Преглед на използвана японска гума

А сега нека всъщност да разгледаме видовете каучук от сезона на употреба. Тук, както се казва, копайте и копайте. Страната ни е голяма, климатът е различен. И съответно има и много мнения. Но основните видове могат да бъдат разграничени. Летни гуми, можете да включите аква тук. Всесезонна гума. Зимни гуми. И ако с лятото всичко е горе-долу ясно. Това е въпросът за сезона и зимата, включително шиповането не е лесно. Хапнахме, за да говорим за всесезонни гуми буквално, т.е. с надпис "ALL SEASONS", тогава всъщност има малко такава гума. Или по-скоро практически никой. В Япония това е сигурно. Да, да, вижте вашите "всесезонни" гуми от Япония. И на него, марката M + S присъства, но "ВСИЧКИ СЕЗОНИ" не е така. Имаше подмяна на понятията. И гумените етикети M + S започнаха да се наричат ​​всесезонни. По принцип е така. Въпреки че бих го нарекъл UNIVERSAL. Да, горният слой на тази гума е предназначен за шофиране в кал (ако буквално се превежда като M + S) и сняг, а тъй като е използван и износен, каучукът е приложим и през лятото. Освен това, зимни гуми, той всъщност има марката SNOW (зима). Има и ICE каучук (лед), няма го много, но го има. И действителният „скок“. Всяка година в Япония е по-малко, веригите (метални, пластмасови) са заменени.

И така, бих разделил по сезонен тип:
1. Лято
2. "ВСИЧКИ СЕЗОНИ".
3. M + S
4. СНИГ или ЗИМА
5. ЛЕД
6. "Спайк"

Пазарът на гуми в Япония е представен от следните компании: 1. Bridgestone.
2. Дънлоп.
3. Йокохама.
4. Goodyear.
5. Фолкен.
6. Тойо.
7. Мишлен.

Така Bridgestone. Bridgestone Blizzak PM-10, след това PM-20 и накрая линията гуми PM-30 царува от края на 80-те до средата на 90-те години. Простият модел на протектора под формата на правоъгълници вероятно се помни от мнозина. Компанията произвежда огромен брой гуми с този модел, а размерът е и най-широк. От средата на 90-те дойде нова линия, която замества PM камерите. Bridgestone Blizzak MZ-01, 02, 03. Подобно на PM, MZ бяха типичен представител на серията M + S. На основата на този протектор са произведени и спортни гуми с подсилен шнур. Днес гумите от серията MZ са най-масивните сред употребяваните гуми, произведени в Япония. Въпреки че MZ-03 е доста различен от 01 и 02. Той се различава не само по качествено различен модел на протектора, но и по каучуковия състав. Тези, които са ги използвали, вероятно са забелязали, че 03 има по-свободна структура, сякаш е малко изгорял и много по-тъмен на цвят от 01 и 02. Серията MZ е продължена през 2003 г. от гумите Rev01, чийто модел на протектора е леко модифицирана версия на модела MZ-03.
Технологичният напредък напредва и той не отминава пазара на каучукови изделия, включително пазара на гуми. Технологиите се променят всяка година. Нашето отношение също се променя. Някои модели се заменят с други. Така Bridgestone Blizzak PM-10,20,30 беше заменен от серията MZ. Не съм виждал пресни, относително, поне 2000 гуми PM-30. Ако някой има гуми от този тип от 2000 г. нататък, моля, уведомете ме. За информация. Мисля, че вече са прекратени.
Летните гуми са представени в по-широк диапазон. Това са серията SF, 248 и 256 и още няколко варианта с леко модифициран модел на протектора, но по същество същото. И добре познатите серии B, 70 и 650, включително аква.
Отделно е линията гуми Potenza, с най-често срещания модел GRID II днес, добра гума с нисък профил за шофиране с висока скорост.
Най-популярният камион W 965.
Използвани гуми Bridgestone с добро, стабилно търсене.

