Парк на победата | Solntsevskaya линия | Москва | Разхождайки се с метрото

победи

Парк на победата - дълбока пилонна трисводна станция.

Станцията се намира западно от центъра на Москва на кръстовището на Кутузовски проспект с улиците Барклая и Генерал Ермолов.

Произход на името: станцията се намира до главния вход на Парк на победата.

Дата на откриване - 06.05.2003 г.

Станционни архитекти - Н. И. Шумаков, Н. В. Шуригина.

Парк Победи е станция с две зали с повторна комутация на писти и трансфер между платформи, които трябва да обслужват две линии едновременно. Влаковете в една и съща посока на двете линии трябва да пристигат в една и съща зала; за смяна в същата посока е достатъчно да прекосите платформата. За да следвате в обратна посока, трябва да отидете до паралелната зала по кратък проход. Понастоящем станцията се използва изцяло само от линията Арбатско-Покровская и временно е организиран совалков влак по една от коловозите на втората половина на гарата; четвъртият начин не се използва.

Структурно станцията се състои от две еднакви зали, различаващи се по цвят на декорацията - условно „бял” и „червен”. В северната зала има червени коловози и бели странични стени на пилоните; в южната зала цветовете се използват обратно - има бели стени на пистата и червени странични стени на пилоните. Подовете в двете зали са павирани с квадратни гранитни плочи от два цвята под формата на „шахматна дъска“: в южната зала - черно и светло сиво, в северната - напротив, светло сиво и кафяво.

В северната зала трябва да пристигнат влакове от двете линии, следващи в западните посоки, до покрайнините. Влаковете от двете линии трябва да пристигнат в южната зала, следвайки в източните посоки, до центъра на града.

Червено-оранжевият мрамор, използван за украса на пилоните и стените на станцията, съдържа голям брой вкаменелости на амонити (главоноги, измрели преди десетки милиони години), както и други видове изкопаеми фауни.

Паркът на победата е най-дълбоката станция в Москва, лежи на дълбочина 80 метра.

Паркът на победата е един от най-дългите дългосрочни строителни проекти в историята на московското метро. Трансферният център е проектиран още в средата на 80-те години и е трябвало да се състои от три зали за три линии: Арбатско-Покровская и две акорди - Митинско-Бутовская и Солнцевско-Митищенская (за последната трябва да бъде още една гара построена перпендикулярно на двете съществуващи). През 2000-те години градът изоставя проекта с акордни линии (арбатско-покровската линия е удължена в Митино, отделна малка Бутовска линия в Бутово), така че строителството на третата гарова зала е отменено и линията до Солнцево ще бъде акостира до пистите, предназначени за високоскоростен автострада в Митино. Тъй като посоката на новата линия и изградената част на станцията са взаимно перпендикулярни, на линията се получават две S-криви, което значително увеличава дължината на линията и времето за пътуване.

Станцията обслужва едновременно две линии:

Сравнете тази станция със същото име в други градове: