Преглед на Citroen Xantia 2.0i 16V (1995)

Citroen Хantia Activa.

Ксантия, Ксантия, о, тази Ксантия, но аз мислех, че това е машина-мечта-).

Внос от Литва, макар и за 1000 рубли. на границата те написаха, че от Германия-). Така че внимавай. Колата е добра - външен вид, туманки, огледала, корнизи в цвят на каросерията, тъмен интериор (много уютен), светлини навсякъде, дори в сенници при отваряне. Кутията на механика - включва се много ясно, здраво. Има динамика, разбира се, но след като се преместих в цевта, изглеждаше доста слаба. 11 сек. до 100. Максимална скорост според паспорта - 203.

Колата е с тъпо окачване, не като обикновените ксантии, а някакъв супер активен. В ъглите, според литовците на техния марков сервиз Citroen, той изпомпва наклонената част на автомобила и можете да влезете в завоя почти като намалите скоростта. Но, както разбирам, за 12 години тази система или спря да работи, или работи слабо. Между седалките има и превключвател за спорт, но това е на автобаните - колата пада с няколко сантиметра и налягането в топките се изпомпва - окачването става много по-твърдо. Получи се, но е по-добре да не се опитваме с нашите ями. Също така - напълно захранващи аксесоари и работата му впечатлява, бързо, ясно.

При душове повдигащото окачване, разбира се, помогна, но основното тук е да не се прекалява с демонстрации и да не се удави-). Двигателят, между другото, в завода е поставен един в един с 406-ия - 2,0 132 к.с. Достатъчно, но не винаги. Но пистата е много достойна. С електротехник, както всички французи, проблемите не могат да бъдат избегнати. Но при мен само спретнатото периодично излизаше, почуквате - пак ще светне. Разочаровах се от бензина и чух от мнозина - в града имаше 14-15 литра! И това е за 2 литра. Ужас. Двигателят е проверен и е в отлично състояние. 2.6 барела винаги се побират в 11L.

Окачване - тук излизат всички недостатъци. Но първо, за достойнствата - по релсите (имаме немски павета на трамвайни релси) можете да летите 90, (почти) нищо не се усеща. Но трябва да платите за това удоволствие и то как. Всички повече или по-малко ремонти трябва да се извършват в специализирани служби. Или в Литва на марков цитроен. Тук. Което е много главно действие. Естествено, всички части са ОРИГИНАЛНИ. Като цяло в крайна сметка една от подпорите потече (няма амортисьори), цената е 1200 USD, ремонти в Литва. Съответно трябваше да продам на евтина цена. Така че, ако видите ситрик, лежащ на улицата на улицата, това означава теч в хидравликата и е много скъпо да се направи, поради което има толкова много от тях, които се излежават наоколо. Лагерът на колелото жужеше, докато се променяше - перфектна тишина в кабината, но емисионната цена е 3300r.

Обобщението е - докато е нова, до 6-7 години, колата заслужава уважение, но след това. Тези думи бяха потвърдени и в Литва в сервиза на citroen казаха: „Продайте го, преди да е станало късно“ Дори в Литва с такъв пълен комплект, ACTIVA, няма оцелели - възраст.

Ако вземете, тогава всичко е внимателно диагностицирано с двигател 1.8 - има поне нормален разход, до 11 литра и без никакви звънци и свирки, като ACTIVs.