Велика енциклопедия на нефт и газ

Поддържаща ролка

Рационалният дизайн на хоризонталните конвейери, които са оборудвани с поддържащи ролки в горната част на корпуса на задвижващата глава, повдигат тяговата верига, течаща от задвижващите зъбни колела, много над нивото, на което се движи клона на празен ход. Провисването на веригата в зоната между ролките и водачите на празен ход осигурява нейното самонатягане и по-равномерно движение. [46]

I-запушалка клапан; 15 - зъбна помпа; 16 - дренажен резервоар; 17-текстолитна поддържаща ролка;/- диск;/9 - гумен маншет; 20 - цилиндричен перфориран катод; 21 - корпус на полиращия възел; 22 - отоплително устройство. [47]

Верижните асансьори T-51 и T-86 са наклонени, имат следните основни възли: рамка с поддържащи ролки, задвижване, вериги с прикрепени към тях кофи, обтегач на винт и бункер. Асансьорът получава движение от електродвигателя през ремъчно задвижване към контра задвижване и задвижващи зъбни колела. [48]

За фланциране на въздуховода на страничната стена с фланци, търкалящ се от наклонената настилка, той е монтиран между поддържащите ролки, за които горните вретена на буталото първо трябва да бъдат изтласкани в крайно неработещо положение. За да се извърши фланцовата операция на въздуховода, блоковете на механизма трябва да бъдат в следното първоначално положение: подвижната глава 5 е монтирана и фиксирана към определена дължина на въздуховода, горните шпиндели 18 и 19 на главите 5 и 3 се повдигат и прибират, носещите ролки 26 са монтирани под необходимия диаметър на въздуховода. [49]

При машини за хоризонтално оплитане дорникът се подава в машината отзад; в същото време поддържащият валяк, монтиран в началото на тръбата, в зависимост от диаметъра на плетената втулка, трябва да бъде повдигнат до такава височина, че дорникът да минава хоризонтално през машината; при оплитане втулката не трябва да докосва стените на тръбата. Понякога, за да се избегне замърсяването на централната тръба с лепило, в нея се вкарва прибиращ се жлеб, който, като се замърси, се отстранява и почиства от лепилото. [50]

Опорните ролки са снабдени с гумени гуми, което прави пистата по-тиха и увеличава издръжливостта на опорната ролка. [51]

Формата на скобата трябва да бъде такава, че да може лесно да премине в потока от хоризонтални блокове, над поддържащите ролки и под батериите на изстискващите ролки. В този случай дължината на скобата трябва да бъде такава, че когато столът обикаля хоризонталния блок, ъгълът между оста на скобата и посоката на въжето да не надвишава 9%; местата, където въжето излиза от скобата, трябва да се правят с плавни преходи и заоблени ръбове. [52]

Още през 1937 г. ИП Иночкин, стахановски рационализатор на Сталинградския тракторен завод, започва работа по проект за автоматична линия за обработка и сглобяване на носещата ролка на тракторна релса; тази линия е въведена в експлоатация през 1940 г. (фиг. [53]

И така, на диаграмата на фиг. 3 - 10, лентата е гравирана в три резервоара, всеки от които има поддържаща ролка. Лентата във всяка от ваните образува контур. Токът на четирите генератора от 6000 А се разпределя върху четири двойки електроди, разположени в две бани за ецване, два електрода са инсталирани от всяка страна на контура. В третата баня лентата се измива след ецване. Вторите скоби на четирите генератора са свързани паралелно и свързани към земята и към входящите и изходните ролки, разположени над ваните извън електролита. Ролките, поставени във ваните и поддържащи лентата, са изолирани с гума. [55]

Скоби 11 и 15 са отляти (чугунени) основни части и се използват за монтиране на валове с опорни ролки, лостове на носещи пръти и задвижващи зъбни колела върху тях. [56]

Успехите на съветската технология са първите автоматични линии, работилници и фабрики в света: I.P. Inochkin за обработка и сглобяване на главината на носещата ролка на гъсеница при трактора Stalingrad (1939), автоматичната фабрика B.I. Dikushin за производство на бутала в Уляновск (1950); автоматични магазини (AC) на 1-ви GPP в Москва: AC-1 (1956, 1975), AC-2 (1963), AC-3 (1965); GPS Zalgiris в едноименния машиностроителен завод във Вилнюс, проектиран и произведен в ENIMS, Москва SKB-6, VNIIMETMASH, в завода за автоматични линии MOSZAL, потвърждава ефективността на сложната металургична и машинна обработка. [57]

Кранът MKG-100 (фиг. 78) с товароподемност 100 тона с индивидуално електрическо задвижване е монтиран на работещо устройство с многоколесни верижни талиги с шест поддържащи ролки. Поддържащото въртящо се устройство е двуредова топка. [58]

Кранът MKG-25BR (фиг. 82, а-б) с индивидуално електрическо задвижване е монтиран на специална плъзгаща се шаси с многоколесни гусенични колички и две поддържащи ролки. Поддържащото въртящо се устройство е двуредова топка. [60]