Общности ›Клуб на Mitsubishi Lancer› Блог ›за предния камбер на Lancer 9.

Здравейте всички) момчета, такъв въпрос, разбрахме лостовете, досега оставихме всички черни гумени ленти (не полиуретанови) до лятото, измъкнах върха, смених го, отидох да сближа след смяната на върха и разагерът уби само като каза, че имам грешна РАЗБИВКА! По дяволите ?! Не се прави на нашите машини! Той казва, че в + или - от нула е поставено, имах повече от нормата, както я разбрах + т.е. по този начин: \ /. Казва, че това е заради лостовете, но по дяволите е един стар лост, един нов, преди навсякъде, където се спускаше, всичко беше във фабричните параметри, подкопавайки болтовете на онези места, където няма резба, той докара колелата по-гладко, но каза, че сега точката е в стелажите, като дупката в тях малко по-малко, отколкото в семейството и ако в семейството можете по някакъв начин да го настроите поради свободното колело, подобие на колапс, тогава в тези не. каза, че гумата няма да яде, но трябва по някакъв начин да разрешите проблема, тъй като колата ще се търкаля, тя ще издухне от пътя при завиване и така нататък и трябва да напълните колелата така:/\ Естествено попитах какво да правя, това, което получих, отговорът е или да сменя окачването, или! отидете в гаража, за да вземете кръгла пила и бормашина и разклатете дупките в стелажите до елипса! отгоре до дъното, напротив. Доста се консултирах след това, казват, че пътуването е такова, премина през града, колата се държи нормално на магистралния път, разбира се 200 не съм летял, но по дяволите думите не дават почивка, сега колелата практически са на нула, но не бият до фабричните параметри.Кой какво ще съветва? Оставете така? Сменете окачването отново? Или разкъсайте дупките на подпорите и премахнете изкоса като на девет Лада с помощта на обикновени болтове или ексцентрици? Сменете майсторите на разклоняването на пръстите? И между другото, когато сменихте подпорите, опорите може да не са сглобени толкова добре, могат ли да влияят? И да, на щанда, когато всичко това беше направено, видях, че той избра не Lancer 9 в програмата, а просто Lancer 2001-2004 и все още беше 2006-2009.
Съжалявам за много отстъпки) МНОГО СЪВЕТ))))

Коментари 47

той се припари в продължение на 2 седмици с колапс, за подмяна на всички втулки, репресиране на лостове, подмяна на топката, подмяна на кормилни щанги, подмяна на върхове, стелажи, дефлекторите също бяха нормални, като цяло се срути като фабричен, когато смених zalenblocks в лостовете, сложихме нашите харковски резервоари от цистерната, подсилени без слотове за една седмица беше твърдо, след това гумата се изпъна и сега звучеше супер ... вижте, може да имате огънат лост, тогава само за подмяна

Лостовете изглежда са нормални, като цяло един е нов) за втора година с една стотинка

Мога ли да получа данни от стойката и актуална снимка на колата отстрани? Аз търгувам на колапс, може би ще помогна

Те не дадоха данните (просто казаха, че сривът не е същият, там, според допустимите отклонения от -0,25 до + 0,35, го намерих в интернет, а в стария лист за срутването имам + 0,40 и + 0,43. Ще го попълня тук утре, ще направя снимка на тъмно и снимка от тези ъгли не. по-рано всичко се изправи в толеранси, сега няма (((((((Написах опции как да поправя принципа, но ще се радвам да чуя нещо друго)) снимка от лявата и дясната страна?

Колата надценена ли е? Има опции за не-колективно регулиране на фермите, продават се болтове за регулиране на наклона.

Не, не надцених, сложих нови стелажи за фенокс, размерите на моите роднини, един нов лост, един остана стар, смених го преди година и половина след инцидента, след инцидент, колапсът беше доведен до идеално и след това беше направено няколко пъти, не греша, мисля на лоста, но втората страна също не е настроена до фабричните параметри, клапата каза, че стелажите са виновни, като там са дупки в кода, болтовете на юмруците са по-малки от старите и се предлага да се премахнат стелажите и да се пробият дупки до елипсата, отгоре до долната стойка, напротив, и тогава той ще дойде при него, той ще настрои всичко според нормите и ще го затегне. тук те предложиха само да пробие горния под елипсата и да купи ексцентрични болтове от evo. или най-злата опция, предложена от бръснача, за да се промени всичко наоколо. все още не наблюдавам някакви премествания и търкаляния, но се страхувам от zhor каучук, но не спокойно, както когато не е според нормите: \/точно сега, но визуално точно, майсторът каза, че е необходимо така/\. имаше и опции за вкарване и шофиране по този начин, но гледайте припева от гума. но все пак нещо не е наред Е, между другото, той не го е направил според Lancer 9, а просто Lancer 2001-2004.

