Полтавченко каза кога ще бъде изграден транспортният обход на центъра

Губернаторът припомни, че идеята на POC е да направи обход на историческия център по обхода. „Може би ще направят еднопосочен трафик по южния и северния бряг. Искаме да преминем през тунели под всички магистрали, включително под Московски проспект, да оборудваме прихващащи паркинги, едновременно да работим за създаването на нови пешеходни зони и развитието на обществения транспорт в историческия център, включително екологичен ", - припомни Г. Полтавченко.

Излезте към POC

Изграждането на транспортен обход в центъра на Ленинград е планирано още в Генералния план от 1935 година. През 2004 г. Смолни се върна към тази идея. Според официални лица възможността за реконструкция и ново строителство на магистрали в централната част на Санкт Петербург е практически изчерпана.

Изграждането на нови магистрали и кръстовища на територията между Обводния канал, насипите на Нева, Приморски проспект и WHSD, е свързано с различни ограничения, включително запазване на облика на историческия център на града, гъсто развитие и осигуряване на санитарни стандарти следвайки изпълнението на инфраструктурни съоръжения.
В тази връзка POC може да бъде изход от тази ситуация. Магистралата трябва да отклони транспортните потоци от центъра на Санкт Петербург и да ги разпредели в други райони, като по този начин значително подобри транспортната ситуация в центъра на северната столица, както и да запази историческата си част.

Насипите на канала Обводни трябва да играят ключова роля в проекта. Чрез насипите се осъществяват широтни транспортни връзки на централната, южната и източната планова зона на града и такива значими градски обекти като Голямото пристанище на Санкт Петербург, Балтийска и Витебска железопътни гари, Автогара в Санкт Петербург и др. . Разположението на магистралата между историческия център, който има както жилищни, така и обществени сгради, и индустриалния пояс по канала Обводни предопределя високата интензивност на движението по двата насипа на канала Обводни, казват служители.

Планове

Изпълнението на проекта започна преди няколко години: през 2012 г. беше отворен трафик по кръстовището на десния бряг на изхода от Литейни мост, през 2013 г. беше пуснат трафик по Пироговския насип, тунел на Синопската насип и трафик в кръстовището на Обуховската отбрана и Обводния канал са в процес на изграждане, разработва се проектна документация за изграждане на десен бряг на изхода от моста Александър Невски с изграждането на тунел, кръстовища на кръстовището на насипите на Обводния канал със Старо- Петхоф и Московски булеварди, също така се планира да започне проектиране на обмен на кръстовището на насипите на канала Обводни с авеню Лиговски.

Непрекъснат режим на движение за транзитен транспорт по насипите на канала Обводни ще бъде осигурен чрез въвеждането на еднопосочен режим на движение по насипите, изграждането на транспортни тунели в пресечните зони с основните градски радиални магистрали (Старо- Проспект Петергофски, проспект Московски, проспект Лиговски), завъртане на мостове по връзките на южния и северния насип на канала Обводни. Южният насип работи към насипа Обуховская Оборона, северният - към остров Гутуевски.

С паркиране

По-рано, ще припомним, вице-губернаторът на града Игор Албин предложи да комбинира проекта за транспортен обход на центъра с проекта за създаване на платени паркинги. „Считам за много важно да комбинирам проекта на транспортния обход на центъра и проекта на платените паркинги. Паркингите генерират доход, печалба, а ние спестяваме касови средства за изграждането на транспортен обход на центъра. Трябва да направим изплащането на проекта безплатно. А паркингите компенсират разходите на предприемача или инвеститора “, каза той.

Миналата година самият Г. Полтавчечно заяви, че изграждането на транспортни обходни обекти в историческия център ще струва на Санкт Петербург поне 40 милиарда рубли. Експертите казват, че цената на проекта е много по-висока.