Поддръжка на педала Shimano SPD

Характеристики на педала SPD

Лагери: Педалите на Shimano SPD използват обемни лагери с конус, което ги прави малко по-трудни за поддръжка в сравнение с лагерите за абитуриентски батерии или втулките на втулките.

Тяло на педала: те обикновено са изработени от сплав, въпреки че някои платформи на Shimano са направени от пластмаса. Не се притеснявайте за незначителни козметични щети: според нашия опит е почти невъзможно да се счупи при удар.

Пружини и оси: Shimano SPD използва спирални стоманени пружини за висока надеждност и по-здрави стоманени оси от титан. Всички STD педали използват 6 мм или 8 мм шестостенни болтове за закрепване на осите към манивелите.

Регулиращи винтове: Една и съща сила на изтегляне/оттегляне не е подходяща за всички: за стари, уморени колене тя трябва да е по-ниска, а за каране на много неравен терен може да се наложи по-добро фиксиране на крака в педала. Следователно опъването на пружината може да се регулира с 3 мм шестостенни винтове.

Заключващ пръстен с резба: важен компонент, чрез който тялото на педала е прикрепено към оста. При бюджетните модели в противоположния край на корпуса на педала има найлонова капачка, под която е скрита гайката за регулиране на предварително натоварване на лагера.

Необходими инструменти

Гаечни ключове 7 мм и 10 мм;
Шестостенни ключове;
Тефлонова грес;
Обезмаслител (обезмаслител);
Парцал;
Полутечна грес;
Shimano TL-PD40 дърпач на оста (ако вашите педали имат пластмасови задържащи пръстени);
Магнетизирана отвертка за работа с лагерни топки, ако решите да преминете през нея.

Няколко съвета

По-старите модели SPD (и някои съвременни бюджетни модели) използват найлонов резбован пръстен за свързване на оста и тялото на педала. Отстраняването може да бъде трудно, особено за първи път, така че използвайте специалния събирач Shimano TL-PD40. Поставете го върху заключващия пръстен и го развийте с гаечен ключ или затегнете издърпващото устройство в тиска, вкарайте педала в него и завъртете в желаната посока.

Ето как изглежда пластмасовият затягащ пръстен

Случва се педалите да не пасват добре на някои модели велосипедни обувки и бутала: захващането/освобождаването става твърде стегнато. В този случай изрежете част от гумата на подметката около браздата, така че да има по-малко материал върху педала. Просто не прекалявайте, в противен случай захващането на обувката с педала ще бъде ненадеждно.

Преди да разглобите педалите, измийте ги старателно. Вземете стара четка за зъби и изчистете упоритите замърсявания от всякакви пукнатини. Уверете се, че пружините са чисти - мазнината има тенденция да събира много мръсотия.

Развийте педалите от манивелата, като използвате шестостен ключ с подходящ размер (6 или 8 мм в зависимост от педалите; някои бюджетни модели може да изискват ключ с отворен край 15 мм). Не забравяйте, че левият педал има лява резба, така че се отвива по посока на часовниковата стрелка. Десен педал, съответно, напротив - обратно на часовниковата стрелка.

След измиване и сваляне на педалите от мотора, внимателно огледайте механизмите на резето и проверете оста. Това е необходимо най-малко, за да се знае дали да се затегне или разхлаби лагерът и дали някакви повредени части трябва да бъдат заменени.

Затегнете педалите в менгеме и развийте оста (ако е затегната с пластмасов пръстен, използвайте теглича TL-PD40). Алтернативно, 36 мм ключ с отворен край (това е размерът на старата глава с резба). Не забравяйте, че посоката на резбата е различна и на двата педала.

Извадете корпуса на педала от стоманената ос. Най-вероятно фабричната грес вече се е превърнала в мръсотия, така че напръскайте оста с обезмаслител, избършете с кърпа без власинки и я оставете да изсъхне.

Разхлабете контргайката в края на оста със 7 и 10 мм гаечни ключове. Обикновено лагерите на съвременните плъзгащи се педали са добре запечатани, особено при Shimano STD. Между другото, техните бюджетни модели изискват по-редовна поддръжка от скъпите. Проверете състоянието на лагера и, ако всичко е нормално, нанесете върху него тънък слой грес, преди да инсталирате 10 мм гайката. Ако е необходимо, сортирайте и почистете вътрешността на лагера.

Може да се наложи да опитате няколко пъти, за да премахнете люфта и изтичането на оста в лагера, така че нанесете повече грес. Когато сглобявате лагера назад, уверете се, че топките не изскачат от клетката.

Задръжте 10 мм гайката с отворен ключ, заключете я на място с 7 мм гайка и отстранете излишната мазнина.

Вземете тялото на педала, напръскайте малко обезмаслител в канала на оста и го почистете с памучни тампони. Не се притеснявайте, ако остане малко мръсотия - ще я премахнете в следващата стъпка. Напълнете канала с тефлонова грес около една четвърт от дълбочината.

Поставете чиста, смазана и коригирана ос с лагер в корпуса на педала - ще видите как той изцежда част от новата тефлонова грес заедно със старата мръсотия. Избършете излишната мазнина и не нанасяйте отново. Закрепете корпуса на педала към оста. Внимавайте да не изкривите нишките, особено ако заключващият пръстен е от найлон.

Ефективността на ключалката на педала зависи от способността на пружината да се компресира и разширява с минимално триене, така че смажете пружините. Новите педали идват от завода с гъста зелена грес, но трябва да използвате полутечно масло. Не изливайте прекалено много, за да създадете кош за мръсотия.

Някои велосипедисти дори не знаят, че твърдостта на ключалката може да се регулира. От едната страна на педала има по един малък 3 мм шестостен. За да се намали напрежението на пружината, тези болтове трябва да се завъртят обратно на часовниковата стрелка и по посока на часовниковата стрелка - за да направят резето по-твърдо. Удобно е болтовете да щракат, когато се въртят, следователно, избирайки предварително натоварване на пружината, ги завъртайте по две щраквания наведнъж.

Почистете отворите в манивелите, където щифтовете на педала са завинтени с обезмаслител. По същия начин почистете резбите на осите.

Проверете нишките за признаци на повреда - едва ли ще ги намерите там, но е по-добре да го направите. Нанесете слой грес върху всички нишки. Завийте педалите към манивелите, не забравяйте лявата/дясната резба. Стиснете ги плътно, но не се напрягайте прекалено много - те ще се стегнат сами, докато се движите.

Всичко е готово. Качете се на мотора и тръгнете да се возите!