Pontiac Vibe 2003 - преглед на собственика

Накратко за характеристиките на този автомобил:
Предимства
Малък пробег на газ. При нормално (не спортно) шофиране има достатъчно мощност. Подсветка автоматична. Фабрични релси на задната врата. Бих казал външния вид (макар и не за аматьор). Качване на водача и пътниците.
недостатъци
Ефективността на печката и климатика. Ограничено зрение от широки колони за климатик (може да се свикне). При високи скорости в завои по неравни пътища, хвърля и пренарежда задните колела. Няма достатъчно мощност за спортно шофиране. При високи обороти двигателят в кабината дори се чува много.
-----
Когато купувах вибрация, я пробих през carfax, за 100р. пиши на сапуна [email protected] вино човекът ти изпраща снимка на колата ти в САЩ.
Три месеца се опитвах да намеря нещо средно между миниван и SUV. От една страна, руски пътища с дача в допълнение, от друга, не исках да плащам за лакомия и амбиция. Офроуд вагоните а ла Outback са по-скъпи и по-скъпи от другите корейски "джипове". Е, намерих Pontiac Vibe.

Това е брат на Tayota Matrix и братовчед на Rav4. Последният е оформен като SUV, Matrix е мускулест рали автомобил, а Vibe е това, което търсех. Модел от 2003 г., производството започва през 2002 г., така че има малко в Русия, тригодишните току-що са започнали.

След като каустичните експерти на TopGir нарекоха Vibe „офроуд превозно средство“ за офроуд задните дворове, аз се осмелих на американски летни гуми (към този момент все още не бях успял да се преоблека) да се втурвам по покрития със сняг път към дачата и бях приятно изненадан, преминах дори без намек за проблеми в грешната близост до Москва.

Компетентно задвижване на четирите колела и клирънс, достатъчни за лош път и не твърде много за търкаляне при остри завои, размерите в началото изглеждаха твърде малки, но когато носех маса, шест стола, два бар стола, 3 огледала и някои други глупости от мебелите един по един и няма нужда да използвате багажник на покрива. Разбрах, че не съм пропуснал. Бензин 92 е като америкосов, но яде малко, както всички съвременни японци (двигател VVTi 1.8). Качеството на изработката също е японско, но вътрешната облицовка не издава пластмаса - янките се обичат, дори е осигурена маса от предната пътническа седалка, много е удобна.

Разбира се, не всичко във Vibe е супер. В моите 130 конски сили, в долната част на тягата зад очите, но след 160 км/ч бих искал да имам повече запаси (въпреки че за същата пазарна стойност има версия GT със 180 л/сек с шестстепенна ръчно, но задвижване на предните колела). След 120 км/ч започва да се усеща аеродинамичен шум. Видимостта отзад не е идеална, изисква навик. Но това, което причинява най-голямо неудобство, е сензорът за гориво - при 55 литра стрелката пада до 0 и светлината светва, когато в резервоара има още 15 литра. Поне ме дразни силно.

-----
Обосновавам се
Това по-скоро не е преглед на Pontiac, а просто информация за размисъл. Баща ми беше посъветван от приятел на неговата "буболечка" на пазара, който превозва автомобили от САЩ. Пристигнахме и разгледахме: Pontiac Vibe 2003, в доста непретенциозна конфигурация (разбира се, автоматична скоростна кутия), но очевидно по-висок клас от Focus, който разгледахме отблизо преди. Между другото, струва 200, т.е. около хиляда по-евтин от новия седан Focus. Изглежда всичко е наред, вече се разбрахме, но вечерта го ударих с VIN на уебсайта www.carfax.com (http://www.carfax.com), където ми струва 25 $. съобщи, че в Щатите тази кола е продадена от търг „боклук“, тъй като не подлежи на възстановяване. Причината за смъртта - „тя се удави“. Американски познат потвърди, че в края на 2006 г. в Ню Джърси, откъдето е колата, е наводнил няколко града, така че всичко е много подобно на истината. В резултат на това колата беше взета на стомана: може би беше изсушена, но утайката остана. В резултат на това беше поръчан Focus. С него поне няма да се чувствате като идиот, който плаща големи пари за боклуци. Жалко, колата е хубава.
-----
Преглед на Pontiac Vibe:
Тази кола не е като Matrix, има само двигатели и кутия за окачване от Toyota Corolla, а Vibe е точно копие на Toyota Voltz, което се сглобява в съвместния завод Pontiac, който Toyota купи в Калифорния? име на Понтиак само за Америка.
-----
Проблеми с частите
Карам Pontiac Vibe от шест месеца. Много просторен и удобен интериор както за водача, така и за пътниците отзад. В движение всичко също е много удобно, нормално ускорение, круиз контрол помага на пистата, вие отивате и се отпускате. Аз самият не срещнах проблема с резервните части, тъй като за щастие нищо не се счупи, но чух, че други имаха проблеми с доставката на резервни части. И все пак, Pontiacs никога не са били доставяни официално на нашия пазар.
-----
Жените също обичат атмосферата
Наскоро купих кола за жена си. Уводните бяха следните: Комфорт в кабината, дупки, които не трябва да се страхуват, повече рафтове, клетки под ръка, огромен багажник, разбира се и за предпочитане не като всички останали. Оказва се като SUV. Но какво да правим с алчността? Освен това съпругът нямаше да шофира по истински офроуд. Започнах да търся компромис. И изненадващо го намерих! (Е, така ми се стори)

Pontiac Vibe. Автомобил, който наскоро се появи на пазара на относително намалена цена. Разровен в интернет - няма много теми. За толкова много въпроси към продавачите.

Първото нещо, което ме изненада, беше, че при обем от 1,8 литра под капака имаше 182 коня! Дори не е логично по някакъв начин. Колата е ориентирана, подобно на семейните нужди. Багажникът вече е голям, така че с леко движение на ръката (сгъване на облегалките на задните седалки) той се превръща в неприлично огромно пространство за транспортиране на пробив на дрехите. В подлакътника има две отделения, под ръка има четири клетки, а в багажника има много тайни кухини (митница, да се обърка ли?). Ще добавя и за всякакви адаптации за пътника - маса за напитки, подложки за чаши, прилична музика, дори гнездо за лаптоп. Накратко, офсет!

От отрицателното ще отбележа червения цвят на осветлението на панела и натрапчивото мигане на два (!) Сигнала, че вие или пътникът не сте с предпазен колан.

Всъщност шофирането предизвика доста приятно изживяване. Много пъргава машина, добра е при завои, доста надеждни спирачки. Малко озадачен от скоростната кутия - на тази кола е механично. Първата и втората предавки са много „къси“ - непреодолимо желание да започнете веднага от третата. На пистата е удобно да се търкаляте на шестата. Твърде много превключване. Но той "яде" в умерени количества, освен това позволява 92-ра (аз обаче не спасих).

Няма да пиша много за шасито - пълен аналог на Toyota RAV4, Corolla. За сметка на просвет и способност за преодоляване на офроуд, няма нужда да се ласкаете. "SUV" той е "SUV". Помагат само мощността и ръчната скоростна кутия. Те не спорят за външния вид като вкус - в края на краищата той винаги е любител. Неудобно ми е от автоматичните фарове. Е, производителите не ни вярват!
-----