разходомер за въздух. Какви са присъщите признаци за неизправност на сензора за масов въздушен поток, как да проверите устройството и ако е необходимо да го промените? Отговорите на тези въпроси ще намерите по-долу.

Възможни неизправности на сензора MAF: симптоми и причини

Диагностика и ремонт на въздухомер

Фотогалерия "Изключване и почистване на сензора"

Инструкции за подмяна на DMRV със собствените ви ръце

Видео "Подробни инструкции за почистване на сензора със собствените си ръце"

Коментари и рецензии

Възможни неизправности на сензора MAF: симптоми и причини

Работата на сензора MAF влияе върху функционалността на двигателя на превозното средство, както на празен ход, така и в движение. Това устройство обикновено се намира в канала до елемента на въздушния филтър. В съответствие с показанията на сигналите, изпратени от разходомера, управляващият модул изчислява обемите на гориво и въздух за образуване на горивно-въздушна смес. Най-оптималното съотношение в този случай е 1:14.

Трябва да се отбележи, че ефективната работа на разходомера зависи и от чистотата на въздушния филтриращ елемент. Така че, ако нивото на сигнала за напрежение от сензора за масов въздушен поток е твърде ниско или високо, собственикът на автомобила трябва незабавно да провери чистотата на филтъра.

За какви симптоми трябва да се провери разходомера:

Това са само повърхностни признаци на износване. Неизправността на разходомера може да бъде диагностицирана от появата на пукнатини по тялото на гофрираната тръба, свързваща устройството с дроселната клапа. В случай, че захранващият блок спре, съществува вероятност причината да се крие в неизправност в захранващата верига, в този случай е необходимо да се диагностицира окабеляването.

Отделно трябва да се подчертае неизправност като нисък сигнал от разходомер, причините за това могат да бъдат както следва:

устройството не е свързано към бордовата мрежа;
възникнала е прекъсната верига в захранващата верига на разходомера;
контакти, по-специално маси, окислени или този проводник е счупен;
сигналните проводници са свързани неправилно или отново са скъсани;
такъв симптом може също да бъде свързан с неизправност в модула за управление на ECU.

Диагностика и ремонт на въздухомер

Сега нека поговорим за това как да проверите и поправите устройството, ако ситуацията го позволява.

Има няколко опции за диагностика:

Първият вариант е диагностика, когато сензорът за масов въздушен поток е изключен. Принципът на този метод е да се разкачи разходомера от горивната система на автомобила и допълнително да се диагностицира работата на двигателя, когато сензорът за масов въздушен поток е изключен. Изпълнението на метода се състои в изключване на захранващия щепсел от устройството и допълнително стартиране на двигателя с вътрешно горене. При липса на устройство управляващият блок активира аварийна работа, т.е. образуването на горимата смес ще се извърши в съответствие с положението на дроселната клапа. В случай, че след изключване на разходомера работата на двигателя се възстанови, двигателят спре да спира, това показва, че сензорът трябва да бъде сменен.
Друг вариант е да се монтира метална плоча под ограничителя на дроселната клапа, дебелината му трябва да бъде 1 мм. След това скоростта на двигателя трябва да се увеличи. Освен това, захранващият конектор трябва да бъде изключен от сензора за въздушния поток. В случай, че и след тези действия двигателят ще заработи, това показва повреда на сензора за масов въздушен поток.
Следващата опция е да се опитате да поставите нов вместо неуспешен разходомер и да оцените работата на двигателя с него. Това е най-ефективната и най-бърза опция за проверка, тъй като ако работата на двигателя е станала по-ефективна, това показва повреда на сензора за масовия въздушен поток. Разбира се, не всеки собственик на автомобил има резервен разходомер.
Можете също така да опитате да диагностицирате проблем с регулатора чрез визуална диагностика. За да приложите този метод, ще трябва да развиете скобата с помощта на отвертка Phillips, която фиксира гофрирането на въздуховода. След това трябва внимателно да проверите вътрешността на гофрирането, както и самия регулатор. По повърхностите не трябва да има следи от двигателна течност или влага, всички елементи трябва да са сухи.
В случай, че собственикът на автомобила не следи за чистотата на въздушния филтриращ елемент, отломките и прахът от него в крайна сметка ще започнат да падат върху чувствителния компонент на разходомера. Съответно, това ще доведе до отказ на последния - тази причина за отказ е една от най-често срещаните.Появата на следи от масло може да се дължи на повишено ниво на работна течност в картера или запушен сепаратор на масло. Всички елементи трябва да бъдат почистени от остатъчна двигателна течност.

Отделно, диагностичната опция трябва да бъде подчертана с помощта на тестер - мултиметър. Червената сонда за тестер е свързана към входа на сензора - този контакт е по-близо до предното стъкло, а черният е свързан към земята, обикновено това е зелена жица, разположена в противоположния край на съединителя.

Диагностичните показания могат да бъдат както следва:

от 0,996 до 1,1 волта - нов сензор;
1.01-1.02 - работещо устройство;
1,02-1,03 - задоволително състояние на сензора;
1,03-1,04 волта - експлоатационният живот изтича, при по-високи стойности регулаторът трябва да бъде заменен.

Сензорът за масов въздушен поток е устройство, което не може да бъде поправено, но можете да опитате да го възстановите, като почистите мрежата. За почистване можете да използвате течност WD-40 или специален препарат за почистване на карбуратори.

Фотогалерия "Изключване и почистване на сензора"

Инструкции за подмяна на DMRV със собствените ви ръце

За да извършите подмяната, следвайте инструкциите:

Първо изключете запалването и отворете капака на автомобила.
Изключете захранването на бордовата мрежа, за да изключите батерията.
След това, с помощта на отвертка, разхлабете скобата, която фиксира гофрирането към контролера.
Самата гофриране се демонтира.
След това е необходимо да изключите захранващия щепсел на регулатора.
С помощта на гаечен ключ (обикновено 10) е необходимо да развиете винтовете, които фиксират устройството към корпуса на филтъра.
Сензорът се демонтира и подменя. Процедурата по сглобяване се извършва в обратен ред.