Гумите на тази марка са по-широко представени от Bridgestone. Но не от броя на гумите, а от голямо разнообразие от марки и видове. Приблизителен аналог на Bridgestone Blizzak, в сегмента M + S, е линията Dunlop Graspic, с по-стар модел S 100, след това HS 1, след това HS 2 и HS 3. Лично аз наистина харесвам HS 1, чисто субективно мнение . Серията Dunlop Graspic HS е заменена от серията DS и на базата на този протектор се произвеждат и гуми за микрокари. Моделът на протектора на гумите Dunlop Graspic DS-1 е много подобен на модела на протектора на гумите Bridgestone Blizzak MZ-02, или обратно, с голям брой гуми е лесно да се поставят върху различни паркове от тези гуми.
Летните гуми са представени в сериите SP, 65 и 70. Между другото много популярни модели.
Dunlop също има голям брой гуми Grandtrek. Това са гуми за микрокари, минивани, джипове, главно с радиус R15. В този пазарен сегмент Grandtrek е най-популярен. Особено добри са насочените модели.

Истинска японска фирма. И всички негови модели са направени предимно за вътрешния пазар. M + S се представлява от Yokohama Guardex. Но този ред е много различен. Ако един от първите 370-и беше малко суров, тогава 470 и актуализираният 470i са наистина добри. Yokohama Guardex K2 е много обичан от клиентите на възраст над 50 години, дори се нарича "Snowball", очевидно шарката на протектора по някакъв начин наподобява гумите на тяхната младост. Yokohama Guardex 600 е прилична и много добра гума, но не особено популярна сред купувачите, както и 470. Въпреки че тези гуми са златната среда между твърдата версия на 370 и донякъде меките F700 и F720. F700 и F720, меки гуми и подходящи за сняг. И за комфортно каране по равни пътища, но "изгаряне" на асфалта.
Йокохама предлага най-големия брой ICE гуми на японския пазар, колкото и странно да звучи. Нито една друга фирма няма толкова широко присъствие, може би защото само Йокохама знае какво е японски лед. Серията гуми ICE GUARD е доказателство за това. Гумите са наистина добри на гол лед, това са гумите, които са велкро. Броят на малките тънки и дълбоки ламели служи за създаване на въздушен слой от сгъстен въздух, който предотвратява подхлъзването под тежестта на автомобила. Но такава гума бързо губи своите свойства, тъй като горният слой на протектора е много мек и порест. Каучукът от тази марка и износването 20-30% почти напълно губи своите противоледени свойства. И още една забележка, тази гума е добра на "ЛОШИЯ" лед, в снега ламелите просто са запушени със сняг.
Между другото, Yokohama произвежда линия гуми "за такси" с повишена издръжливост и висок профил (80). Но тези гуми са в доста износено състояние.
Летните гуми са представени в голям брой модели. Спортни гуми - линия "ADVAN".
Йокохама, единствената компания, която изнася за Русия, практически същите модели, които се използват в самата Япония. На един от сайтовете видях остър модел от серията F, а в самата Япония определено не е с шипове.

GooD YeaR е марка, не по-малко известна от Bridgestone. И някъде е възможно и превъзхожда, но не и територията на Япония. Въпреки че най-новите Ultra grip ICE NAVI и ICE NAVI Neo са наистина добри. Освен това гумите на тези модели, но нови, сега са доста широко представени в продажба на територията на Приморие, освен това от фирми, продаващи главно употребявани гуми.
Не мога да си спомня нищо за летните гуми на тази компания. Те са, но някак си не останаха в паметта ми. Запомни! DUCARO F1 е отлична гума, използвана от мен. С почти 40% износване, гумите държаха пътя перфектно, автомобилът беше напълно оборудван Sky за 91 години, включително 4 WD.

