Полетен метод с теглен парашут

Изобретението се отнася до самолети, по-тежки от въздуха за теглене на полет. Полетът се извършва на парашут, чийто навес е направен от две парчета плат с триъгълна форма, пришити така, че първите големи страни да образуват централна хорда, разположена по оста на симетрия, а вторите страни да образуват предните ръбове сближаващи се под остър ъгъл по оста, а третите страни образуват задните ръбове ... Водещите ръбове и централната хорда носят линии, които имат точка на свързване с колана. Изобретението е насочено към опростяване на операцията по време на полет. 1 wp f-ly, 3 кал.

Изобретението се отнася до авиацията, по-специално до превозни средства, по-тежки от въздуха, а именно до свръхлеки самолети (ULA) за теглене на полет над водни или земни повърхности с помощта на влекач или моторни превозни средства с цел разглеждане на големи площи или за развлечения на открито.

ПРЕДШЕСТВАЩО СЪСТОЯНИЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО Известно е, че се използва парашут за полет на ULA от европейски патент 0575344 (приоритет на Франция от 14.01.01). ULA, в съответствие с патента, има корпус с пилотска кабина, оборудвана с кръгъл плъзгащ се парашут за създаване на лифт. В допълнение, ULA е оборудван с електроцентрала, която осигурява както надлъжно движение, така и пълнене на парашута при излитане, за да осигури излитане.

Парашутът с кръгъл навес не осигурява бърз и надежден старт, което наложи усложняването на електроцентралата. Освен това такъв парашут е нестабилен в полет.

Съществува метод за летене на плъзгащ се парашут с цел повдигане на човек или товар от RF патент 1775994, MKI B 64 D 17/00, 1998 "Въздушно устройство". Методът включва използването на парашут под формата на правоъгълник от тип крило, изпълнен с въздух.

Сложната структура на крилото също усложнява полета. Особено трудно за стартиране.

Известната система "Power-Sai1", която прилага метода за летене на тегления парашут, съдържащ навес с панел, подсилващи ленти, сапани и сбруя, включително старт, издигане, полет на дадена височина и изпръскване с помощта на теглене морска лодка, оборудвана с теглещо въже с устройство за откачване. Полети се извършват над морето с цел развлечения на открито (вижте брошурата на PARA-GEAR Equipment Co. Lnc. (САЩ) "PARA-GEAR". 1998-1999, Каталог # 63, стр. 59). Методът използва парашут с кръгъл навес, обикновено имащ точка на свързване на линиите с колана, разположен на оста на парашута (когато се гледа отстрани), т.е. по линията на действие на резултанта от всички въздушни сили, действащи върху навеса на парашута.

Такъв парашут при теглещ полет има голямо съпротивление и за изпълнението на метода е необходима голяма сила на влекача. Така че, гореспоменатата система се нуждае от лодка с мощност 100-120 к.с. за извършване на контролиран безопасен полет. Освен това парашутът е трудно да се вдигне от земята, което усложнява старта, прави го несигурен.

РЕЗЮМЕ НА ИЗОБРЕТЕНИЕТО Целта на изобретението е да осигури такъв метод за летене на тегления парашут, който да бъде лесен за управление и достъпен за нетрениран пътник. Освен това методът трябва да осигурява лесен и бърз старт, стабилен и безопасен полет. Освен това методът трябва да бъде икономичен за прилагане.

Задачата се постига от факта, че при метода на летене на тегления парашут, базиран на използването на навес от парчета плат с подсилващи ленти, сапани, сбруя, теглещо въже и освобождаващо устройство, при стартиране, повдигане, летене на определена височина и кацане, навес, направен от две парчета плат с триъгълна форма, пришит така, че първите големи страни да образуват централна хорда, разположена на оста на симетрия, а вторите страни да образуват предните ръбове, сближаващи се при остър ъгъл върху посочената ос, третите страни образуват задните ръбове, също сходящи се по оста, докато предните ръбове и централната хорда носят сапани, които имат точка на свързване към сбруята и са толкова дълги, че точката на свързване е в отпред на центъра на налягане на навеса.

Освен това парашутът се тегли със скорост 1-9 m/s и ъгъл на изкачване на теглещия кабел 0-70 o .

Списък на фигури в чертежите Изобретението е илюстрирано с чертежи, на които: ФИГ. 1 показва общ план на парашут с отворен сенник; фиг. 2 показва схематична диаграма на теглещ полет в съответствие с изобретението; Фигура 3 показва диаграма на силите, действащи върху парашута.

Информация, потвърждаваща възможността за осъществяване на изобретението За прилагане на метода на полета в съответствие с изобретението се използва парашут, съдържащ сенник под формата на панел 1, направен от две парчета плат с триъгълна форма в плана (вж. Фиг. 1), пришити така, че първите големи страни образуват централна хорда 6, разположена по оста на симетрия, вторите страни образуват водещите ръбове 7, а третите страни образуват задните ръбове 12. Мрежата 1 е снабдена с надлъжни и напречни подсилващи ленти 2, полагащи ленти 3, отвори 4, джобове 5. Предните ръбове 7 и централната хорда 6 носят сапани 9, горните краища на които са свързани към възлите 1l, 2l,. . 6L отляво и 1p, 2p. 6р - вдясно, образувано от напречни подсилващи ленти 2 с водещи ръбове 7 и към съответните възли на централната хорда 6. Долните краища на линиите, събрани в два снопа (отдясно и отляво), са свързани към съответните ленти 10 от системата за окачване.

