С вода и пяна: общ преглед на пожарната кола AC 3.5-40/100

Платете за първата секунда!

Разбира се, ще кажа няколко думи за шасито, но по-късно. За какво, но за Kamaz-43253, те вече са разказали всичко без мен, затова предлагам да разгледаме самия удоволствие: пълненето на пожарната кола. И за това трябва да отворим всички отделения на противопожарното оборудване - противопожарно оборудване. Те са четири и те са номерирани по някакъв странен начин: от лявата страна има първото и четвъртото отделение, отдясно - второто и третото. Има и отделение за помпа, разположено отзад, но то не попада в номерацията. И така, отваряме капаците и виждаме как, не дай Боже, се гасим и спасяваме.

В първото отделение отгоре виждаме пълен диелектричен комплект. Случва се пожарникарите да работят в условия, когато електрическият ток се превърне в допълнителен източник на опасност. В тези случаи комплектът помага. Ножици с диелектрични дръжки за рязане на кабели под напрежение, гумени ръкавици и обувки, диелектрични килими - всичко това може да дойде по-удобно и следователно лежи на рафта на първото отделение. Наблизо има спасителни въжета. Няма какво да се обясни: въжетата са въжета, две от 30 метра и една от 50 метра. Въжето е полезно нещо в ежедневието и спасителите имат нужда от него още повече, например, за да вдигнат оборудването на височина. Е, или пуснете нещо (или някой) отгоре.

На долния рафт основното пространство е заето от моторен трион и газов нож. Вторият е нещо като „мелница“, позната на мнозина, само че с бензинов двигател. Допълнителните кръгове (те са вдясно) ви позволяват да режете не само метал, но и камък. Не знам, наистина, защо да режа камъка, но понякога пожарникарите могат да направят и това. С метала всичко е ясно: трябва да извадите жертвите на пътнотранспортни произшествия от автомобилите и да правите други неприятни, но необходими неща. И тук съдържанието на второто отделение често помага. Въпреки че не сме приключили с първия: има още два пожарогасителя, единият от които е въглероден диоксид, а другият е прах. Защо те са различни, можете да научите от училищния курс OBZh (между другото, това беше добър предмет, полезен. Сега е, знае ли някой?).

Второто отделение, разположено до първото, според концепциите на пожарникарите, е четвъртото. Гледаме какво се крие в него.

И тук е всичко, което жертвите на катастрофа, заклещени в останките на автомобилите си, търпеливо изчакват - хидравличен спасителен инструмент. Това е цял набор от железни парчета, без които работата с изкривено желязо е просто невъзможна. Списъкът включва хидравлични крикове, клещи, разпръсквачи и ограничители. Целият този инструмент се свързва със станция Amkus, произведена в САЩ маслена помпа. Той има един съществен недостатък: можете да свържете само два инструмента едновременно (според броя на маркучите, които се виждат на барабаните вдясно). Има и по-усъвършенствани устройства, които ви позволяват да използвате четири инструмента наведнъж, но в нашия случай, за да свържете третия, ще трябва да изключите един от двата свързани. Не е много удобно, но какво е ...

А сега да отидем от другата страна. Има и две отделения с PTV. Нека отворим първия (който всъщност е вторият), разположен точно зад пилотската кабина.

Тук виждаме набор от сплитери, преходи и стволове. Това е може би най-скучното отделение. Да видим какво се крие в последното съседно отделение.

Основният възел, заради който всъщност е направено отделението, е пожарната помпа НЦПН-40/110. Ето ги, номерата от името на колата! Те наистина са характеристика на помпата, инсталирана на машината. В този случай цифрата 40 е капацитетът в литри в секунда, а 100 е номиналната глава в метри. Маркировката NCPN означава само "центробежна помпа, пожар, нормално налягане". Всъщност основната част на NCPN е центробежна помпа с нормално налягане, всичко останало е колектор под налягане, полуавтоматична вакуумна система за пълнене на вода, смесител за пяна, дозатор и апаратура. Тази помпа може да работи само при положителна температура, така че стои в затворено отделение, вътре в което е монтиран автономен нагревател, който осигурява приемливи работни условия за системата. Помпата се задвижва от автомобилния двигател чрез кардан и кардан. В тази машина няма помпа с високо налягане.

Сега нека видим това, което едва ли сте виждали: какво се крие на покрива на пожарна кола.

„Под синьото небе ...“

Качването на покрива на Камаз е лесно, ясно е, че дизайнерите са работили по това. Но там, под самото небе, наистина няма къде да се обърнеш. Основната част от пространството е заета от смукателните маркучи, които са необходими за събиране на вода в резервоара, и стълбата. Ако погледнете назад отстрани на кабината, можете да видите пожарен монитор вляво - устройство, което ви позволява да изливате вода на разстояние от 25 метра. При такова налягане на водата не можете да държите ръкава в ръцете си, така че те носят със себе си противопожарен монитор. Полезно нещо, дори не можеш да спориш.

Вдясно е генераторът на пяна Purga-5. Дори от името става съвсем ясно за какво служи - за образуване на пяна. Те не го носят със себе си, но го готвят, ако е необходимо, веднага на място. По принцип има няколко начина за приготвяне на пяна (както и нейните видове), ние няма да се задълбочаваме в тези „тесни пожарни“ теми, а ще слезем на земята и ще погледнем в кабината на пожарната кола. Дори и в двете кабини.