Премахнете ударите в окачването при шофиране при неравности или малки неравности

Вероятно всички шофьори ще бъдат изненадани от появата на нови чужди звуци по време на шофиране, в повечето случаи това е ударът на окачването при шофиране при неравности или малки неравности. При такива условия могат да възникнат тези проблеми. Най-често те са привлечени от собствениците на нови автомобили, които са се радвали на спокойствие, комфорт и удобство по време на пътуванията си за дълъг период на експлоатация. Появата на нови звуци е пълна изненада за собствениците.

Ударът в окачването при шофиране при неравности или малки неравности е много неприятен феномен, но напълно отстраним, дори със собствените си ръце. Причините за появата на такива удари са много, след което те могат да се появят при пътуване по добър път, така че е препоръчително да се разберат навреме причините за появата им и да се вземат мерки за тяхното отстраняване.

Малко за видовете окачвания. Днес всички произведени автомобили имат различни дизайнерски характеристики на окачването. Те до голяма степен зависят от вида на задвижването на колелата, пространството в сегмента на модела, а също и от цената на автомобила. Някои от тях са били използвани по-рано, други се използват днес и ще се използват дълго време.

Нека разгледаме по-отблизо някои от тях. Всички те са тествани за дълъг период на експлоатация и имат свои предимства и недостатъци. Трябва да се кажат няколко думи за всеки от тях.

Mac Pherson система

За първи път се научава за това преди повече от 50 години и оттогава много производители на автомобили го използват успешно. Понякога се нарича още люлка, тъй като амортисьорът се люлее, когато колелото се движи нагоре или надолу. Като недостатък се отбелязва голям ъгъл на наклон. Но те го използват поради голямата му популярност и относително ниска цена.

Дизайн с двойно рамо. Експертите с право го смятат за най-съвършения от всички налични дизайни. Той осигурява добра странична стабилност и управление на колелата, оптимално износване на гумите. Дизайнът предвижда възприемането на всички неравности на пътната настилка от всяко колело поотделно, независимо една от друга.

Няколко лоста. Системата с много лостове наподобява предишния дизайн. Включва няколко лоста, безшумни блокове, сферични шарнири. Благодарение на този дизайн се постига добра плавност на возене и намаляване на шума от движещите се колела. Той е надарен с малка маса неподвижни части, независимост на всички колела, възможност за надлъжно и странично регулиране.

Система за адаптивен изглед. Този дизайн се основава на използването на хидропневматично окачване и е много различен от другите видове конструкции. Отначало имаше сложна структура и голямо тегло. По-нататъшното му подобрение направи възможно да се отървете от някои от тях, но сложността на дизайна остана.

De Dion строителство

Тази схема е кръстена на френски инженер и тя намира приложение главно за задните мостове на автомобил. Основната му конструктивна разлика е отделянето на корпуса на главната предавка от задния мост. Предаването на въртящия момент се осъществява посредством полуоси с панти с еднакви ъглови скорости. Недостатъците включват "кълване" при потегляне и "клякане" при спиране.

Зависима система. Този тип е използван при строителството на „Жигули“, които все още се движат по пътищата. Като еластичен елемент се използват навити цилиндрични пружини. За фиксиране на задния мост 4 лоста в надлъжна посока и един в напречна посока. Това води до добри характеристики на окачването.

Полунезависими структури. Такива схеми се използват при производството на модерни превозни средства с четири колела от повечето производители. Той е лек и има най-добрата кинематика на колелата. Като недостатък се отбелязва, че не може да се използва на машини със задно задвижване.

Защо чука?

Всеки външен шум от зоната на окачването е ясен знак за някакъв вид неизправност. В този случай трябва да го намерите и да го премахнете, в противен случай е възможно по-нататъшно развитие на повредата. Може да има много източници на проблеми, те могат да идват от всички триещи се двойки, когато гумените втулки или тихите блокове се износят. Нека се спрем на това по-подробно.

В лостовите системи източникът на шум може да идва от износени втулки. Също така, това може да се случи, когато сачмените лагери са изчерпани. Бих искал да ви напомня, че в резултат на появата на ударни натоварвания в опората, нейното разрушаване може да настъпи по време на движение. За съжаление все още има Жигули отстрани на пътя с откъснати колела.

За всички видове окачвания е характерно почукването на износени кормилни щанги, може да се определи чрез разклащане на волана. Неизправността на амортисьора може да се превърне не само в източник на почукване, но и в загуба на комфорт по време на шофиране. Самият амортисьор може да е повреден или гумените втулки са износени. Сменени износени каучуково-метални панти.

Можете да опитате да поправите амортисьори от стари проблеми, но това не е за дълго. Съвременните амортисьори се предлагат в конструкция от едно цяло, което ги прави по-лесни за подмяна. Също така трябва внимателно да огледате броните на амортисьорите и горната част на раменете.

Стелажи Mac Pherson грях с честа повреда на горния монтаж на амортисьора към тялото. "Пружините" на окачванията се провисват силно след продължителна експлоатация; това се вижда от намаляването на разстоянието между гумата и калника. Поради това са възможни чести "повреди" на амортисьорите при шофиране над неравности. Инсталирането на уплътнения с увеличена дебелина между пружината и тялото не решава проблема, по-добре е да инсталирате автобуфер, а в идеалния случай трябва да замените пружината.

Също така, има много случаи, когато източникът на шум се излъчва от гумените втулки на стабилизиращата щанга, ремонтът също е доста прост - това е подмяна на износени части. Често този проблем може да идва от спирачките, особено често този проблем възниква при дискови спирачки.

При окачванията на задния мост проблемите са почти същите, износване на гумени втулки, амортисьори. Износените лагери на колелата също са източник на страничен шум. Чукването в окачването при шофиране при неравности и малки неравности не е много труден проблем, но трябва да обърнете внимание своевременно.