Основата не засяга нищо, а само предполага фабричните стойности. Опитайте се да смените главния

Ако нещо не се случи досега? Сега току-що купих резервни части за ангренажния ремък и засега не до колапса ((искам да направя нов колапс след смяна на обувките през лятото)))

Ако пръстът се регулира, нищо няма да се случи

Можеш ли да ми кажеш? Историята е следната: Преди две години те смениха предните подпори, репресираха предните лостове, замениха топката, върховете, щангите, стабилизаторите. При колапса казаха, че предното колело има отрицателен наклон, каква е причината да не знаят ... Тогава не придадох никакво значение на това.
Е, преди година и половина сложих 17-те колела и забелязах, че предното дясно колело, като че ли, е вдлъбнато навътре, а лявото е почти изравнено с арката. Половин година след това лостовете отново бяха потиснати, топката, върховете, прътите, стабилизаторите, стабилизаторните втулки и подпорите бяха заменени. Отидох до подобен колапс, същата история ...
Има снимка от щанда www.drive2.ru/l/6166008/
Тук можете да видите как стои колелото www.drive2.ru/l/5530794/

Визуално няма да видите нищо.
Трябва да е 0,00, това са нули. Имате лош наклон, би било по-добре, ако -0,40. Все още можете да карате така, стабилността ще бъде по-лоша при завои при скорости. В идеалния случай трябва да го направите.

Смелете болтовете, закрепващи багажника към юмрука. Един болт е 2 мм, вторият е 1 мм, това ще ви позволи да регулирате цялата степен. Аз също, изпъкналостта греших, като вашата. Направих себе си/\ такава степен, като спорт. Отрязах болтовете от стругаря и няма проблеми.

Там те премахнаха малко от мястото, където на приспособлението няма нишка, но малко се вижда и идеята е нормална), но защо имаше проблем и с колапса? Просто искам да разбера какво е повлияло на колапса на моя кола толкова много.

Смяна на лоста беше. Правилният оригинал беше променен на оригинала. Но очевидно новите лостове са малко по-различни от старите. Старият номер не е в производство, има нов номер, разликата е в шумозаглушителите, но както се оказа, в геометрията. Отточих болтовете от двете страни, сега моят наклон е регулируем и наклонът е в рамките на 1,5 градуса, паднах до -1 градуса. Не яде гума, но стабилността и управлението са се подобрили.

И ако досега, тогава какви са последиците? По-късно, или също ще пробия болтовете или ще ги купя с ексцентрик, или ще развъртам дупките в стелажите. Току-що прекарах баса на ангренажния ремък и всичко придружаващо, и извадете болтовете, ако няма време за заточване ((

Точно сега те го доближиха до нула

Нищо няма да се случи. Просто стабилността е малко по-лоша, но най-вероятно дори няма да забележите. Ако е близо до нула, тогава това е норма.
Можете да си купите нови болтове, те не бяха скъпи.

Не бих казал, че стабилността е директно в пъти по-лоша, но трябва ли да го направя, така че разбирам? Плавникът каза, че водата не трябва да чака, а

Имате камбер в червената зона?

Доколкото го разбирам, да, на компютъра колелата са \/визуално точно. Нормата е +0,35, имам +0,40 и +0,43

Е, вие сами казвате, че фабричните параметри позволяват до +35, което означава, че позицията на колелата \/е напълно приемлива. Вашите 40 и 43 няма да доведат до глобални загуби в управлението, това е 100%
Отидете на друга стойка, има трибуни, които са бъги, не забравяйте да изпомпате колелата в норма. И ако този въпрос ви притеснява напълно, поставете разпадащия болт Evo, както вече ви посъветваха