Писна ми от това: активистите обявиха война на паркингите за длъжностни лица

От няколко месеца в мрежата циркулира видео, където група граждани демонтира табели, указващи, че паркирането на това конкретно място е разрешено за автомобилите само на един конкретен отдел или организация. "Reedus" разбра кой нарушава закона в тази ситуация - този, който инсталира такива знаци, или този, който ги премахва.

Първоначално от 90-те

Подобни действия вече са извършвани няколко пъти. Техният основен идеолог, активист на движението „Федерация на собствениците на автомобили в Русия“ Вадим Коровин защитава правата на автомобилистите от 2012 г. и веднага след като започна активно въвеждане на платено паркиране в Москва, той започна да се занимава с незаконни привилегировани паркинги.

Уморен съм! Какво е? Получавам редовни глоби за стоене някъде повече от 15 минути или плащането не е стигнало до паркинга и т.н. Ние плащаме за всичко това, понасяме всякакви значителни неудобства и някои хора имат изключения от правилата за движение, могат да паркират навсякъде и дори да прогонят почтени граждани от там под прикритието, че това е знак само за тях. Така се роди тази идея: вземете ги и ги свалете, обясни той пред "Reedus".

Според експерта всички тези изключения за елита се връщат към 90-те години, когато законите имаха известни пропуски, в страната всъщност имаше анокрация и можете да направите всичко - да излезете със закони, правила за движение, данъци . Но днес законодателството на Руската федерация, или по-скоро правилата за движение, съдържа изчерпателен списък на пътните знаци и не са предвидени допълнения.

„Има самоделни знаци, но плочите не са сред тях. Самостоятелно направените знаци са, когато регионите могат да създават свои имена на улици, разклонения и т.н. - всичко, което е възможно да се регулира официално. А забранителните, разрешителни, препоръчителни знаци са изчерпателни, тоест списъкът им е затворен и не може да бъде разширен. Нито един регион не може сам да излезе с табела, включително Москва. Следователно всички тези знаци не съществуват в правилата за движение ", - обяснява Коровин.

Незаконни привилегии

Адвокатът на автомобили Георги Холмански, на когото "Ридус" поиска разяснения, потвърждава това поставянето на такива знаци не е предвидено от действащото законодателство, правилата за движение и приложенията към правилата за движение не съдържат такива знаци, поради което е незаконно. На свой ред гражданите, които по някакъв начин модифицират или демонтират тези таблети, са напълно чисти преди Темида. В крайна сметка, тъй като знаците са поставени незаконно, не може да има наказание или правно въздействие върху лица, които извършват подобни действия.

Последствията, или по-скоро тяхното отсъствие, за тези, които са демонтирали такива табели за паркиране, също говорят за валидността на тези заключения. "Никой не е наказан, но включително ние не сме преследвани, - каза Коровин. - И тези действия не могат да имат последици: тоест или сме виновни и сме извършили произвол в рамките на административния кодекс, или този, който ги е установил. Но разследване не тече, виновникът не е установен. Тоест, те просто бяха върнати и прецакани отново, или бяха направени нови. ".

Кой да се оплаче в прокуратурата?

Все още е невъзможно да се нарече дейността на активистите напълно безплодна. Някъде обаче знаците бяха преодолени, включително с помощта на писма до Московския департамент по транспорта и прокуратурата. Вярно е, че самата прокуратура се оказа интересна: когато до този отдел беше изпратено писмо, в което се посочва, че в близост до сградата му има същите незаконни знаци, няма отговор. „Самата прокуратура не реагира на срамните си действия. Е, и кой трябва да се оплаква от прокуратурата? " - присмива се Коровин.

Но когато ситуацията със забранителните знаци беше напълно необичайна, те бяха премахнати. В допълнение, веднага щом започне борбата срещу сградите, където се намираха властите, табелите в близост до всякакви търговски структури - магазини, ресторанти.

„Те или самите те се изплашиха, или местната полиция всъщност започна да ги преследва и т.н. "Удари основния в главата, останалите ще се разпръснат" - това беше приблизително принципът - казва експертът. - Всъщност в центъра наистина беше невъзможно да се паркира. Всяка сграда имаше свой принц, някакъв камериер, който каза: "Това е нашият паркинг, той е за нас." По някакъв крив начин, дори на някои места, този случай е регистриран по споразумение с отдела за собственост на град Москва. Оказва се, можете да вземете парче от пътя под наем ".

Труден наем

Между другото, представители на градските власти казаха на Ридус точно за договора за наем в отговор на искане.

Това са табели с допълнителна информация за индивидуален дизайн, които са изписани в правилата за движение. Федералните служби имат право официално да отдават земя под наем близо до сградите си. Въз основа на договор за наем паркирането при тези сгради е включено в плана за управление на движението. Въпросите за отдаване под наем на градската зона и издаване на съответните документи са извън компетентността на DCC. Следователно, ако земята е дадена под наем от организация, инсталирането на такива знаци е законно, съобщиха от пресслужбата на ЦОДД на правителството на Москва.

Коровин контрира с факта, че в ГОСТ, където са предписани знаци, за които се предполага, че са индивидуално проектирани, те са маркирани със "*". Паркингите и всички други пътни знаци не са включени. Също така е невъзможно да се наеме пътят, защото това е общо място за всички собственици на този път., тоест всички 143 милиона руски граждани и всички те трябва да дадат официално съгласие за такова споразумение.

„Има някои изключения. Част от пътя може временно да бъде изтеглена от обращение: това трябва да се направи от полицейски служители, като се ограничи до конуси, например за специални мерки, свързани с произшествия, пътни работи и т.н. Но как се прави това също е строго регламентирано “, уточнява общественикът.

Според него, ако ограничението е валидно до 8 часа, полицай винаги е в готовност, ако са показани повече, допълнителни знаци и ако са повече от 30 дни, трябва да получите разрешения от властите (а това не е договор за наем) и поставят специални знаци, обясняващи на гражданите, във връзка с които те създават неудобства. Това например може да е някаква конструкция.

„В отговор служителите са хитри - добавя Георги Холмански. - Въпреки факта, че тази земя им е отдадена под наем, те не могат спонтанно да изготвят правила за движение и по-специално знаците „пътуването е забранено“ или „паркирането е забранено, с изключение на нещо, някой". Оказва се, че в този случай служителите се опитват да заменят сегашните правила за движение с определен договор за наем на земя. Това е погрешно и не трябва да се прилага. ".

Според Коровин сега той и неговите сътрудници подготвят документи за завеждане на иск с искане да се отменят всички тези споразумения за наем на парчета руски пътища.