Има малко гуми от тази марка. Освен това повечето са маркирани според американския стандарт. X100, добрият M + S, се открояват за моделите. И по-нови DRICE и MAXI ICE. И бих искал да отбележа, че МAXI ICE, който се използва в Япония по отношение на шарката на протектора, е напълно различен от гумите МAXI ICE, които участваха в сравнителното тестово шофиране на списанието „Зад волана“. Чертежът е напълно различен. Желаещите могат да сравняват. Спомням си модела Green от летните гуми.

От M + S се откроява само ALTICA, но BFGoodrich произвежда много добри офроуд гуми. Или както феновете на auto extreme ги наричат ​​„за бедните“. Изразът не е мой. А маркировката на BFGoodrich върху гумите на Jeep е малко по-различна. Например 31 (не мога да намеря иконата за умножение) 10.5 R15, което съответства на 265/70/R15. Като цяло, някъде по този начин.

Самата марка Firestone е доста стара, на 100 години е. Но в действителност търговската марка принадлежи на Bridgestone. Следователно производствените технологии са еднакви. Ситуацията прилича малко на разликите между марките между Toyota и Lexus. Всъщност всички разбират, че този Lexus също е Toyota, но по-рязко.
Моделът на протектора на Firehawk TZ100 е много подобен на популярния Bridgestone B650, но има една много важна разлика: индексът на скоростта за TZ100 е H (210 км/ч), докато за B650 обикновено е Q (160 км/h) или S (180 км/ч) в различни опции. За вашата Toyota Levin 110 5A-FE е много добър вариант, макар и вероятно суров?
Firestone гумите са предимно летни, предимно гуми с нисък профил, въпреки че съм виждал варианти и за SUV. Но скъпи, копелета. И тъй като те са доста редки, търсенето на тях е специфично.

Точно като Йокохама, по-местна, японска марка. В TOYO бих нарекъл линия Observe Garit аналог на MZ-тока. Освен това Garit 2, много мека и добра гума, с протектор, напомнящ на GooD YeaR Navi. TOOYO, както и Falken произвеждат добри гуми за SUV от 265/70/R16.

Датата на производство на гумите е посочена на страничната стена, сякаш е на прозорец. Последните две цифри са годината на издаване. На гумите, произведени за САЩ или под техните маркировки, датата е също на страничната стена, но номерата не са релефни, а изпъкнали. А шрифтът е три пъти по-малък. Но аз например не мога да го определя надеждно на всички гуми. Освен това има и заварка (заварени, регенерирани гуми). По принцип е трудно да се определи годината на издаване там.
Относно експлоатационния живот. Дори за гумени ботуши - гаранционният срок е 1 година. Но това е шега. Сериозно обаче, много зависи от условията на съхранение, работата на гумите. Само преди няколко дни видях чифт бричове PM-30 (между другото, тази тема вече беше спомената за тях) в такова неописуемо състояние. Лихвеното износване е максимум 5 процента. Страничните издатини стърчат като антени. Самата гума е еднородна, мека, без пукнатини. Година на издаване на страничната стена 94. Но къде и как оцеля? Или неправилно диагностицирам годината?
Ще кажа няколко думи за безопасността. Ако цените втория си комплект гуми, тогава
1. В извън сезона съхранявайте на дискове, като го понижавате с 0,5 атмосфери. След това можете да го сложите на купчина - гумата няма да се деформира. Ако без диск, тогава в изправено положение, но периодично се завъртайте на 90 градуса, като сменяте пластира на контакта.
2. Избягвайте контакт с масла и химикали.
3. Да се ​​съхранява на сухо и хладно място (колкото и парадоксално да звучи, влагата и пряката слънчева светлина са основният враг на гумата. Особено ако гумата лежи някъде на открито. През нощта на гумата се образува конденз сутринта гумата е изложена на слънчева светлина Поради температурни промени се образуват пукнатини). Тези, които искат да ми възразят, казват, че колата стои в жегата и в дъжда, ще отговоря, че, първо, има защита от пряка слънчева светлина под формата на арки на колелата и зоната на удара винаги се променя.
4. Гумата трябва да е чиста.