Подмяна на главния цилиндър на съединителя - част 2 (юли 2014 г.

И така, премахнахте педала.
12. Разкачете горния маркуч. Премахваме пружината.

Самият GCC е фиксиран към педала с такъв щифт, просто го изстискайте с отвертка и той изскача, щифтът е оставен

13. Издърпайте пръта на GTsS докрай вътре.
HCC е фиксиран отстрани с 2 болта от 10. Развийте го и го издърпайте надолу, той ще изскочи от 2 резета на същата лента.

Мястото на началото на корозията е оцветено в червено, очевидно от спирачната течност.

14. Взимаме нов GCC и тези болтове са 10, първо, без да го поставяме никъде, вмъкваме и затягаме болтовете точно в ръцете си, отрязваме резбата, така да се каже.

Едва след изрязването поставяме новия GVC на място. Всичко е подобно на премахването.
Сглобяване на структура с нов GCC.

15. Но горната тръба, която все още не е монтирана от цевта към GCC.
Изваждаме новите ключалки на GCS и леко ги притискаме, за да ги направим по-твърди, поставяме ги на място и ги щракваме докрай.

Обръщам вашето внимание на факта, че преди да инсталирате педалния блок с новия GCC на място, трябва да щракнете добре ключалките до края. Когато маркучите се вкарат, те ще щракнат на мястото си около процепите в тях.

И тогава щракнах първия път след залепване на маркучите, тоест вкарах маркучите и след това с ръка донесох резетата вътре.
Резултат: след 3 дни имаше щракване под капака и педалът на съединителя падна (долният маркуч се сваля и съединителят го няма). Хубаво е в собствения ми двор, когато си тръгнах:(

16. След това поставете педала на място, много е трудно да го бутате, но можете.

17. Монтирайте го, по време на инсталационния процес, докато го осигурите, монтирайте прозореца до педала на спирачката и поставете фиксиращия щифт на педала във вакуумния усилвател.

Затегнете го плътно с няколко гайки, проверете как е станал под капака и под волана, ако сте доволни от него, затегнете го плътно на всички 6 гайки.

18. Сега най-важният момент: отидете под капака, вземете долния маркуч, избършете го добре, за да не е хлъзгав.

Сега вашата задача е в тишина с рязко дръпване, за предпочитане с две ръце, за да го вкарате в цилиндъра, докато ясно ще чуете щракането на метала върху пластмасата, това е резето, което се е раздалечило в процеса на поставяне на маркуч и след като влезе в канала на маркуча, щракна около него.
Направете същото с горната част и след това го върнете в резервоара.

Е, изглежда като всички функции, тогава просто трябва да съберете обратно всичко заснето във всяка последователност.

И също така сензорите на педалите могат да се възпроизвеждат след това, имам сигнал за спиране, толкова спонтанно изплашен на неравностите зад шофьорите))))) Причината е, че металът се огъва, докато вие полагате усилия, натискайки педала назад, просто извадете сензора, вижте металния завой, вземете клещи и се огънете в обратната посока.

Няма промени в хода на педала, не се забелязват усилия.
Изобщо няма разлика.

След смяна на съединителя естествено кърви. Мехурчетата отидоха дълго време.

Самият GCC се анализира:

Тази грапавост на буталото е мястото на изтичане на течност, няма уплътнения, най-малката междина и течността ще изтече.

Оставих на течен GVC за 6 месеца. Можете понякога да карате, като добавяте спирачки.