Как да се справим с буксуването и въртенето по хлъзгави пътища?

Плъзгането и търкалянето по хлъзгави пътища е доста често. Когато колата се удари в бордюра, малко шофьори са готови да развият ритмичен дрейф. По това време колата по правило става неконтролируема, задният мост се хвърля от едната на другата страна и Бог само знае как ще завърши. За да се предотврати това, воланът трябва да се държи здраво, тъй като дори предстоящият поток на товарен камион може да бъде отнесен отстрани на пътя.

Крайният резултат - победа или загуба - зависи от способността за гасене на дрейфове по време на рали състезания. Този тип състезания изисква точност на филигранно боравене от шофьорите на рали автомобили. Преди да участват в състезания, те са подходящо подготвени да изпълняват различни техники на пилотиране.

Разбира се, обикновените шофьори са далеч от такова училище. Две грешки обикновено водят до инциденти: при плъзгане водачите внезапно хвърлят газта и натискат спирачката. Автомобилът с предно предаване веднага се обръща на място. В по-малка степен "обрати" и седани със задно предаване и SUV. Но грешката е същата. При завъртане на волана водачите освобождават педала на газта и натискат спирачката, това поставя автомобила в режим "неконтролируемо желязо".

Ако едно колело се е преместило отстрани на пътя и колата е с предно предаване, тогава първото нещо, което трябва да направите, за да не се плъзнете отстрани на пътя, е да включите бензина и да завъртите волана минимално към пътя. Това ще позволи на колата да се "разтегне" и да избегне подхлъзване. Но ако не сте имали време и плъзгането е започнало, трябва да действате решително.

Тегленето изисква от водача, на първо място, незабавна реакция. Друг важен критерий за справяне с плъзгането е правилното захващане на волана. Как обикновено шофьорите държат волана? По-често не е правилно. Това е проблемът, защото за прихващане на волана, в случай на плъзгане, ще трябва да прекарате ценни ... дори секунди, а части от секундата. Само в положението на ръцете: "в 10 часа и в 14 часа", можете бързо и най-важното, точно да поставите предните колела в положение "прави". Това е предпоставка за потушаване на ритмичния дрейф.!

Така че, ако плъзгането е започнало, в никакъв случай не забавяме, а напротив, опитваме се да дръпнем колата с бензин. С интензивно движение завъртаме волана към плъзгача и веднага го връщаме в положение „право напред“, за да стабилизираме автомобила. Няма нужда да чакате отговора на автомобила на такси! Трябва да забравите за спирачките. Колата задържа пътя само когато има сцепление на колелата. Тези, които практикуват, определено ще се научат как да гасят буксуване.

Но ако не се получи успокояване на колата и завъртането започна, какво да правя в този случай? Завой около оста си или „полицейски завой“. Мнозина смятат тази маневра за трик, опасен и безполезен в ежедневието. Но когато вече не е възможно гасенето на буксуването и колата се върти, това ще помогне да се избегне произшествие.

Пълното обръщане може да бъде разделено на две фази. Първата фаза е половин оборот. Това се случва в началото на плъзгане. Във втората фаза, когато шофьорът е реагирал и е готов да угаси по-нататъшната ротация, „полицейският завой“ ще помогне. За да направите това, стиснете съединителя (на машината, поставете селектора в положение "неутрално N"), завъртете волана докрай (важно е да държите правилно ръцете си и бързо да завъртите волана с максимална амплитуда) например вдясно. Ротацията започва. В този момент поставяме колелата право напред и колата по инерция ще извърши „завой“ и ще се търкаля напред. И това е.

Разбира се, за да изпълнявате такива трикове, което се нарича „без проблеми“, трябва да тренирате на специален сайт и по-добре с инструктор по аварийно обучение. Довеждайки движенията до автоматизъм, гарантирано ще можете да се справите с гореописаните ситуации и да избегнете сериозните последици от плъзгане.