Mitsubishi Galant Grey Cardinal ›Дневник› Предварително стартиране на горивната помпа.

И накрая, най-вкусното за днес))
Всички знаят, че горивната помпа на EA се включва само когато сигналът от сензора на коляновия вал започне да пристига. А това всъщност не е добре. Колата все пак е на 13 години. През нощта натискът върху рампата избягва. И за да улесня сутрешния старт, реших да направя това творение. Първоначалният източник на такова полезно устройство ТУК

На първо място, ние търсим реле на горивна помпа.
Той е зад магнетофона:

Схема на свързване (диаграмата показва CHIP на релето, изглед отгоре)
Релето е с отрицателно управление.

Време за включване 1,5 сек.
C = 6660 μF
R = 400 Ohm

Ние се свързваме, събираме и се наслаждаваме))

Когато запалването е включено, помпата изпомпва за 1,5 секунди и се изключва))

Mitsubishi Galant 2000, бензинов двигател 2,5 л., 164 к.с. сек., задвижване на предните колела, автоматична трансмисия - настройка

Коментари 27

нещото е много необходимо, спойках се същото, но не се разклаща, когато ключът се завърти, работи нормално. От оригиналния източник не е ясно как можете да помогнете?

Най-вероятно не (Беше преди 3 години, дори не помня какво изваях там.

безполезна идея, няма да направи нищо добро

но какво, ако вместо всичко това, просто използвайте релето 726.3777? Това реле управлява задната шайба на предното стъкло на VAZ 2108. След прилагане на "+" към него, той работи точно 5 секунди и се изключва. Той се включва само след като отново приложите „+“ към него.

Или можете да прочетете повече за тази приблуда, иначе не разбирам смокиня, благодаря предварително

изпълнението на управлението на помпата от коленния сензор не е извършено случайно. а японците не са глупави, когато са измислили това.
Ето ситуацията, тъжна, но се случва: карате, всичко е нормално, помпата работи директно от запалването и животът е красив.
но изведнъж се случва инцидент с прекъсване на тръбопровода, никой не е изключил запалването, помпата изпомпва и изгонва бензин. в резултат на това пожар с всички последствия.
и така, двигателят спря и помпата спря - рискът е по-малък.

Ако не, той се изключва, когато двигателят спре. Тази схема го включва само за 1,5 секунди при завъртане на ключа и това е, тя не прави повече промени в системата.

същия проблем, по дяволите, така че да бъда честен и не разбрах как да го направя, ако е възможно по-подробно за ранно благодаря

Много полезна информация! Търсех как да го направя, не можах да намеря релето на помпата, сутрин се пуска дълго време поради този дефект на инженерите, купих си реле, исках да го направя от запалването, сега аз вижте, че всичко е много по-лесно. Благодаря ти много !

О! Каква изненада! Кампания, не бях единственият, който се усъмни в здравия разум на японците, които не осъзнаха такава полезна възможност.:-) Ето, четете, които не са мързеливи:
www.drive2.ru/cars/mitsub.../alex0985/journal/899842/
Снобите от клуба на галант не ме доведоха до бяла жега:-))))) Признавам, бях млад, горещ:-)))) Чух достатъчно тогава, шо ритник ... И устройството е било прави новия собственик щастлив в продължение на няколко години.

този размер на кондензаторите може да се вземе на други машини?

хубаво нещо, можеш ли да го захранваш от края на вратата или от плафона? отваряте вратата на баща си на Foltz, той също жужи 1-2 секунди, докато бутонът натиснат надолу, той вече работи

Имам същия боклук на моя GDI, помпата изпомпва само когато двигателят е хладен, трябва да го направите и вие

Въпреки че отдавна съм престанал да бъда галантски шофьор, чета ви с удоволствие.
Почти без настройка на колективни ферми, най-вече интересни и УДОБНИ автоматични ощипвания:)
Благодаря

в САЩ не знам напрежението да се появява на помпата, когато ключът се завърти за известно време, но определено знам, че + отива към релето на горивната помпа, само когато стартерът е включен, тоест стартерът се завърта и помпата работи. и когато имах скъсване на тел под лъва. крило, бях свързан чрез 5-пинов. реле на права линия от запалването., така че като цяло, когато включите запалването, помпата се включи, най-важното беше да не стоите с включено запалване)), но все пак, ако нещо излезе през връщането линия към резервоара, помпата работеше постоянно в момента на включване. запалване и така всички правила бяха))

хмм ... изненадан:) Винаги съм мислил обратното) Ще слушам някой специалист някой ден, когато той жужи с мен)

не е забелязал такъв проблем, колата може да стои една седмица и да започне с половин оборот

и ако бенджата свърши напълно, наливате няколко литра в резервоара и трябва да го изпомпате ... ще включите ли стартера на Akum? защо ако можете да изпомпате помпата няколко пъти (по 2 секунди)

но не е необходимо да го допускате, когато завърши напълно, това също не е добре за помпата;)))