Сенникът на парашута е направен по такъв начин, че водещите ръбове, когато се запълват с въздух в полет, да се сближават по оста на симетрия под остър ъгъл, образувайки форма във вид в план. Такъв купол има център на налягане, изместен към задните ръбове. Дължините на предните и задните линии са подбрани така, че точката им на закрепване към сбруята да е пред центъра на натиск на навеса на определено разстояние, когато се гледа отгоре върху навеса. Това разстояние може да бъде 1,5-3% от дължината на централната хорда. Парашутът е снабден и със сбруя за закрепване към човешкото тяло (не е показано).

Тегленият полет се изпълнява, както следва.

Тегленето се извършва от влекач, оборудван с теглещо въже, свързано в единия край посредством освобождаващо устройство. Другият край на теглещото въже е свързан с парашутния сбруя с карабинер. При теглене над морето като влекач се използва морска лодка.

Полетът над морето се извършва в следната последователност.

1. Сенникът на парашута с изправени линии е разположен на брега близо до водата, с линии, насочени към лодката.

2. Въжето е разположено като „змия“ на брега между парашута и лодката.

3. Поставете колана на пътника и затегнете здраво примките на краката и ремъка на гърдите.

4. Вдигнете свободните краища на парашута и ги свържете с карабинерите на сбруята. Пътникът трябва да застане с лице към лодката.

5. Прикрепете въжената кука към сбруята и свържете другия край на въжето към лодката с помощта на освобождаващо устройство.

6. Ускорете лодката срещу вятъра в морето.

7. Преди да издърпате въжето, повдигнете горната част на купола нагоре с изпънати ръце.

8. До издърпването на кабела лодката се ускорява до скорост 10-15 км/ч и пътникът трябва да е готов да тича след лодката.

9. От момента на издърпване на кабела стартът започва: пътникът прави 1-3 стъпки, навесът се пълни с въздух и се издига нагоре, заемайки позиция 15 (вж. Фиг. 1 и фиг. 2) и скоростта на лодката се поддържа така, че резултатът от всички военновъздушни сили 16 да надвишава силата на теглото на пътника със системата 17 и да осигурява повдигането на пътника. Точката на свързване на линиите към сбруята 20 се намира на разстояние 21 пред центъра на налягането (точката на прилагане на резултанта на всички действащи въздушни сили 16), което осигурява бързо завъртане на навеса и стабилно свалям, отлитам.

10. След достигане на определената височина на полета, определена от условията за балансиране (тегло на пътника, дължина на теглещото въже, тяга на лодката), се извършва полет с необходимата продължителност и посока. В този случай скоростта на лодката се поддържа равна на 1-9 m/s. Изборът на скорост зависи от скоростта на попътен вятър, теглото на пътника. Ъгълът на издигане на кабела 19 над хоризонта може да бъде 0-70 o. Ъгъл, близък до 0 o, се избира в началото или при летене близо до водната повърхност. Или къпане на пътник. Избира се ъгъл, равен на 45 o, с тегло на товара 40 kg и скорост на теглене 6 m/s. Избира се ъгъл от 70 o с маса на товара 120 kg и скорост 9 m/s.

11. След края на полета парашутът с товара се спуска и каца (изпръскване). За целта лодката се забавя, парашутът с пътника се спуска, докато докосне водата. В този момент кабелът се откача от лодката и се получава изпръскване. Лодката се приближава до пътника, вдига го заедно с въжето и парашута и се връща на брега.

Кацането е възможно без лодка. За да направите това, след завършване на полета, кабелът се отделя от лодката, след което парашутът с пътника и кабела се спуска в режим на плъзгане. Пътникът извършва кацането самостоятелно. В този случай вертикалната скорост на спускане е 5-6 m/s, а хоризонталната до 6 m/s.

Такива условия на спускане, както и способността за управление на парашута, позволяват безопасно кацане. Сенникът с форма на делта с предното разположение на точката на закрепване на сбруята спрямо центъра на натиска позволява бърз и лесен старт, стабилно положение в полет и автоматично проследяване на лодката. Парашутът с площ от 27 м 2 позволява полети с пътници от 40 до 120 кг. При тихо време или с вятър до 9 m/s. В същото време необходимата мощност на лодката е 75 к.с.

1. Метод за летене на тегления парашут, основан на използването на навес от парчета плат с подсилващи ленти, сапани, сбруя, теглещо въже и освобождаващо устройство за стартиране, повдигане, летене на дадена височина и кацане, характеризиращо се с това, че сенникът е направен от две парчета плат с триъгълна форма, пришити така, че първите големи страни да образуват централна хорда, разположена на оста на симетрия, а вторите страни да образуват предните ръбове, сближаващи се под остър ъгъл на споменатата ос, третите страни образуват задните ръбове, също сходящи се по оста, докато предните ръбове и централната хорда носят сапаните, които имат точка на свързване с колана и са направени с такава дължина, че точката на свързване е в отпред на центъра на натиск на купола.

2. Метод за летене на тегления парашут съгласно претенция 1, характеризиращ се с това, че парашутът се тегли със скорост 1-9 m/s и ъгъл на изкачване на теглещия кабел 0-70 .