Положението на ръцете на волана. Основни техники за рулиране. Станислав Семионов.

Отговорът на Станислав Семенов на въпроса „Положението на ръцете на волана. Основни техники за рулиране "

- Първо, да се разбере къде се въртят колелата и това е много важно в аварийни ситуации, например, когато се получи плъзгане. За да се управлява точно, т.е. разберете колко трябва да обърнете. И за да изглеждате красиво по време на шофиране, което също е важно.

И така, стандартното положение на ръцете на волана в съвременната кола вече е "9-3". Във всеки съвременен автомобил ще намерите някакво напомняне да държите волана в това положение.

Например в тази кола, ако държа ръцете си в позиция 9-3, лостовете за управление на чистачките и мигачите са директно под пръстите ми.

На волана има прорези за палците, а бутоните за управление на звука също са много удобно разположени под палците. Тези. цялата аргономика на волана е направена по такъв начин, че в тази кола трябва да държите волана в позиция 9-3. Можете да погледнете в колата си и да намерите нещо също.

Първите завои са плавни, високоскоростни, достатъчно големи завои, които се правят с двете ръце, без да се сваля воланът. Ние не движим ръцете си и правим завоя съвсем плавно под малък ъгъл, например с една четвърт от волана или може би дори по-малко и т.н. Кормилото може да бъде изместено на 180 градуса, което в този случай е границата.

Следователно, в този случай, ако имате плавен високоскоростен завой, тогава просто накланяте малко волана и по този начин се движите, например, в ляв завой.

Ако говорим за технология, тогава тя е изключително проста, основното е, че натискате волана. Ако това е ляв завой, тогава работната основна ръка е дясна. Ако се движите в десен завой, тогава работното рамо е ляво. Тези. някак си отблъскваш волана от себе си.

По принцип в този случай е грешка да завиете наляво с лявата ръка. Правилно наляво завой надясно.

Следователно тази техника се извършва по следния начин. Спускате дясната си ръка в "6 часа" на волана, има специални вдлъбнатини за палеца и правите левия завой само с дясната ръка от долното положение. По този начин сте завъртяли волана с достатъчно голям ъгъл. В Москва има много такива завои.

Не е необходимо да се обръщате на такъв голям ъгъл, можете да завъртите по-малък или може би дори по-голям, ако не се вписвате в завоя. Има много опции и тази техника може да се нарече универсална.

Същото може да се направи и при завой надясно, като за това използвате лявата си ръка, която също спускате надолу до зоната 6 часа и просто натискате с нея волана. Дясната ръка не прави почти нищо и само прекарва волана през себе си.

Връщането на волана задължително се извършва с ръката, с която сте се обърнали. В никакъв случай не трябва да се освобождава воланът. Освобождаването на волана на изхода от завоя, когато воланът започне рязко да се върти сам по себе си, е доста груба грешка.

Следователно, дори ако прекарате волана през ръцете си, това не е съвсем правилно. Тези. докато се превръщате в завой, завойът и излизането.

И последната техника за рулиране са най-стръмните завои, например завъртане на колата наляво в обратна посока или, например, шофиране във вътрешен двор. Техниката се нарича „Прихващания“ и много често се налага да завъртите волана до максимално възможния ъгъл, т.е. по целия път.

Тук всичко се прави по следния начин. За около две движения с ръце завъртяхме волана докрай, а назад две движения и вие сте в изправено положение на ръцете на волана.

Ако някой има чувството, че понякога воланът не е прав и той не знае къде е, тогава всичко е много просто - трябва да завъртите волана докрай, да отброите около един и половина оборота и след това ще се окажете в права позиция. Защото в една обикновена кола, от прави колела до спирка на волана, се върти около един и половина. Тази кола има малко по-малко, но изглежда като един и половина.

Можете също да опитате да завъртите кормилото надясно със същите прихващания. Забележете, че ръцете докосват точно позицията "9-3" на кормилото. Ето същите "9 часа", тук са същите "3 часа". Когато изправя волана, колелата са изправени и ръцете ми са в положение "9-3", мога лесно да ускорявам и да карам или да обикалям някои дупки там, защото ръцете ми са в това положение.

Като цяло всъщност се счита за грешка да държите ръцете си, например надолу или да карате с ръка на "12".

Много често можете да намерите положението на ръката "10-2", което беше правилно, но сега автомобилите и воланите са подредени по такъв начин, че "10-2" вече е неудобно.

Отново всичко зависи от колата, ако карате жигули от някакъв вид там от 70-та година на производство или Москвич от 65-та, тогава е общо взето нормално.

Ако имате модерна кола, тогава пак казвам, можете да погледнете волана си и ще видите напомняне на него, че трябва да го задържите в позиция "9-3".