Лада Калина Хечбек сребристо-червен ›Дневник› За болезнени или как да се преработи EUR Makhachkala.

Добър ден!
Като цяло рейкът ми гърмеше. Започвам да затягам гайката, има малко по-малко грохот, но еврото не се връща на нула след завъртане. Мисля, че пролетта в Белвил. Извади и разглоби релсата, смени втулките, сложи пластината ss20, намаза обилно всичко. След като монтирах релсата на място, регулирах гайката така, че релсата да не дрънка. Стартиран, воланът лесно се завърта на място. Радостен излизам от гаража и разбирам, че воланът трябва да бъде върнат ръчно на нула в движение. Качих се на пистата и за да управлявате, трябва да преодолеете определено усилие (усещането е, че торсионната щанга на EUR извира). Малко отслабена, без резултат. Той отслабна още повече, ревът вече е див, но имаше много лоша обратна връзка от пътя. Горе-долу по магистралата. Торсионната греда не извира толкова много, но все пак е гадна. Подозирам, че вината е Makhachkala EUR.

Опитах се да извадя предпазителя. ТОВА Е ЛИМ ... Воланът е дъб, не се връща на нула. Влошава се.
Мисля да преработя еврото за обичайната механика:
1) Или счупете червея и сварете торсионна греда (бюджет)
2) или купете вал и монтажна плоча от обикновена калина (скъпо за мен).
Ако избера първата опция, кормилото е по-лесно да се завърти, отколкото просто да издърпате предпазителя.?
Ще има ли разлика в усилията за управление между първия и втория вариант?
Може би някой има вал от обикновена калина? или за евтини кой ще даде? Аз съм във Воронеж)

Процесът на регулиране на чувствителността на махачкалата eur е описан тук. Той завърта тримера там. Какво мислиш за това?

Споделете вашите мисли и преживявания! ще бъда благодарен!